Adam Spot 2

Notes du concepteur

La précision d’atterrissage exige une gestion rigoureuse de la vitesse, du taux de chute et de la direction jusqu’au toucher. Notre spécialiste de la discipline, Shun Hanada, a conduit le développement de l’ADAM SPOT 2 en étroite collaboration avec le champion du monde Yang Chen pour affiner sa contrôlabilité.

Nous avons réduit la vitesse bras hauts et ajusté les réglages des freins pour obtenir une descente plus stable tout en conservant des commandes légères. Le débattement aux freins plus long, associé au suspentage à quatre rangées, offre un excellent contrôle aux basses vitesses et un comportement prévisible à l’approche du décrochage et au décrochage, dans les derniers instants avant le toucher.

La direction dans laquelle on tire les freins fait également la différence. Tirer vers l’extérieur produit une descente stable et réduit la vitesse ; tirer vers l’intérieur donne des virages plus rapides. Les pilotes peuvent ainsi adapter leurs actions tout au long de l’approche.

Les nouvelles poignées D élargissent encore ces possibilités. Utilisées avec les freins, elles modifient toute l’incidence de l’aile, permettant de réduire la vitesse et de perdre de l’altitude sans utiliser uniquement les freins pour se rapprocher du point de décrochage. Elles contribuent aussi à stabiliser le tangage et le roulis, avec des sensations proches du pilotage d’un parakite ou du pilotage aux élévateurs arrière d’une deux-lignes.

Ce pilotage combiné réduit la fatigue des bras en finale, permettant aux pilotes de gérer leur vitesse jusqu’au dernier instant tout en se concentrant sur la cible. Ceux qui préfèrent utiliser uniquement les freins peuvent retirer facilement les poignées D.

Les winglets contribuent à la stabilité en phase d’accélération comme à basse vitesse, aidant les pilotes à garder leur attention là où elle compte : sur la cible.