Punk EN/LTF-B TE’ tempo di cambiare

Ribelle, divertente e illuminante. Non solo chiacchiere, il Punk davvero ti dice la verità sull’aria. Rimani informato, fai le tue scelte, vola il Punk.

paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design

Flying Style

  • Neo-piloti
  • Hike and Fly
  • Volo di cross
  • Freestyle
  • SIV
paraglider Punk EN/LTF-B <em>TE’ tempo di cambiare</em> Bruce Goldsmith Design

Specifiche

  XS S M ML L  
Fattore di scala lineare 0.92 0.96 1.00 1.04 1.08  
Superficie proiettata 17.83 19.53 21.23 22.93 24.63
Superficie piatta 21.00 23.00 25.00 27.00 29.00
Peso vela 4.4 4.7 5.1 5.4 5.8 kg
Lunghezza totale del fascio 204 224 243 262 282 m
Altezza 6.7 7.0 7.33 7.6 7.8 m
Numero di linee principali 3/4/3 A/B/C
Cassoni 54/102  
Allungamento piatto 5.42  
Allungamento proiettato 4.07  
Radice della corda 2.46 2.57 2.68 2.79 2.89 m
Apertura alare piatta 10.67 11.16 11.64 12.10 12.54 m
Apertura alare proiettata 8.46 8.85 9.23 9.59 9.94 m
Ideal weight range 50-65 60-80 75-95 88-108 100-125 kg
Velocità di trim 39 km/h
Velocità massima 55 km/h
Tasso di discesa minimo 1.0 m/sec
Massima efficenza 10.5  
Omologazione EN/LTF-B  

Obbiettivo

Siamo tutti Punk. La nostra subcultura ha scioccato l’ordine stabilito e le regole della società. Rompiamo le leggi della natura trascurando le norme, e ci divertiamo un mondo. Il Punk (B alto) è stato progettato per penetrare nel profondo di quella parte ribelle del tuo cervello e illuminarti con la realtà. Sei un pilota che vuole conoscere la verità? Il Punk te la mostrerà.

Descrizione

Ci stiamo dedicando a ridare sapore, controllo e carattere alle vele. Il Punk è una ribellione moderna contro i parapendio senza personalità. Questa nuova vela è un’esplosione di sensazioni, controllo e divertimento. E’ una questione di rispetto. Il Punk ti comunicherà la verità nuda e cruda sulle condizioni dandoti sicurezza ad occhi aperti e prestazioni. Basta propaganda. Lasciati illuminare. Fai le tue scelte. Vola il Punk.

Le Note di Bruce

Le chiamo prestazioni controllabili. Nel Punk ho aggiunto un livello extra di controllo. Usando il nostro trademark “Bruce Goldsmith Handling” e “power steering” abbiamo conferito alla vela un’armonia interna che reagisce meglio ai comandi del pilota.

“Quando decollo col Punk sulla testa mi sento più a mio agio. La velocità e le prestazioni sono più facili da capire e controllare”.

The Punk passes the certification tests very easily and even if you fly over weight the safety of the glider is not effected. Because of this we have been able to use extended weight ranges for the Punk certification, which means that even if you fly the glider over the top of the ideal weight range, you are still flying within certification.
Extended certified ranges are available on 4 sizes of Punk and are XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.

Materiali

Estradosso : Dominico N30 42g/m²
Intradosso : Porcher Ezzyfly 40g/m²
Struttura Interna : Porcher Skytex 40g/m²
Rinforzi del bordo d’attacco : Plastic wire 2,4mm
Bretelle : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Pulege : Harken and Spenger
Linee alte : Liros DC (Unsheathed)
Linee medie : Edelrid 8000U (Unsheathed)
Linee basse : Liros PPSL (Sheathed)
Freni : Liros DC (Sheathed)

Opzioni Colore



Contenuto incluso

  • Parapendio
  • Zaino
  • Maglietta BGD
  • Chiavetta USB con Manuali
  • Adesivi BGD
  • Kit di riparazione
  • Sacca di ripiegamento
  • Sacca per le bretelle
  • Fascia compressiva


Caratteristiche Particolari

Sicurezza ad occhi aperti

Le vele che parlano sono più sicure. Vele più sicure aiutano i piloti a migliorare il loro rendimento. Piloti che rendono di più volano più lontano, e i piloti che volano lontano sono più felici. La sicurezza ad occhi aperti produce piloti più felici.

Stabilità progressiva.

