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Diva 2

EN D

Bête de compétition, racée, faite pour impressionner, la Diva 2 est une deux lignes haute performance pour la compétition et le cross.

Taille

S M ML L
21 23 24 26

Spécifications

  S M ML L
Facteur d'échelle 1 1.04 1.06 1.1
Surface projetée (m²) 17.6 18.9 19.7 21.4
Surface à plat (m²) 21 22.5 23.5 25.5
Poids de l'aile (kg) 5.2 5.39 5.52 5.84
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/3
Caissons 86
Allongement à plat 7
Corde centrale (m) 2.16 2.23 2.28 2.38
Envergure à plat (m) 12.1 12.6 12.8 13.4
Plage de poids idéale (kg) 80-90 90-100 100-108 108-120
Poids Total Volant (kg) 75-90 80-100 88-108 100-120
Homologation (EN/LTF) EN D

Description

La Diva 2 a tout pour elle, elle sait ce qu'elle veut, et ce qu’elle veut elle, c’est gagner. Nous n’avons pas de honte à avouer que nous avons conçu cette voile pour battre la concurrence. La barre est haute, nous le savons, et ce mouvement vers le haut est sans limite. Néanmoins, voilà plusieurs années que nous travaillons au développement de la Diva 2. Elle est le fruit du projet "BGD Performance Quest", qui a requis un nombre incalculable de simulations numériques et l’exploration sans faille de nouvelles idées de la part de notre jeune équipe R&D. On peut dire que les ordinateurs ont fumé !
Bien que ce projet et la quête de performance soit sans fin, nous sommes confiant sur le fait que la Diva 2 est prête à se frotter à ses concurrentes, et à établir un nouveau standard dans sa catégorie.

Nous avons travaillé très dur pour maximiser la performance des plus petites tailles de la Diva 2. Grâce à un test en charge dédié et des mois de réglages et de calage avec notre équipe R&D et au cours de nombreuses compétitions, nous nous sommes assuré que notre pilote test Tyr Goldsmith, qui ne pèse que 60kg, puisse voler une voile très compétitive, réduisant ainsi les différences entre pilotes légers et lourds.

La Diva 2 dispose d’une maniabilité réactive et rapide, d’une vitesse max élevée, d’une excellente glisse et d’un taux de chute et d’une stabilité exceptionnelle sur toute sa plage de vitesse. Au barreau, la pression aux arrières est très légère, témoignage de sa grande stabilité. C'est aussi ce qui lui donne son caractère unique. Après quelques heures, nous savons que vous ne reviendrez pas en arrière. Nous avons obtenu ce résultat en maximisant le côté “reflex” de la voile. Vous pouvez être en pleine confiance pour voler accéléré dans toutes les situations.

Même si la Diva 2 reste une voile relativement facile à voler, elle se destine aux pilotes expérimentés qui disposent des capacités techniques de pilotage adaptées à une voile rapide et de très haute performance.

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Spécificités techniques

Profil "reflex" très stable en tangage

Un profil très stable en tangage signifie que la voile est plus résistante aux fermetures, spécifiquement quand elle est accélérée. Cela demande moins d’effort de pilotage et donc plus reposant à piloter.

Poignées carbone

Les poignées carbones sur les arrières sont confortables faciles à utiliser et facilitent le pilotage aux vitesses les plus élevées.

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Sécurité “Eyes wide open”

Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !

Maximum de cellules non suspentées

Des grands groupes de cellules non suspentées assurent le meilleur ratio trainée parasite « versus » la répartition de la charge le long de l’envergure. C’est là que la structure interne prend toute son importance pour prendre en charge ces tensions accrues dans la voile, tout en lui assurant le maximum d’homogénéité. Au final on obtient un suspentage plus fluide et optimisé pour la performance.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

CFD

Des simulations aérodynamiques haute-fidélité (CFD) ont été utilisées pour prédire les caractéristiques du flux d'air autour de l'aile. Cela nous a permis d'optimiser la forme de l'aile et de maximiser sa performance.

Bouts d’aile incurvés

La forme des bouts d’aile est l’une des clefs pour réduire la traînée induite.

Voûte prononcée

La forte voûte est optimisée pour une maniabilité précise et une grande stabilité.

Cône court

Le cône court combiné à la voûte marquée donne au pilote un ressenti unique et intuitif, complètement connecté à la voile.

Suspentage dédié aux petites tailles

Nous avons réalisé un test en charge spécifiquement pour la taille S. Cela nous a permis d’utiliser un suspentage plus fin et de bénéficier ainsi de moins de traînée et de plus de performance.

Public

Deux lignes de pure performance, la Diva 2 est une EN-D sûre à l’âme d’une gagnante. Conçue pour les pilotes de compétition et les chasseurs de longue distance, elle est rapide et stable. Sa glisse est exceptionnelle.


Notes du concepteur

La Diva 2 aime se faire remarquer dans la foule. Elle se pare donc de couleurs vives et audacieuses et sa silhouette tape à l'œil avec sa forte voûte et son cône court. Un cône plus court ne fait pas que réduire la traînée parasite, il donne aussi au pilote une sensation de proximité et de connexion à sa voile.

Avec ses 20 cm de débattement à l’accélérateur, elle est rapide et racée. Cette incroyable plage de vitesse a été rendue possible grâce à une stabilité en tangage sans précédent résultat de notre cône plus court et notre voilure reflex.

Vous pouvez compter sur la Diva 2 pour rester calme dans toutes les situations. Son comportement en sortie de domaine de vol est exemplaire. Après une fermeture asymétrique, même accélérée, elle ne tourne que modérément. Les décrochages sont facilement maîtrisables et les cravates extrêmement rares. Nous avons beaucoup essayé les 360 et la Diva 2 est toujours sortie sans intervention du pilote, même sur les spirales les plus engagées.

Niveau de Pilotage / Style





Le package comprend

Parapente / Sac d'élévateurs / Concertina bag / Sac de portage / Kit de réparation / BGD gift

Matériaux

Extrados Porcher Skytex, Classic II 27g/m², 32g/m²
Intrados Porcher Skytex 27g/m² and 32g/m²
Structure Interne Porcher Skytex hard finish 32g/m²
Renforts de bord d'attaque 2mm black Perlon / 1.5mm white nylon line
Poulies Harken / Sprenger
Élévateurs 12mm nylon black
Suspentes hautes Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Suspentes intermédiaires Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Suspentes basses Edelrid Magix Pro Dry 8001U

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