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TulipTulip

Dual Lite

EN/LTF-B

Spécialement conçu pour les équipes d'aventures, nous avons optimisé les performances, le poids et la sécurité, ce qui facilite la randonnée, le vol-bivouac et les grands cross.

Size

40
40

Spécifications

  40
Facteur d'échelle 1
Surface projetée (m²) 34.3
Surface à plat (m²) 40
Poids de l'aile (kg) 6.4
Longueur totale du suspentage (m) 450
Hauteur (m) 9.4
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3/2
Caissons 52
Allongement à plat 5.3
Allongement projeté 3.9
Corde centrale (m) 3.5
Envergure à plat (m) 15.6
Envergure projetée (m) 11.5
Vitesse bras hauts (km/h) 42
Vitesse accélérateur (km/h) 52
Taux de chute mini 1
Finesse 9
Poids de décollage homologué (kg) 120-220
Homologation EN/LTF-B

Description

Les quelques 1,1 kg que nous avons économisés sur le Dual, (sans pour autant trop pénaliser la longévité), vous permettront d’emporter de l'eau, quelques rations, voire même une bonne bouteille. Avec une savante combinaison de tissus 27, 34, 40 gr/m² le Dual light est homologué EN-B et hérite des qualités qui ont fait la renommée du Dual – super maniable, un équilibre parfait, et incroyablement efficace.

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Spécificités techniques

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Décollage aisé en 2 pas

Les pilotes professionnels ont besoin d’une voile facile à décoller. Ce tandem possède un profil spécial à haute portance, conçu pour assurer un gonflage régulier et une prise en charge franche.

Sensation feutrée

Tout est fait pour donner la meilleure sensation de vol à votre passager!

Trims

Les trims de 10 cm de débattement sont équipés d’une boule en plastique à leur extrémité pour faciliter leur préhension. Les trims sont des pièces d’usure, mais ils sont faciles à remplacer par le biais d’un nœud simple caché dans la boule. Une paire de trims de rechange est incluse.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Sécurité “Eyes wide open”

Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !

Optimised line layout

Over the years we have perfected our system of optimising the line layout of our wings. We use numerous equations, software, and the plain old guess-and-check method to build our line layouts. The result is simple: fewer lines making stronger, faster gliders.

Nervures optimisées en poids

Nous avons maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcout de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculés en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce à nos récents développements logiciels que nous pouvons désormais calculer cela précisément.

Ouverture elliptique des caissons

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

Public

Si vous disposez d’une tente légère (pour deux), deux sacs de couchage -10 °, un brûleur à gaz, deux sellettes réversibles, un GPS et deux emplois flexibles, le Dual LITE est fait pour vous. Le Dual LITE est conçu spécifiquement pour les aventuriers. Nous avons un rapport performance/sécurité/ poids très optimisé pour les longs vols bivouac et les compétitions de marche et vol.


Notes du concepteur

Juste après que Tyr soit né, j'essayais de convaincre Arna que voler en parapente était aussi bien que voler en deltaplane. Je voulais l’amener vers le parapente en lui faisant vivre un beau vol de cross-country. Un matin ensoleillé, nous avons pris notre envol depuis Séderon, et nous nous sommes engagés dans le cœur du Vercors. C'était une journée de vol exceptionnelle. Nous nous sommes élevés doucement le long des falaises, surprenant quelques chamois. Nous avons caressé les cumulus du bout de notre l'aile. Je voulais lui démontrer qu’il était aussi très plaisant de voler plus lentement avec un aéronef simple. Elle a très rapidement apprécié cette nouvelle forme de vol, et essayait constamment de me piquer la place de pilote. Quelques puissants thermiques lui ont fait comprendre qu'il était préférable, dans un premier temps, de simplement profiter du vol. 80 km et cinq heures plus tard, épuisés mais radieux, nous avons atterri à La Chapelle-en-Vercors juste à côté d'un superbe petit restaurant où nous avons dîné. Arna vole maintenant avec notre Wasp (EN-B) et est l’une des associés de BGD. Je pense que je l'ai convaincue.

J'ai développé le Dual Lite pour vous aider aussi à convaincre des amis et proches que le parapente est un sport d'aventure accessible. Que ce soit un simple vol-randonnée ou une longue expédition de vol- bivouac le Dual LITE sera toujours partant. A l’instar du Dual, le Dual LITE bénéficie d’un bord d'attaque très lisse (Cord Cut Bulow) qui permet d’utiliser un nombre limité de caissons (50 cellules) donc de réduire substantiellement le poids, la longueur totale du suspentage et de la complexité de l’aile. Le Dual LITE hérite de de la maniabilité et performance qui ont déjà fait le succès du Dual. Sa facilité de gonflage est tout simplement déconcertante - l'aile monte et se positionne en toute simplicité au-dessus du pilote.

Flying Level / Style

Le package comprend

Parapente / Sac de portage / Light Spreaders / 2 karabiners / Trims de rechange / Kit de réparation / Sac de compression / Sac d'élévateurs / Sangle de compression / BGD T-shirt / USB stick with manuals / BGD stickers

Matériaux

Bottom surface Porcher Skytex 27g/m²
Nose reinforcing Plastic wire 2,0mm and 2,5mm
Internal structure Porcher Skytex Hard 32g/m²
Middle lines Liros TSL
Top lines Liros DC
Top surface Porcher Skytex 27g, 40g/m²
Lower lines Liros TSL
Brakes Liros DSL, PPSL
Risers 20mm Kevlar/Nylon webbing
Pulleys Riley

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