Pawel Daczkowski avalia o Punk

Há algumas semanas, tive o privilégio de pilotar o PUNK.

O parapente (tamanho M / L), cortesia de Waldemar Janiszewski da AQUILA Paralotnie (AQUILA PARAGLIDERS), chegou às minhas mãos em uma rampa sobre um penhasco em Dębina. Dębina é uma pequena vila, localizada perto da costa do Mar Báltico. Fica a aproximadamente 20 km a leste de Ustka, uma pequena cidade de verão no norte da Polônia.

Francamente, fiquei verdadeiramente impressionado com o desempenho deste parapente ultramoderno. Antes do meu primeiro encontro com o PUNK, eu voava no EPIC há mais de um ano. Antes disso, logo após obter minha licença de piloto, voei o Bright 5 da Gradient.

Embora EPIC e PUNK se enquadram na mesma categoria, desde o início você pode dizer a diferença entre a parte baixa e a parte alta da categoria B. Assim que você decola invertido ou de frente no PUNK, você recebe imediatamente uma mensagem de sua asa: “Senhor / senhora, você vai adorar!”

EPIC é uma vela fácil e equilibrada; um 'oásis' de paz e segurança, embora possa arranca-lo de suas botas na decolagem. Perfeito em cada centímetro de sua classe, ele reage e 'lê' o ar perfeitamente e não deixa o piloto ser levado sem rumo. Você o pilota com segurança e confiança, como se estivesse dirigindo um sedan - com um pacote de classe premium ;-)

PUNK, por outro lado ... é outra história! À primeira vista, não difere muito do EPIC. No entanto, nada poderia estar mais longe da verdade! O PUNK é um EPIC bem aprimorado (um conversível esportivo com uma dose saudável de recursos de adrenalina). Estou disposto a arriscar um palpite de que, com quase os mesmos padrões de segurança, ele esconde um desejo enorme de voar para todos os lugares, levando o piloto mais longe e mais alto.

O ar fala com o piloto e o PUNK lê suavemente e reage a essas informações. A vela é determinada, ousada e corajosa, e sempre com fome de voo. Ela procura por térmicas, brisas e qualquer movimento do ar que lhe permita atingir todo o seu potencial. Ao entrar em uma térmica, o piloto recebe uma resposta imediata, mas que não é extrema ou explosiva. Ele sobe como uma bala e faz o coração do piloto disparar com admiração! Nesse sentido, nenhuma sensação ruim é sentida ao deixar as térmicas.

Você pode sentir facilmente mudanças de pressão nas linhas de freio. A vela reage bem e rapidamente aos comandos do piloto. A pilotagem ativa com PUNK na cabeça é puro prazer e alegria. Para estolar o PUNK, imagino que seria necessário um esforço decente. Eu não estou dizendo que é muito difícil fazê-lo ou impossível, pelo contrário, é absolutamente "desnecessário" e impróprio ... se você é que você me entende :-)

Não tive a chance de realizar e / ou praticar nenhuma situação de emergência com o PUNK; deixarei isso para os pilotos mais avançados e experientes. Voei PUNK sobre um penhasco e em termais. Enquanto voava no último, o ar estava bastante esburacado. Posso dizer, no entanto, quando experimentei um colapso assimétrico, o PUNK não ficou maluco; comportou-se muito como EPIC. Não girou bruscamente, ao invés disso, conteve o colapso por conta própria (bem, quase por si só :-P). Da mesma forma que o EPIC, ele repreende o piloto gentilmente, mas com um apito de aviso decidido e diz com firmeza que não tolerará tal conduta pouco profissional.

Depois que você fica de “orelhas abertas”, elas permanecem! Sem dúvidas quanto a isso!

Para domesticar o PUNK, é preciso fazer amizade com ele. Por outro lado, para ganhar o privilégio de experimentar todo o potencial do PUNK, muitas horas terão que ser dedicadas - algo sobre o qual não estou reclamando nem um pouco. Tal devoção é necessária para que o "relacionamento" realmente floresça. Se o piloto assumir o compromisso, o PUNK mostrará sua infinita gratidão e retornará repetidamente o amor.

É meu desejo tornar-me o orgulhoso proprietário de tal vela e construir o tipo de relacionamento que descrevi acima.

Para resumir, estou imensamente impressionado com o desempenho e os recursos do PUNK.

Obrigado Waldek Janiszewski e AQUILA PARALOTNIE.