Du strebst nach Erfolg in der Königsklasse der Streckenflugbewerbe? Die DIVA bringt dich ans Ziel.
m²
21 | 23 | 25 | 26 |
XS | S | M | L |
XS | S | M | L | |
---|---|---|---|---|
Skalierungsfaktor | 1 | 1.04 | 1.08 | 1.12 |
Projizierte Fläche (m²) | 17.4 | 18.9 | 20.3 | 21.9 |
Ausgelegte Fläche (m²) | 21 | 22.7 | 24.5 | 26.3 |
Schirmgewicht (kg) | 5 | 5.4 | 5.8 | 6.2 |
Gesamtleinenlänge (m) | 205 | 212 | 222 | 231 |
Höhe (m) | 7.1 | 7.4 | 7.6 | 7.9 |
Anzahl der Leinenebenen (A/B/C) | 3/3 | |||
Zellen | 74 | |||
Ausgelegte Streckung | 7.5 | |||
Projizierte Streckung | 5.4 | |||
Maximale Profiltiefe (m) | 2 | 2.1 | 2.3 | 2.5 |
Ausgelegte Spannweite (m) | 12.6 | 13 | 14.1 | 15.8 |
Projizierte Spannweite (m) | 9.7 | 10.1 | 10.9 | 12.2 |
Trimm Geschwindigkeit (km/h) | 40 | |||
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 75 | 75 | 74 | 74 |
Minimales Sinken (m/s) | 1 | |||
Bestes Gleiten | 12 | |||
Zugelassenes Startgewicht (kg) | 70-90 | 80-100 | 90-112 | 100-125 |
Zulassung | CCC |
Mit über 25 Jahren Wettkampferfahrung kennt Bruce die Anforderungen an einen Wettbewerbsflügel sehr gut. Seine DIVA ist der fortschrittlichste und schnellste Gleitschirm, den er je konstruiert hat. Der mit CCC zertifiziert Schirm besteht aus einer Kombination von Standard D30 und leichtem 27g Porcher Tuch. Die DIVA profitiert von einem aufs Minimum hin optimierte Leinen-Layout, BGDtypisches CCB, einer ausgeprägten SharkNose, BGD übliche progressive Stabilität und einem geschwindigkeitsoptimierten Profil. All das macht die DIVA zum Hochleister und ist dennoch leicht zu handhaben am Boden wie auch in der Luft. Bei der DIVA profitierst du von der größtmöglichen und bisher nicht dagewesenen Sicherheit in dieser Klasse.
Von einem Weltmeister konstruiert für den Weltmeister der nächsten Generation - die DIVA ist für all jene Piloten, die die Leistung eines 2-Leiners suchen, aber das entspannte Fluggefühl eines 3-Leiners nicht missen wollen.
Die DIVA ist ein Hochleistungsflügel und ausschließlich für Piloten mit dem entsprechenden Können und der entsprechenden Erfahrung konzipiert.
Nachdem ich erfuhr, dass mein Sohn Tyr bei den Weltmeisterschaften an den Start gehen würde, musste ein Wettbewerbs-Flügel für ihn her. Dabei was es mir wichtig nicht nur einen konkurrenzfähigen Hochleister zu schaffen, sondern einen Flügel, bei dem die Leistung in stimmiger Balance mit Progressiver Sicherheit steht. Wie bei BGD üblich ist auch die DIVA so konzipiert, Piloten von leichten bis hin zu mittleren Turbulenzen zu warnen und nicht erst bei starken unvermittelt zu kollabieren.
In meinem Fachartikel „Shifting Our Thinking on Safety“ im englischen „Cross-Country Magazin“ beschreibe ich diesen Ansatz. Sehr stabile Schirme, die nie klappen, sind deutlich öfter die Ursache für Unfälle, da den Piloten die Erfahrung fehlt, mit einer Störung in der Kappe umzugehen. Jeder Gleitschirm klappt, wenn die Luft entsprechend turbulent ist. Dementsprechend ist es besser einen moderaten Kolaps in moderaten Bedingungen zu kassieren, als einen heftigen bei sehr starken Turbulenzen. Die Art des Klappers und die Stärke der Turbulenz, die der Flügel ohne Klapper stand halten kann, definieren einerseits wie gut der Pilot mit der Situation klarkommt und andererseits wie hoch die Sicherheit eines Gleitschirms tatsächlich ist.
Top surface | Dominico D30 42g/m² |
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Bottom surface | Porcher Skytex 27g/m² |
Internal structure | Porcher Skytex hard finish 40g/m² |
Nose reinforcing | Plastic wire 2,3 / 2,7mm |
Risers | 13mm Kevlar / Nylon webbing |
Pulleys | Ronstan / Harken |
Top lines | Edelrid 8000U |
Middle lines | Edelrid 8000U |
Lower lines | Edelrid 8000U |
Brakes | Liros DC |
Pilots from all over the world competed in this one of a kind competition. Mehr
Bruce Goldsmith Designs view of the 2017 Super Paragliding Testival in Kossen, Austria. The event was a huge success, with four flyable days and gliders colouring the sky from dawn until dusk every day. BGD’s team were there with the whole range... Mehr
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