Il Punk è stato disegnato per avvisare i piloti di leggere e moderate turbolenze, piuttosto che collassare violentemente quando la situazione diventa ingestibile. L’articolo di Bruce sulla rivista Cross country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, spiega come una vela che è super stabile e non chiude quasi mai può condurre a più incidenti, perché quando arriva a chiudersi il pilota non è preparato e ha poca esperienza su come affrontare la situazione. Qualsiasi vela collassa ad un certo grado di turbolenza. Una piccola chiusura in turbolenza media è più facile da gestire e di conseguenza più sicura di una grande chiusura in forte turbolenza.

Cord Cut Billow (CCB)

La tecnologia Cord Cut Billow è stata sviluppata per ridurre la resistenza di forma, la stabilità e le prestazioni generali delle nostre vele. La tecnologia Cord Cut Billow è composta da due cucitura poste sui panelli dell'estradosso vicino al bordo di attacco, in direzione della corda alare. Questa cucitura permette al cassone di assumere la sua forma tonda naturale quando la vele viene gonfiata. Fino a 10cm di materiale in eccesso viene aggiunto ai lati di un panello nel suo stato gonfio e collocato sul profilo ricurvo di una vela gonfia. Normalmente, il materiale in eccesso viene assorbito dalla cucitura formando delle grinze ma grazie alla nostra tecnologia Cord Cut Billow non solo cerchiamo di minimizzare la bombatura del panello rigonfio ma lo possiamo disegnare tenendo conto del rigonfiamento una volta cucito e riducendo le grinze. Ridurre le grinze aiuta anche a mantenere il profilo delle intercentine, migliorando la stabilità dell'intercentina.

Webbed Profiles

Usando il nostro innovativo software abbiamo mantenuto la solidità e la compattezza dei profili riuscendo ad eliminare il materiale superfluo. Così facendo abbiamo potuto ridurre il peso senza compromettere la robustezza della vela e senza aumentarne il costo.

Post C Band

Abbiamo aggiunto una banda “post C” che correndo lungo l’estradosso arriva a congiungersi al margine dell’infradosso direttamente con l’ultima parte delle C. Invece di mettere pesanti fili di plastica sopra alle C, utilizziamo queste bande per contrastare la deformazione che si verifica normalmente a livello del bordo d’uscita quando si applica un poco di freno. Analizzando attentamente l’uso dei freni e la sua interazione con la struttura interna abbiamo appurato che l’uso delle C band è una soluzione efficace e pulita che riduce peso e volume.

Baby-A Riser

Abbiamo aggiunto un elevatore A per le grandi orecchie che è anche in rapporto ½ col resto delle linee A. Questo facilita l’uso delle grandi orecchie ed aumenta la stabilità nel volo accelerato. Lo speed system è semplice, leggero e senza reflex, l’efficienza con acceleratore ne risulta migliorata.

Triple Finger Diagonals

Attraverso l’intero profilo abbiamo progettato dei supporti diagonali in tre parti che passano attraverso le aperture collegandosi ai ribs. Assicurano integrità strutturale e migliorano la solidità della vela anche quando vengono azionati i freni. Questo è particolarmente importante vicino al bordo d’uscita dove il profilo è più sottile e le diagonal ribs sono superficiali e soggette a carichi elevati.

Maximized Unsupported Cells

Le centine sono state ottimizzate per una miglior distribuzione del carico. In combinazione con una robusta struttura interna e mantenendo una vela omogenea è stato ridotto al minimo il consumo di cordini riducendo così la resistenza e migliorando le prestazioni.

Shark nose pronunciato

Un profilo shark nose molto aggressivo, ottimizza la pressione interna della vela, a tutte le velocità.

Snap Lock

Snap Locks are lightweight compact attachments that effortlessly connect brakes to the risers with a small focused magnet inside the catch and an internal locking system that holds the handle in every direction except down toward the pilot. This unique design feature means the handles don’t fall off while kiting, packing, or performing maneuvers. The Snap Lock system solves many of the problems associated with press-studs and magnets that every pilot faces.

Piano Fascio Funicolare Ottimizzato

Negli anni abbiamo perfezionato il nostro sistema per ottimizzare il piano del fascio funicolare delle nostre vele. Usiamo numerose equazioni, software e la classica sperimentazione manuale per costruire i piani per i nostri fasci funicolari. Il risultato è semplice: meno linee con vele più forti e veloci.

Piano Fascio Funicolare Ottimizzato
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