Tandem - Dual 2 DOIS PASSOS E FOI!

Com uma decolagem sem esforço e com uma sensação suave e relaxada,, o DUAL 2 voa em harmonia com o piloto e o passageiro

paraglider Tandem - Dual 2 <em>DOIS PASSOS E FOI!</em> Bruce Goldsmith Design
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Estilo de Voo

  • Aprendizado
  • Caminhada e Voo
  • Cross Country
  • Freestyle
  • SIV
paraglider Tandem - Dual 2 <em>DOIS PASSOS E FOI!</em> Bruce Goldsmith Design

Especificações

  38 42  
Fator de Escala Linear 0.95 1.00  
Área Projetada 32.30 35.70
Área Plana 37.80 41.80
Peso da Vela 7.5 7.9 kg
Consumo Total de Linhas 416 436 m
Altura 9.3 9.8 m
Número de Linhas 3/4/3/3 A/B/C
Células 52  
Alongamento Plano 5.5  
Alongamento Projetado 4.1  
Corda Central 3.31 3.48 m
Envergadura Plana 14.46 15.20 m
Envergadura Projetada 11.47 12.06 m
Faixa de Peso 100-200 120-220 kg
Velocidade de Mão Alta 40 km/h
Velocidade Máxima 52 km/h
Taxa de Queda 1.0 m/sec
L/D 9  
Homologação EN/LTF-B  

Alvo

Lembra daquela sensação, a primeira vez que seus pés deixam o chão e você está voando, com os pés nas nuvens, vendo o mundo de uma perspectiva diferente? Se você pudesse engarrafar esse sentimento e compartilhá-lo... É para isso que o DUAL 2 existe - compartilhar a alegria do voo! Projetado para pilotos que exigem decolagens sem falhas, o DUAL 2 infla e sustenta os tirantes rapidamente e a corrida curta que exige é um enorme passo à frente para a segurança dos passageiros. Queremos que nossos pilotos se sintam no controle. Projetamos o DUAL 2 para ser informativo e confortável, amplificando toda a experiência. Entregue experiências inesquecíveis com o DUAL 2 em cada voo!

Descrição

O DUAL 2 é um projeto totalmente novo. Levamos anos de desenvolvimento e muitos protótipos para aperfeiçoa-lo, mas acreditamos que é um salto significativo em relação ao Dual original, que em si era uma referência de duplo EN-B. É um prazer de decolar e voar, com uma pilotagem leve e intuitiva da BGD e uma excelente taxa de queda, com um rendimento que o deixa no topo do bando. Fizemos o DUAL 2 em dois tamanhos: o 42m2, mais adequado; e o 37m2 é para o peso total abaixo de 200kg. As orelhas são eficazes e fáceis de usar e adicionamos um novo sistema de travas para orelhas. Sabemos que os pilotos comerciais precisam de conjuntos que durem bastante, por isso tornamos o DUAL 2 robusto e forte, com um tecido durável e linhas de Kevlar totalmente revestidas. Trimers que trabalham pesado ficam desgastados, por isso facilitamos a substituição e incluímos peças sobressalentes no pacote.

Notas do projetista

Com esse projeto, eu queria criar um duplo que fosse ridiculamente fácil de se decolar, pois nem todos os passageiros estão dispostos a correr, mas eu não queria sacrificar uma pilotagem leve e sensível, que foi tão elogiado no DUAL original. Para conseguir isso, projetamos um reforço de rigid-foil no nariz de tubarão totalmente novo, apenas para esta vela. Em voo, a pilotagem é uma delícia e a enroscada nas térmicas é excelente. A equipe inteira está muito feliz com o resultado. É um prazer de se voar e um sonho para decolar: dois passos e foi!

Materiais

Extra dorso : Porcher Skytex 38/m²
Intra dorso : Dominico D20 36g/m²
Costelas : Porcher Skytex hard 40g/m² hard finish
Estrutura interna : Porcher Skytec hard 40g/m² hard finish
Reforço no bordo de ataque : Plastic wire 2,5mm and 2,0 mm
Tirantes : 20mm black nylon
Roldanas : Riley steel roller
Linhas superiores : Liros DC100 & 160 (Sheathed)
Linhas intercediárias : Liros TSL140, 220, 280 (Sheathed)
Linhas inferiores : Liros TSL 500, 380, 280, 220 (Sheathed)
Freios : Liros DSL70, PPSL120, DSL350 (Sheathed)

Opções de cores



Embalagem inclui

  • Parapente
  • Mochila
  • Trimers sobressalentes
  • Camiseta BGD
  • Kit de reparao
  • Pendrive com manual
  • Adesivos BGD
  • Saco de Velame
  • Saco dos tirantes
  • Fita de compressão


Características do desenho

Segurança de Olhos Bem Abertos

Velas que conversam são mais seguras. Velas mais seguras fazem pilotos renderem mais. Pilotos que rendem mais voam mais longe. Pilotos que voam mais longe são mais felizes. Segurança de Olhos Bem abertos produzem pilotos mais felizes.

