Riot EN/LTF-B Walk on the Wild Side

Lightweight, fun and performant, the Riot is your ideal companion for vol-biv missions, overseas travel or home-site playtime.

paraglider Riot EN/LTF-B <em>Walk on the Wild Side</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Riot EN/LTF-B <em>Walk on the Wild Side</em> Bruce Goldsmith Design

Flying Style

  • Learning
  • Hike and Fly
  • Cross Country
  • Freestyle
  • SIV
paraglider Riot EN/LTF-B <em>Walk on the Wild Side</em> Bruce Goldsmith Design

Especificaciones

  XS S M ML L  
Factor de escala 0.92 0.96 1.00 1.04 1.08  
Superficie proyectada 17.83 19.53 21.23 22.93 24.63
Superficie plana 21.00 23.00 25.00 27.00 29.00
Peso sin bolsa 3.7 3.9 4.2 4.4 4.7 kg
Longitud suspentaje 204 224 243 262 282 m
Altura 6.7 7.0 7.33 7.6 7.8 m
Líneas por banda 3/4/3 A/B/C
Celdas 54/102  
Alargamiento 5.42  
Alargamiento proyectado 4.07  
Cuerda 2.46 2.57 2.68 2.79 2.89 m
Envergadura 10.67 11.16 11.64 12.10 12.54 m
Envergadura proyectada 8.46 8.85 9.23 9.59 9.94 m
Ideal weight range 50-65 60-80 75-95 88-108 100-125 kg
Velocidad a frenos libres 39 km/h
Velocidad máxima 55 km/h
Tasa de caída mínima 1.0 m/sec
Mejor planeo 10.7  
Homologación EN/LTF-B  

Objeto

The Punk’s lighter twin, the Riot is for fun-seeking rebels looking to lighten the load for the ultimate freedom of the skies. The straight-talking Riot tells you about the air, so you’re in control, while BGD handling, mid-B safety and high-B performance are the tools you need to be yourself and do your own thing. Break free, explore the skies and carve your own path. Have a Riot!

Descripción

Around 20% lighter than our LTF/EN-B rebel Punk, the Riot is a fun-driven freedom-seeker of a wing. Under its vibrant chaos of wild pixel colours are some serious design features: Shark nose, Cord Cut Billow, Eyes Wide-Open safety and Progressive Stability make the Riot a high-performing, informative glider with fun handling and great agility. We’ve also extended the weight ranges of most sizes, so you can load up, head off and explore the skies on long adventures.

Notas del diseñador

I am very happy with the Riot because I have managed to make it a real pilots’ glider. The lighter weight makes for lighter and even more direct handling and the pack size is also very low as we are one of the few brands not putting plastic reinforcing in the back part of the sail. Despite this the sail is super clean on top between the brakes, which is achieved by careful use of sail shape and straps, rather than heavy reinforcing.
Extended certified ranges are available on 4 sizes of Riot and are XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.

Materiales

Extradós : Porcher Skytex 32g/m² universal
Intradós : Porcher Skytex 27g/m² universal
Costillas : Porcher Skytex 29 and 34 g/m² hard
Estructura interna : Porcher Skytex 32g/m²
Refuerzo de morro : Plastic wire 2,4mm
Bandas : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Poleas : Harken and Spenger
Líneas superiores : Liros DC (Unsheathed)
Líneas intermedias : Edelrid 8000U (Unsheathed)
Líneas inferiores : Liros PPSL (Sheathed)
Frenos : Liros DC (Sheathed)

Color opciones



El embalaje incluye

  • Parapente
  • Mochila
  • Camiseta BGD
  • Pedal de acelerador
  • Memoria USB con manuales
  • Pegatinas BGD
  • Kit de reparaciones
  • Bolsa interior
  • Bolsa de bandas
  • Cinta de compresión


Características de diseño

Seguridad con ojos bien abiertos

Los parapentes que hablan son más seguros. Parapentes más seguros hacen que los pilotos tengan mejor rendimiento. Los pilotos con mejor rendimiento vuelan más lejos. Los pilotos que vuelan más lejos son pilotos más felices. La Seguridad con ojos bien abiertos produce pilotos más felices.

Estabilidad progresiva

El Riot está diseñado para advertir a los pilotos experimentados de turbulencias ligeras a moderadas, en lugar de repentinamente colapsarse por completo cuando las cosas se pongan rudas. El artículo de Bruce en la revista Cross-Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’ (‘Cambiando nuestro pensamiento sobre la seguridad’), explica cómo "una vela que es súper estable y casi nunca pliega puede conducir a más accidentes, porque cuando se pliega el piloto no está preparado y tiene poca experiencia sobre cómo lidiar con la situación". Cualquier vela colapsará con turbulencia suficiente. Una pequeña deflación en turbulencia media es más fácil de manejar y, por lo tanto, más segura que una gran plegada en turbulencia fuerte.

