Tandem - Dual LITE DGAC La Macchina delle Avventure

 

paramotor Tandem - Dual LITE DGAC <em>La Macchina delle Avventure</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Tandem - Dual LITE DGAC <em>La Macchina delle Avventure</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Tandem - Dual LITE DGAC <em>La Macchina delle Avventure</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Tandem - Dual LITE DGAC <em>La Macchina delle Avventure</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Tandem - Dual LITE DGAC <em>La Macchina delle Avventure</em> Bruce Goldsmith Design

Specifiche

  Tandem  
Superficie proiettata 34.33
Superficie piatta 40.00
Peso vela 6.35 kg
Lunghezza totale del fascio 450 m
Altezza 9.39 m
Numero di linee principali 3/4/3/2 A/B/C
Cassoni 52  
Allungamento piatto 5.3  
Allungamento proiettato 3.88  
Radice della corda 3.46 m
Apertura alare piatta 15.56 m
Apertura alare proiettata 11.50 m
Gamma peso in volo 120 - 240 kg
Velocità di trim 42 km/h
Velocità massima 52 km/h
Tasso di discesa minimo 1.0 m/sec
Massima efficenza 9.0  
Omologazione DGAC EN/LTF-B  

Obbiettivo

Quando non stai viaggiando per il mondo, ti viene da sognare la tua prossima grande avventura in paramotore? Hai tentato di superare le barriere mentali che ti fermano dal fare un’avventura del genere? Ti senti a tuo agio quando voli alto sopra a cime seghettate e gole profonde? Se vuoi condividere la tua passione per l’avventura, il biposto per paramotore Dual LITE è la vela per te!

Il Dual LITE è sviluppato specificamente per coppie avventurose. La sua sicurezza passiva, le sue prestazioni e il peso ridotto sono tutte caratteristiche mirate per facilitare grandiosi voli in paramotore durante lunghe vacanze paramotoristiche. Il Dual LITE offre le migliori caratteristiche in decollo, le prestazioni più alte e il pilotaggio più semplice e leggero, che siamo riusciti a includere in un pacchetto dal peso di soli 6.35kg. Quindi se stai cercando il veicolo migliore su cui mettere le tue mani oleose, non serve guardare oltre.

Descrizione

Nella tua prossima avventura in paramotore, avrai più spazio per benzina, cipo o birra supplementare grazie agli 1.1kg di peso risparmiati rispetto al biposto Dual normale. Con un composizione accurata di tessuti in grammature dai 27, 34 e 40 g/m2, il Dual LITE, omologato DGAC/EN-B da letteralmente l’impressione di essere una versione leggera del suo fratello maggiore, il Dual - Gonfiaggi progressivi e facili, un pilotaggio leggero con una trasmissione precisa di informazioni al pilota e un efficienza strabiliante. La leggerezza aggiuntiva porta con se un pilotaggio e un gonfiaggio ancora più facile, una sicurezza passiva elevata e prestazioni elevate, combinate con una manovrabilità eccezionale.

Le Note di Bruce

Ho progettato il Dual Lite per spingere il limiti del possibile nel mondo del paramotore. L’idea ha funzionato. Non importa se si tratta di un semplice volo con un amico o una lunga avventura per battere un record, il Dual LITE oltrepassa sempre le aspettative. Attualmente il Dual LITE detiene il record del mondo di quota raggiunta in un volo, con un valore di 5,066m, registrato dal nostro test pilot Ant Green. Sono ansioso di vedere cos’altro è capace di fare questa vela sorprendente.

Come il anche il Dual, il Dual LITE è una vela dotata di un bordo d’attacco molto pulito grazie alla tecnologia CCB, che a sua volta permette di tenere il nummero di centine a un valore basso (50 centine), riducendo così il peso, la complessità del parapendio e la lunghezza del fascio funicolare. Credo che il Dual LITE ha ereditato il pilotaggio facile e leggero già presente sul rinomato Dual normale. Le caratteristiche del Dual LITE in decollo mettono invidia alla competizione, soprendendo persino me, con un gonfiaggio progressivo ottenuto con pochissimo sforzo da parte del pilota. Una volta sopra alla testa, si auto stabilizza e segue in maniera precisa i comandi del pilota.

Materiali

Estradosso avanti : Dominico D30 soft
Estradosso retro : Porcher 7000 Universal 27g/m²
Intradosso : Porcher 7000 Universal 27g/m²
Centine : Porcher 70032 hard 32g/m² hard finish
Struttura Interna : Porcher 70032 hard 32g/m² hard finish
Rinforzi del bordo d’attacco : Plastic wire 2,5mm and 2,0mm
Bretelle : 20mm black nylon webbing
Linee alte : Liros DC100 & 160
Linee medie : Liros TSL140, 220, 280
Linee basse : Liros TSL 500, 380, 280, 220
Freni : Liros DSL70, PPSL120, DSL350

Opzioni Colore



Contenuto incluso

  • Parapendio
  • Zaino
  • Distanziali Standard
  • 2 Moschettoni
  • Trim di sostituzione
  • T-shirt BGD
  • Pennetta USB con il manuale
  • Adesivi BGD
  • Kit Riparazioni
  • Inserti per le maniglie dei freni
  • Sacca per la vela
  • Sacca per le bretelle
  • Fascia compressiva


Caratteristiche Particolari

Per le Montagne

Ispirato dalla costruzione già molto efficiente del Dual originale, il Dual LITE è una versione ultra leggera da montagna.

Comandi Potenziati

Il Dual LITE è stato progettato per avere una risposta rapida sui comandi con una bassa pressione, dando la sensazione di un controllo potenziato ovvero una specie di servo sterzo. Questo rende la maneggevolezza del Dual molto simile a quella di una vela monoposto.

Cord Cut Billow (CCB)

La tecnologia Cord Cut Billow è stata sviluppata per ridurre la resistenza di forma, la stabilità e le prestazioni generali delle nostre vele. La tecnologia Cord Cut Billow è composta da due cucitura poste sui panelli dell'estradosso vicino al bordo di attacco, in direzione della corda alare. Questa cucitura permette al cassone di assumere la sua forma tonda naturale quando la vele viene gonfiata. Fino a 10cm di materiale in eccesso viene aggiunto ai lati di un panello nel suo stato gonfio e collocato sul profilo ricurvo di una vela gonfia. Normalmente, il materiale in eccesso viene assorbito dalla cucitura formando delle grinze ma grazie alla nostra tecnologia Cord Cut Billow non solo cerchiamo di minimizzare la bombatura del panello rigonfio ma lo possiamo disegnare tenendo conto del rigonfiamento una volta cucito e riducendo le grinze. Ridurre le grinze aiuta anche a mantenere il profilo delle intercentine, migliorando la stabilità dell'intercentina.

Ritocco al Naso

Abbiamo aggiunto dei rinforzi in plastica nel bordo d'attacco per agevolare il gonfiaggio, aumentare la durevolezza e ridurre il peso. Abbiamo trovato anche che un buon profilo del bordo d'attacco aiuta a penetrare nelle ascendenze.

Apertura Ellittica dei Cassoni

Abbiamo trovato che delle bocche ellittiche producono una tensione migliore dell'intradosso risultando in un gonfiaggio facile e una riapertura da chiusure più liscia.

Apertura Ellittica dei Cassoni
Tandem - Trim

Ci sono dei trim molto lunghi sul Dual che rendono disponibili un'ampia gamma di velocità

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