Tandem - Dual 2 2019全新双人伞Dual 2——两步腾空

毫不费力的起伞、平稳放松的操控,DUAL 2与飞行员和乘客和谐一体。

paraglider Tandem - Dual 2 <em>2019全新双人伞Dual 2——两步腾空</em> Bruce Goldsmith Design
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Flying Style

  • Learning
  • Hike and Fly
  • Cross Country
  • Freestyle
  • SIV
paraglider Tandem - Dual 2 <em>2019全新双人伞Dual 2——两步腾空</em> Bruce Goldsmith Design

参数

  38 42  
线性比例 0.95 1.00  
投影面积 32.30 35.70
展开面积 37.80 41.80
重量 7.5 7.9 kg
总伞绳长度 416 436 m
高度 9.3 9.8 m
主伞绳数量 3/4/3/3 A/B/C
气室 52  
平面展弦比 5.5  
投影展弦比 4.1  
弦长 3.31 3.48 m
平面翼展 14.46 15.20 m
投影翼展 11.47 12.06 m
负载 100-200 120-220 kg
巡航速度 40 km/h
最高速度 52 km/h
最低下沉率 1.0 m/sec
最佳滑翔比 9  
认证 EN/LTF-B  

目标群

还记得第一次双脚离地,翱翔蓝天,与云朵玩耍,从不同的角度看风景的感觉吗?要是能把那种感觉装进瓶子跟朋友分享就好了…… DUAL 2就是为此而生——分享飞行的快乐!干净利落的起飞,对一趟安全成功的双人伞飞行来说,绝对是至关重要的。DUAL 2可以快速承担负载,它需要的助跑距离很短,这对保证乘客安全来说是一大进步。Dual 2有两个尺寸可供选择:42m²的适用于大多数情况,而38m²适合飞行全重不足200kg的情况。

形容

DUAL 2采用全新的设计。我们通过数年的研发和多轮的测试,只为精益求精,在上一代标志性EN-B双人伞Dual的基础上,我们相信DUAL 2实现了显著的提升飞跃。起伞和空中飞行让人倍感愉悦,轻盈直观的金匠操纵感,再加上出色的下沉率,让它在气流里能“高高在上”。我们采用全新的“大耳朵”锁定系统,让“大耳朵”变得既有效率又简单好用。我们明白,商业双人伞飞行员需要耐用的伞,因此,我们采用全耐用伞布和全保护的凯夫拉伞绳,让DUAL 2更加坚固强韧。配平加速系统有方便抓握的塑料球,且方便更换加速带。

Bruce的备忘

在这个设计项目上,我想做一款起伞相当简单的双人伞,因为并不是每个乘客都愿意跑起来;但同时我又不愿意牺牲上一代DUAL广受赞誉的轻盈而敏感的操控感。为了实现这个目标,我们在这款伞上特地设计了全新的单塑料鲨鱼鼻。在空中时,它的操控令人愉悦,盘气流也很出色。我们整个团队都对成果感到高兴。有乐趣的伞,梦幻般的起飞:两步就腾空!

材料

上翼面材料 : Porcher Skytex 38g/m²
下翼面材料 : Dominico D20 36g/m²
中层骨架材料 : Porcher Skytex hard 40g/m² hard finish
中层材料 : Porcher Skytec hard 40g/m² hard finish
前缘补强材料 : Plastic wire 2,5mm and 2,0 mm
组带 : 20mm black nylon
滑轮 : Riley steel roller
上层伞绳 : Liros DC100 & 160 (有保护层)
中层伞绳 : Liros TSL140, 220, 280 (有保护层)
下层伞绳 : Liros TSL 500, 380, 280, 220 (有保护层)
刹车绳 : Liros DSL70, PPSL120, DSL350 (有保护层)

颜色选择



套装包括

  • Paraglider
  • Rucksack
  • Replacement trimmers
  • BGD T-shirt
  • Repair kit
  • USB stick with manuals
  • BGD stickers
  • Stuff sack
  • Riser bag
  • Compression strap