CCB Cord Cut Billow

La tecnología Cord Cut Billow ha sido desarrollada para mejorar la fricción de forma, estabilidad de la vela y rendimiento general de nuestros parapentes. Dos costuras corren en sentido de la cuerda a través de los paneles superiores del borde de ataque para acomodar el hinchamiento del panel que se produce cuando el ala está inflada. Se crean hasta cinco centímetros de exceso de material en los lados de un panel plano inflado al curvarse sobre un perfil de ala. La tecnología Cord Cut Billow absorbe el material con un panel 3D dando como resultado menos arrugas y una forma de perfil de costilla y estabilidad mejoradas.

Webbed Profiles

Usando nuestro software de vanguardia, hemos mantenido la fuerza y rigidez de los perfiles a la vez que maximizábamos la cantidad de material sin carga que podíamos quitar. Esto ha permitido reducir el peso sin aumentar el coste ni reducir la resistencia de la vela en su conjunto. El posicionamiento y tamaño de las aberturas depende en gran medida de las cargas llevadas localmente por la vela y esto sólo se puede hacer correctamente con las recientes innovaciones en nuestro software.

Cinta Post C¬¬

Hemos añadido una cinta 'post C' a lo largo del extradós que baja limpiamente hacia el intradós en el estabilo, conectando directamente con la última cascada de líneas. En vez de poner pesadas varillas plásticas sobre las líneas C utilizamos esta cinta para contrarrestar la típica ondulación hacia arriba causada al tirar un poco del freno. El problema con los parapentes es que cuando se aplica un poco de freno el abombamiento del borde de fuga crea sustentación que a menudo comba el perfil cerca de las Cs. Usando un análisis cuidadoso durante el frenado y su interacción con nuestra estructura interna, hemos solucionado este problema con la "Cinta post C", una solución elocuente, ligera, limpia y reductora de volumen.

Banda baby A

Hemos añadido una banda A tira "orejas" que también está en una relación ½ con el resto de las líneas A. Esto facilita meter orejas a la vez que ayuda a la velocidad y estabilidad al acelerar. El sistema de acelerador es ligero y simple sin réflex, que realmente ayuda al planeo a alta velocidad.

Diagonales de triple dedo

A través de toda la cuerda del perfil hemos diseñado soportes diagonales de tres piezas que atraviesan los orificios de otras costillas. Estos aseguran la integridad estructural evitando el sesgo de la tela de las costillas y creando una vela más sólida incluso al aplicar el freno. Esto es particularmente importante cerca del borde de fuga, puesto que el perfil es fino y las costillas diagonales soportan cargas más altas con poca profundidad.

Celdas maximizadas no ancladas¬

Los grupos de cajones no anclados optimizados están diseñados para casar con la distribución de la carga a lo largo de la envergadura marcada por el diseño del suspentaje. Junto con una estructura interna robusta, los diseños de suspentaje que crean más tensión a lo largo de la envergadura pueden soportar más cajones sin anclaje. A la vez que mantiene la vela homogénea, esto ayuda a reducir al mínimo el consumo de líneas reduciendo así la resistencia parásita y, por tanto, mejorando el rendimiento.

Tiburón fuerte

Un morro de tiburón agresivo optimiza la presión interna en todas las velocidades.

Snap Lock

Snap Locks are lightweight compact attachments that effortlessly connect brakes to the risers with a small focused magnet inside the catch and an internal locking system that holds the handle in every direction except down toward the pilot. This unique design feature means the handles don’t fall off while kiting, packing, or performing maneuvers. The Snap Lock system solves many of the problems associated with press-studs and magnets that every pilot faces.

Distribución de suspentaje altamente optimizado

La tala es una verdadera vela de tres bandas de arriba a abajo. Dispone también de 3 líneas principales en sentido transversal. Sólo hay dos niveles de líneas siendo el primer y segundo nivel extremadamente eficiente y mínimo. El tercer nivel se divide dos veces para permitir una efectivas grandes orejas. Todas las líneas son del tipo micro. Un parapente microline completo sufre menos nudos en las líneas que un parapente que con mezcla de líneas micro y forradas.

Distribución de suspentaje altamente optimizado
Copyright © 2014 Bruce Goldsmith Design
Sitio web Parapente FLYBGD por Experta Evolution