Estabilidade Progressiva

Projetado para avisar aos pilotos experientes sobre turbulências leves a moderadas, em vez de colapsar completamente quando as coisas ficam fora de controle. O artigo do Bruce na revista Cross Country ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explica como “uma vela que é super estável e quase nunca fecha pode levar a mais acidentes, pois quando isso acontece o piloto não está preparado e possui pouca experiência de como lidar com a situação”. Qualquer vela irá fechar se houver turbulência o suficiente. Um pequeno colapso em turbulência moderada é mais fácil de lidar e mais seguro que um grande colapso em forte turbulência.

Cord Cut Billow (CCB)

O uso de painéis moldados no bordo de ataque elimina as rugas ao longo dos reforços, causadas pelas grandes células. Cord Cut Billow é mais eficaz em parapentes EN-A com grandes células, do que nas pequenas células de modelos mais avançados.

Perfis Entrelaçados

Utilizando o nosso software de ponta, mantivemos a resistência e a rigidez dos perfis, maximizando a quantidade de material sem carga que pudemos remover. Isso reduz o peso, sem aumentar o custo ou reduzir a força da vela como um todo. O posicionamento e o tamanho das aberturas nos painéis são altamente dependentes das cargas exercidas localmente pelo velame e isso só pode ser feito corretamente com inovações recentes em nosso software.

Post C Band

Abbiamo aggiunto una banda “post C” che correndo lungo l’estradosso arriva a congiungersi al margine dell’infradosso direttamente con l’ultima parte delle C. Invece di mettere pesanti fili di plastica sopra alle C, utilizziamo queste bande per contrastare la deformazione che si verifica normalmente a livello del bordo d’uscita quando si applica un poco di freno. Analizzando attentamente l’uso dei freni e la sua interazione con la struttura interna abbiamo appurato che l’uso delle C band è una soluzione efficace e pulita che riduce peso e volume.

Tirante Baby-A

Adicionamos um tirante para as orelhas, que está na razão de 1/2 em relação às demais linhas A. Isso facilita o uso das orelhas, ao mesmo tempo que ajuda na velocidade e estabilidade quando se usa o acelerador. O sistema do acelerador é leve e simples, sem provocar reflex no perfil, ajudando muito a planar em velocidade.

Diagonais de Ramificação Tripla

Ao longo de toda a corda do perfil, projetamos suportes diagonais em três partes, que passam através de orifícios nas nervuras. Eles garantem integridade estrutural, evitando viés de tecidos nas nervuras e proporcionando um velame mais sólido, mesmo quando os freios são aplicados. Isto é particularmente importante junto ao bordo de fuga, uma vez que o perfil é fino e as nervuras diagonais pouco suportam cargas mais elevadas.

Células Suspensas Maximizadas

Células suspensas otimizadas são grupos de células projetadas para combinar a distribuição do peso ao longo da envergadura, influenciada pela desenho das linhas. Juntamente com uma estrutura interna forte, o desenho das linhas que criam mais tensão ao longo da envergadura pode suportar mais células suspensas. Ao mesmo tempo que mantém a vela mais homogênea, isso ajuda a minimizar o consumo de linha, reduzindo o arrasto e aumentando o rendimento.

Snap Lock

Snap Locks são presilhas leves e compactas que conectam facilmente os batoques aos tirantes através de um pequeno imã dentro da parte fêmea, com um sistema de trava interno que mantém os batoques seguros em todas as direções, exceto pra baixo, na direção do piloto. Este projeto único resolve muitos dos problemas associados às presilhas de pressão e magnéticas, que os pilotos enfrentam.

Desenho das linhas altamente otimizado

Ao longo dos anos, aperfeiçoamos nosso sistema de otimização do layout das linhas de nossos parapentes. Usamos numerosas equações, software e o velho método de adivinhação e verificação para construir o layout das linhas. O resultado é simples: menos linhas fazendo com que parapentes fiquem mais fortes e mais rápidos.

Desenho das linhas altamente otimizado
Varetas Plásticas Inéditas no Nariz de Tubarão

Resulta em uma decolagem muito fácil e requer o mínimo de corrida, sem aumentar a pressão do freio.

Travas para as Orelhas

Um sistema de encaixe de cames que permite ao piloto puxar as orelhas no tamanho requerido e então travá-las no lugar. Uma capa de neoprene evita que as linhas entrem inadvertidamente no sistema e as orelhas são fáceis de soltar.

Trimers

Os trimers têm 10 centímetros de curso e uma bola de plástico no final para torná-los mais fáceis de operar. A tira dos trimers desgastam, mas são facilmente substituíveis, soltando um nó dentro da esfera do extrator. Um conjunto de reposição de tiras é entregue com o planador.

Copyright © 2014 Bruce Goldsmith Design
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