Luna DGAC Umrunde die Welt
Technische Daten
| 22 | 27 | ||
| Zoom | 0.91 | 1.00 | |
| Fläche projiziert | 19.08 | 22.75 | m² |
| Fläche ausgelegt | 22.00 | 26.70 | m² |
| Schirmgewicht | 5.6 | 6.3 | kg |
| Gesamthöhe | 6.400 | 7.005 | m |
| Anzahl an Stammleinen | 3/4/3/2 | A/B/C | |
| Zellen | 52 | ||
| Streckung ausgelegt | 5.35 | ||
| Flächentiefe | 2.48 | 2.73 | m |
| Spannweite ausgelegt | 10.85 | 11.95 | m |
| Spannweite projiziert | 8.64 | 9.52 | m |
| Gewichtsbereich Freiflug | 60 - 85 | 80 - 105 | kg |
| Gewichtsbereich Motorflug | 80 - 130 | 105 - 145 | kg |
| Trimmgeschwindigkeit | 39 - 55 | km/h | |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 | km/h | |
| Minimales Sinken | 1.1 | m/sec | |
| Gleitzahl | 9.0 | ||
| Zulassung | DGAC | ||
Ziel
Unser Luna begleitet den Paramotor-Piloten vom ersten Start an und ist auch für den fortgeschrittenen Piloten der reine Genuss. Das Reflex-Profil des Luna bietet die perfekte Kombination aus Speed und Leistung um die Welt aus einer neuen Perspektive zu entdecken.
Beschreibung
Designed von Bruce Goldsmith hat der Luna auch unser CCB-System in der Eintrittskante integriert. Das CCB-System unterstützt das Reflexprofil des Luna perfekt um die Stabilität in allen Lebenslagen und Geschwindigkeiten zu erhöhen.
Beim Luna haben wir ein besonderes Augenmerk auf ein absolut einfaches Startverhalten, gutes Handling, Stabilität und natürlich auch den Topspeed gelegt.
Notizen von Bruce
Ich wollte einen Schirm konstruieren, der durch ein absolut einfaches Startverhalten bei allen Bedingungen sowie eine kurze Abhebestrecke herausragt, aber ebenso schnell und stabil geflogen werden kann.
Mit einer Fläche von 27 m² habe ich den Luna eher auf der größeren Seite unter Verwendung eines Reflexprofiles konstruiert mit einem großen Trimmer-Bereich.
Nach Monaten des Testens und Verbesserns finden wir, mit der Fläche auf die richtige Karte gesetzt zu haben, denn die Verbindung aus kurzer Abhebestrecke mit guter Stabilität und hohem Speed bei voll geöffneten Trimmern überzeugt absolut.
Materialien
- Obersegel : Porcher 9017-E38A soft 40g/m²
- Untersegel : Dominico N30
- Innenstruktur : Dominico D30 DFM 34g/m²
- Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,5mm and 2,0mm
- Tragegurte : 20mm black Nylon webbing
- Umlenkrollen : Sprenger HS
- Gallerieleinen : DSL 70
- Mittlere Leinen : TSL 140
- Stammleinen : TSL 280
- Bremsleinen : DSL 70
Produktionsfilm
Lieferumfang
- Paraglider
- Rucksack
- BGD T-shirt
- USB stick with manuals
- BGD stickers
- Repair kit
- Break handle inserts
- Stuff sack
- Riser bag
- Compression strap
Konstruktionsmerkmale
Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.
Wir haben einen leichten Reflexbereich in unser Schirmprofil integriert, um die Stabilität im höheren Geschwindigkeitsbereich maßgeblich zu erhöhen.
Der Luna verfügt über einen großen positiven als auch negativen Trimmer-Bereich, mit dem sich die Geschwindigkeit optimal adjustieren lässt.
Wir lieben es den Luna über seine zusätzlichen Steuerleinen am Außenflügel beim schnellen Fliegen zu steuern und dabei die Landschaft zu genießen.
Das Profil des Schirms wurde sorgfältig ausgewählt, um sicherzustellen, dass der Schirm die richtigen Reaktionen zeigt, um sofort echtes Vertrauen zu erwecken.
Wenn der Schirm durch eine Thermik oder durch Turbulenzen zurückkippt, wird er sofort zurück über den Piloten kommen, dasselbe gilt auch in umgekehrter Richtung, wenn er nach vorne kippt.
Wir haben großes Augenmerk darauf gelegt und einen großen Aufwand betrieben, um die richtige Balance in der Nickdämpfung zu finden und umzusetzen.
Eine mit Plastikverstärkungen versehen Eintrittskante reduziert das Gewicht und verlängert den Lebenszyklus des Schirmes im Vergleich zu Mylarverstärkungen.
Jede Plastikverstärkung hat ihre eigene Tuchtasche an der Rippe. Diese Konstruktion ist viel langlebiger als sie direkt unter dem Obersegel einzunähen.
Die elliptische Form der Zellöffnungen erlaubt eine bessere Zugverteilung zum Untersegel, die das Füllverhalten und die Wiederöffnung nach einem Klapper unterstützt.