设计特点

让人大开眼界的安全性

会“说话”的翅膀更安全。更安全的伞让飞行员表现更好。表现更好的飞行员飞得更远。飞得更远的飞行员更开心。所以,PUNK让人大开眼界的安全性会让飞行员更加开心。

渐进式的稳定性

从设计源头上,旨在向飞行员预警轻微到中等的颠簸,而不是当情况变得很糟糕时忽然间大塌陷。金匠Bruce在《越野飞行》杂志里“转变对安全的思考”一文中,就解释道:“超级稳定几乎从来不塌陷的伞可能导致更多事故,因为当塌陷发生时,飞行员完全没有准备,他应对塌陷的经验也更有限。”当颠簸达到一定程度时,任何伞都会塌陷。中等颠簸中一个小的塌陷比强烈颠簸中的大塌陷更容易对付,因此也就更安全。

波浪形前缘剪切

前缘的特别塑形技术帮助减少沿翼肋的布料褶皱。通常,气室越大,褶皱就越明显,因而,在气室更大的双人伞上运用CCB技术,能够产生更大程度的优化。

精心打造的翼形

我们使用最前沿的软件技术,来保证在尽可能多地移除非承重材料的同时,保持伞的强度和刚性。这让伞变得更加轻盈,既不增加多余的成本,又丝毫不降低整体的强度。穿孔的定位和大小主要取决于伞翼面的局部受力,这只有通过最新的软件技术革新来实现。

Post D结构带

我们在上翼面加入一条“Post D”结构带,它在靠近翼尖的两端无缝流畅地转移到下翼面,并直接与最上层伞绳结构相连。与常用的在D组伞绳顶端加入较重的塑料条结构不同,通过这个特别的结构带,我们能够消除在少量刹车时常见的翻起褶皱。一般滑翔伞常见的一个问题是,当输入少量刹车时,后缘形变产生的力经常影响到D组附近的翼形。通过仔细分析刹车输入以及刹车与伞翼内部结构的相互关系,我们利用“Post D”结构带很好地解决了这个问题,得到一个更有说服力,更轻质简洁,体积更小的方案。

小A组带

PUNK上的“大耳朵”专用小A组带,大小是A组组带的1/2。这有助于在踩加速并使用“大耳朵”时保证速度和稳定性。加速系统轻质简单,在加速时也保证优良的滑行性能。

三指对角支撑

横穿整个翼面弦长,我们设计了穿过翼肋孔的三片式对角支撑。通过避免翼肋上的布料偏差,并让伞翼在刹车输入时更加坚固,这一设计确保了伞翼拥有更高的结构整体性。在伞翼后缘这一点显得尤其重要,因为后缘的翼形更薄,较浅的对角支撑结构承受着更高的载荷。

最优化无支撑气室

优化的无支撑气室群专为受伞绳布局影响的翼展方向上的载荷分布而设计。通过强韧的内部结构,引起更多翼展方向张力的伞绳布局,来支撑更多的无支撑气室群。在伞的内在品质保持不变的前提下,这有助于减少总伞绳消耗,从而减小阻力提升飞行性能。

迅速磁锁

迅速磁锁可以将把刹车手快速连系回,有锁定机构,确保刹车把手不会因为意外而脱出

低伞绳用量

本着多年伞具设计经验,综合电脑软件,以及现代方程式,发现使用更少伞绳令伞体更强更快,而且有效提升性能

低伞绳用量
单塑料鲨鱼鼻

在不增加刹车压力的情况下,帮助每一次起伞都简单轻盈,只需最小量的助跑。

“大耳朵”锁定

这种凸轮夹板系统,允许飞行员按所需大小拉下“大耳朵”,并将其锁定到位。氯丁橡胶盖能防止伞绳意外卡在里面,并且让“耳朵”易于释放。

配平加速器

配平加速系统有10cm的行程,其末端的塑料球让操作变得简单。随着使用,加速带会逐渐磨损,但只要解开塑料球内的结就可以轻松更换。随伞的标准配置里有一副备用的加速带。

Copyright © 2014 Bruce Goldsmith Design
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