Diva CCC Von Gewinnern für Gewinner

Ein Ziel – Du strebst nach Ruhm in den renommiertesten Cross Country Wettbewerben? Die DIVA bringt Dich ins Ziel.

paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
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Flugstil

  • Learning
  • Hike and Fly
  • Cross Country
  • Freestyle
  • SIV
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design

Technische Daten

  XS S M L  
Zoom 1 1.04 1.08 1.12  
Fläche projiziert 17.43 18.85 20.33 21.86
Fläche ausgelegt 21.00 22.71 24.49 26.34
Schirmgewicht 5.0 5.4 5.8 6.2 kg
Gesamtleinenlänge 205 212 222 231 m
Gesamthöhe 7.10 7.40 7.6356 7.90 m
Anzahl an Stammleinen 3/3 A/B
Zellen 74  
Streckung ausgelegt 7.5  
Streckung projiziert 5.39  
Flächentiefe 2.03 2.11 2.28 2.55 m
Spannweite ausgelegt 12.56 13.06 14.11 15.80 m
Spannweite projiziert 9.70 10.08 10.89 12.20 m
Gewichtsbereich 70-90 80-100 90-112 100-125 kg
Trimmgeschwindigkeit 40 km/h
Höchstgeschwindigkeit 75 74 km/h
Minimales Sinken 1.0 m/sec
Gleitzahl 12  
Zulassung CCC  

Ziel

Konstruiert von einem Weltmeister für den nächsten is die DIVA für Piloten, die das Gefühl eines 3-Leiners wolen, während sie von der Leistung eines 2-Leiners profitieren. Die DIVA ist ein mit extrem hoher Leistung und ausschließlich für Piloten konzipiert, die wissen wie man mit einer DIVA umgehen muss.

Beschreibung

Mit über 25 Jahren Wettkampferfahrung kennt Bruce die Anforderungen an einen Gleitschirm für Wettkämpfe sehr gut. Die DIVA ist der fortschrittlichste und schnellste Gleitschirm, den er je konstruiert hat. CCC zertifiziert ist die DIVA aus einer Mischung aus Standard D30 und leichtem 27g Porcher Tuch gebaut. Die DIVA profitiert von einem minimalen Leinen Layout, CCB, extremer SharkNose progressiver Stabilität und einem hochgeschwindigkeitsoptimiertem Profil. All das macht die DIVA äußerst Konkurrenzfähig und dennoch leicht zu Handeln am Boden und in der Luft mit der größtmöglichen und bisher nicht dagewesenen Sicherheit in dieser Klasse.

Notizen von Bruce

Seitdem ich weiß, dass mein Sohn Tyr bei der Weltmeisterschaft mitfliegen wird, habe ich hart an der DIVA gearbeitet und habe für diesen Schirm die perfekte Balance zwischen hoher Leistung und progressiver Sicherheit gefunden. Die DIVA ist dafür konstruiert, um den Piloten von leichten bis hin zu starken Turbulenzen zu warnen und nicht unvermittelt zu kollabieren. Mein Artikel im Cross Country Magazin „Shifting Our Thinking Safety“ erklärt, wie ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nicht klappt, zu mehr Unfällen führen kann. Das kommt daher, weil der Schirm fast nie klappt und es den Piloten unvorbereitet überraschen kann. Es ist also besser, wenn ein Gleitschirm bei mittleren Turbulenzen bereits leichte Klapper bekommt, als wenn er nur bei starken Turbulenzen klappt aber dann eben so stark, dass der Pilot damit überfordert ist. Die Art wie ein Schirm in einer Turbulenz klappt, ist das, was die Beherrschung solcher Flugzustände leichter und sicherer bewältigen lässt.”

Materialien

Obersegel : Dominico N30 42g/m²
Untersegel : Porcher Skytex 27g/m²
Innenstruktur : Porcher Skytex Hard 38g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,3mm and 2,7mm
Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Umlenkrollen : Ronstan/Harken P18 pulleys
Gallerieleinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)
Mittlere Leinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)
Stammleinen : Edelrid Magix pro 8000U, Liros DC (Unsheathed)
Bremsleinen : Liros DC (Unsheathed)

Standard Farboptionen



Lieferumfang

  • Gleitschirm
  • Rucksack
  • BGD Zellenpacksack
  • BGD T-shirt
  • Handbuch auf USB Stick
  • BGD Aufkleber


Konstruktionsmerkmale

CCB Cord Cut Billow

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

Minirippen in der Eintrittskante

Wir haben die Eintrittskante mit Minirippen verstärkt. Dadurch erhalten wir ein stabileres Profil im beschleunigten Flug.

Strong Shark

Eine aggressive Strong Shark Eintrittskante optimiert den internen Druck des Profils bei jeder Geschwindigkeit.

Minimales Leinenlayout

Im Laufe der Jahre haben wir unser System zur Optimierung des Leinen-Layouts unserer Gleitschirme perfektioniert. Wir verwenden zahlreichen, mathematische Gleichungen, Software und viel Erfahrung um das Leinen-Layout aufzubauen. Das Ergebnis ist jedoch sehr einfach: Weniger Leinen bei deutlich schnelleren Gleitschirmen. Im Leinen-Layout der DIVA wurden mit nur 222 Metern in der M Größe extrem wenig Leinen benötigt.

Snap Lock

Snap Locks are lightweight compact attachments that effortlessly connect brakes to the risers with a small focused magnet inside the catch and an internal locking system that holds the handle in every direction except down toward the pilot. This unique design feature means the handles don’t fall off while kiting, packing, or performing maneuvers. The Snap Lock system solves many of the problems associated with press-studs and magnets that every pilot faces.

74 optimierte Zellen

Cord Cut Billow und neuartige Mini-Ribs an der Eintrittskante ermöglichen es uns, die Anzahl der vorderen Zellen zu senken und dabei die Eigenschaften eines Gleitschirms mit sehr hoher Zellenzahl dennoch zu erreichen.

Leicht und langlebig

Die DIVA ist au seiner Mischung aus leichtem, aber robustem und bewährtem Material gebaut und wie nur 4,9kg in der XC Größe.

Progessive Stabilität

Die DIVA ist dafür konzipiert um den erfahrenen Piloten von leichten bis hin zu starken Turbulenzen kontinuierlich zu warnen und nicht überraschend zu klappen. Bruce Artikel im Cross Country Magazin „Shifting Our Thinking on Safety“ erklärt, wie ein Gleitschirm, der sehr stabil ist und fast nie klappt, zu mehr Unfällen führen kann, denn wenn es turbulent wird und der Schirm kollabiert, ist der Pilot nicht vorbereitet und hat zu wenig Erfahrung um sich mit der Situation auseinanderzusetzen. Jeder Gleitschirm wird bei genügend Turbulenzen klappen. Ein kleiner Klapper bei schwachen Turbulenzen ist einfacher zu bewältigen und führt zu mehr Sicherheit beim Piloten als ein überraschender und großer Klapper in starker Turbulenz.

Copyright © 2014 Bruce Goldsmith Design
Website Gleitschirm FLYBGD by Experta Evolution