- One Dream, One Soul (Un rêve, une âme) -
AQUARIUSAQUARIUS
PISCESPISCES
TAURUSTAURUS

Magic 2

EN/LTF-A

Une aile rigolote et sécurisante qui fera tomber amoureux les jeunes pilotes avec ce sport pour qu’ils explorent tout ce qu’il a à offrir.

En savoir plus Essai gratuit

Taille

m²

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Spécifications

  XS S M ML L
Facteur d'échelle 0.96 1 1.04 1.08 1.12
Surface projetée (m²) 18.2 19.7 21.3 23 24.7
Surface à plat (m²) 21 23 25 27 29
Poids de l'aile (kg) 4.2 4.5 4.8 5.1 5.4
Longueur totale du suspentage (m) 228 247 267 288 310
Hauteur (m) 6.2 6.4 6.7 6.9 7.2
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3
Caissons 38
Allongement à plat 4.9
Allongement projeté 3.5
Corde centrale (m) 2.7 2.8 2.9 3 3.1
Envergure à plat (m) 10.2 10.6 11 11.5 12
Envergure projetée (m) 7.9 8.3 8.6 9 9.3
Vitesse bras hauts (km/h) 37
Vitesse accélérateur (km/h) 50
Taux de chute mini 0.9 0.9 0.9 1 1
Finesse 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5
Plage de poids idéale (kg) 55-70 68-80 80-95 95-108 108-125
Poids Total Volant (kg) 50-70 60-80 75-95 88-108 100-125
Homologation (EN/LTF) A

Description

La Magic 2 est notre EN-A performance. Pleine de peps et de magie, elle offre un plaisir de pilotage maximum et un excellent niveau de sécurité passive. Elle est super facile à gonfler, et un vrai bonheur en thermique grâce à sa maniabilité hors-pair qui donne la bonne quantité d’information sur la masse d’air.

Notre choix de matériaux ainsi que son design structurel rendent cette voile robuste et durable : elle supportera aisément les heures d'entraînement au sol comme en l’air, et ce, sans surplus de poids. La taille M ne pèse que 4,8kg.

Dans le monde du parapente il y a un adage bien connu : “le meilleur pilote, c’est celui qui s’amuse en plus”. Vole la Magic 2 - tu seras le meilleur pilote.

+ + + + + + + + + + + + +

Spécificités techniques

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

50 millions d'itérations des analyses fluide/structure

Le futur de la conception des voiles dépend largement des simulations. Grâce à notre logiciel propriétaire de simulations aéro-structurelles nous sommes maintenant à même de simuler avec précision des centaines de parapentes au lieu de concevoir et de produire nos prototypes un par un. Notre programme nous permet ainsi tester des prototypes virtuels. Pour nos nouvelles voiles nous créons ainsi plus de 200 prototypes virtuels. Analyser leur comportement requiert plus de 50 millions d'itérations des calculs aéro-structurels.

Élévateur dédié pour les Oreilles

Nous avons ajouté un élévateur dédié pour les Oreilles, qui possède également un ratio de reduction de ½ par rapport aux A centraux. Ainsi, les oreilles se réalisent facilement et nous améliorons aussi la stabilité et la vitesse accélérée.

Ouverture elliptique des caissons

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

Comportement en spirale irréprochable

Les parapentes peu allongés sont sujet à la stabilité spirale. Toutefois nous avons testé l’aile intensivement dans toutes les configurations possibles, et l’aile est toujours ressortie. C’est suffisamment rare sur une aile école pour être mentionné et c’est un grand bonus pour la sécurité.

Suspentage optimisé

Avec les années d'expérience, nous avons perfectionné et optimisé le suspentage de nos ailes. Nous utilisons de nombreux calculs et logiciels, mais aussi la bonne vielle méthode du test terrain pour concevoir nos plans de suspentage. Le résultat est simple : moins de lignes aide à avoir un parapente plus robuste et plus rapide.

Sécurité et performance

Une grande dose de sécurité est associée avec un package de performance, afin d’encourager la prise de confiance, le plaisir et la progression dans l’activité.

