A la recherche de la gloire dans les compétitions de cross les plus prestigieuses ? La DIVA vous emmènera au goal.
m²
XS | S | M | L |
21 | 23 | 25 | 26 |
XS | S | M | L | |
---|---|---|---|---|
Facteur d'échelle | 1 | 1.04 | 1.08 | 1.12 |
Surface projetée (m²) | 17.4 | 18.9 | 20.3 | 21.9 |
Surface à plat (m²) | 21 | 22.7 | 24.5 | 26.3 |
Poids de l'aile (kg) | 5 | 5.4 | 5.8 | 6.2 |
Longueur totale du suspentage (m) | 205 | 212 | 222 | 231 |
Hauteur (m) | 7.1 | 7.4 | 7.6 | 7.9 |
Nombres de suspentes principales (A/B/C) | 3/3 | |||
Caissons | 74 | |||
Allongement à plat | 7.5 | |||
Allongement projeté | 5.4 | |||
Corde centrale (m) | 2 | 2.1 | 2.3 | 2.5 |
Envergure à plat (m) | 12.6 | 13 | 14.1 | 15.8 |
Envergure projetée (m) | 9.7 | 10.1 | 10.9 | 12.2 |
Vitesse bras hauts (km/h) | 40 | |||
Vitesse accélérateur (km/h) | 75 | 75 | 74 | 74 |
Taux de chute mini | 1 | |||
Finesse | 12 | |||
Poids Total Volant (kg) | 70-90 | 80-100 | 90-112 | 100-125 |
Homologation (EN/LTF) | CCC |
Avec ses 25 ans d'expérience en compétiton, Bruce connaît bien les caractéristiques d'une bonne voile de compétition. La DIVA est le parapente le plus rapide et le plus avancé qu'il ait jamais conçu. Certifiée CCC, elle est construite avec un mélange de D30 standard et de tissu léger Porcher 27g. Elle profite d'un suspentage optimisé pour réduire la traînée, de la technologie CCB, d'un Sharknose, d'une stabilité progressive et d'un profil taillé pour la vitesse. Tous ces éléments font de la DIVA une aile très compétitive mais cependant facile à manier au sol comme en l'air, avec une excellente sécurité pour sa catégorie.
Conçue par un champion du monde pour les prochains championnat du monde, la DIVA est une 2-lignes, offrant les performances associées mais également le confort d'une 3-lignes. C'est une aile de haute performance uniquement destinée aux pilotes de compétition très qualifiés.
Sachant que mon fils Tyr allait voler avec pour les mondiaux, j'ai conçu la DIVA pour être rapide, mais avec l'équilibre parfait entre performance pure et sécurité progressive. La DIVA est conçue pour avertir les pilotes aguerris lorsqu'elle traverse des turbulences légères à modérées plutôt que de fermer complètement.
L'article de Bruce dans Cross Country magazine, “Shifting our thinking on Safety” relate comment une aile trop stable qui ne ferme presque jamais peut mener à l'accident. En effet, lorsqu'elle finit par fermer, le pilote n'est pas préparé et n'aura que peu d'expérience pour gérer l'incident. Toute voile fermera à partir d'un certain niveau de turbulences. Donc si une voile doit fermer, il est préférable que cela soit une petite fermeture dans des turbulences modérées qu'une grosse fermeture dans de fortes turbulences. La nature de la fermeture ainsi que l'intensité de la turbulence à laquelle la voile peut résister avant de fermer détermine si la fermeture sera facilement gérable ou non.
Extrados | Dominico D30 42g/m² |
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Intrados | Porcher Skytex Classic II 27g/m² |
Structure Interne | Porcher Skytex hard finish 40g/m² |
Renforts de bord d'attaque | Plastic wire 2,3 / 2,7mm |
Élévateurs | 13mm Kevlar / nylon webbing |
Poulies | Harken |
Suspentes hautes | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
Suspentes intermédiaires | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
Suspentes basses | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
Freins | Liros DC |
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