Nervure diagonale C à trois ramifications

Tout le long de la corde du profil, nous avons conçu un support diagonal composé de 3 pièces qui passent à travers des ouvertures des nervures adjacentes. Elles assurent une intégrité structurelle et assurent une aile plus solide même lorsque les freins sont utilisés. C’est particulièrement important près du bord de fuite puisque le profil y est fin et les les diagonales ne disposent que de peu de hauteur pour soutenir la charge.

Nervures optimisées en poids

Nous avons maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcout de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculés en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce à nos récents développements logiciels que nous pouvons désormais calculer cela précisément.

Le Projet de Performance de BGD

Le Projet de Performance de BGD a débuté en 2023 avec le congé sabbatique de Lucas Bonin pendant 6 mois aux États-Unis. L’idée est d’appliquer les techniques avancées d’optimisation des formes aérodynamiques des avions aux parapentes. Cela engendre pour nous de nouvelles formes, de nouveaux profils et de nouvelles innovations.

Plan de voûte à forte conicité

Le Plan de voûte fortement conique est l’une des innovations du Projet de Performance de BGD : en réduisant la taille des bouts d’aile, nous améliorons le rendement de notre voile.

Couture Internes

Les coutures des mini-joncs de l’extrados sont à l’intérieur des caissons où elles sont protégées.

Public

La Magic 2 est conçue pour être une première voile : facile, sûre et indulgente pour les pilotes en cours de progression. Dans notre gamme, elle est située un cran au-dessus de l’ADAM 2, notre voile école. Certifiée EN-A, elle est sécurisante mais sans le côté “bateau” des autres voiles de la catégorie : c’est une voile amusante avec d’excellentes performances. Elle emmènera facilement les pilotes vers leurs premiers soaring, leur premiers thermiques, leurs premiers cross… et vers d’autres projets plus ambitieux encore ! Vous allez adorer votre MAGIC 2 quand vous vous apercevrez jusqu’où vous pouvez la pousser en thermique et en cross. C’est une aile que vous garderez longtemps avant de changer de catégorie.


Notes du concepteur

Le brief pour l’équipe R&D était de concevoir une aile extrêmement sûre, facile à voler et indulgente. Elle devait être fun mais avoir des performances suffisantes pour voler en cross : une véritable aile de progression. Et nous sommes très heureux de constater que nous avons relevé le défi !
La Magic 2 est une aile plutôt stable en roulis mais qui conserve de la souplesse dans sa maniabilité et surtout c’est un vrai plaisir de la voler en thermique.
Elle est super simple à gonfler, avec aucun point de blocage dans la montée de l’aile et elle pardonnera les pilotes qui tirent de manière un peu trop enthousiaste sur les A :)

La longueur de la course de frein combinée à l’augmentation progressive de la pression à la commande à l’approche du point de décrochage vous empêchera de décrocher l’aile par inadvertance. La Magic 2 n’a pas non plus tendance à la neutralité spirale et dispose d’un roulis modéré.

Niveau de Pilotage / Style

Le package comprend

Parapente / Sangle de compression / Sac d'élévateurs / Sursac / Sac de portage / Accélérateur / Kit de réparation / BGD stickers / BGD giveaway / Manual card

Matériaux

Extrados Porcher Skytex 38g/m²
Intrados Porcher Eazyfly 40g/m²
Structure Interne Porcher Skytex hard finish 40g/m²
Renforts de bord d'attaque 2mm high modulus PA6.6 wire
Élévateurs 20mm Kevlar / Nylon webbing
Poulies Riley / Sprenger
Suspentes hautes Liros PPSL / DSL, Liros DC
Suspentes intermédiaires Liros PPSL / DSL
Suspentes basses Liros PPSL / TSL
Freins Liros DSL

Téléchargements

Vidéos en relation avec ce produit

MAGIC 2: Cross Country Magazine interview Bruce

06-03-2024

Cross Country Magazine's Ed Ewing spoke to Bruce Goldsmith at the Stubai Cup 2024, abut the brand new MAGIC 2 Plus