Elegante e aerodinâmica. Construída para Perseguir o Horizonte
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Faixa de altura do piloto (cm) | 165-170 | 170-175 | 175-180 | 180-185 | 185-190 | 190-195 |
| Largura do assento (cm) | 30 | |||||
| Altura do ponto de ancoragem (cm) | 40 | 40 | 42 | 42 | 42 | 44 |
| Faixa do tirante ventral (cm) | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 |
| Protector rating (G) | 27 | |||||
| Back pocket storage (l) | 20 | |||||
| Under-seat pocket volume (l) | 5 | |||||
| Weight of protector (g) | 350 | |||||
| Weight of karabiners (g) | 100 | |||||
| Max. pilot weight (kg) | 120 | |||||
| Peso da selete (kg) | 2.1 | 2.15 | 2.2 | 2.25 | 2.3 | 2.4 |
| Homologação | EN | |||||
TUNA é a nossa selete leve de alto desempenho para voo cross-country, competições e hike and fly. É aerodinâmica como um predador oceânico e construída para devorar distâncias. Com apenas 2,2 kg (tamanho M), oferece eficiência excepcional sem peso desnecessário.
Projetada para o uso no dia a dia em mente, o TUNA traz as vantagens das seletes de competição para o piloto de fim de semana.
O eficiente protetor dorsal é inflável com a mini bomba incluída e suporta uma pressão impressionante de 27G. Ele cobre uma grande área do corpo, desde o meio das costas até abaixo das coxas. O reserva integrado sob o assento possui uma alça de fácil localização no lado direito (a configuração para o lado esquerdo está disponível mediante solicitação).
TUNA é surpreendentemente fácil de vestir, mesmo em comparação com as seletes tradicionais tipo casulo. Duas fivelas fixam o sistema, enquanto um zíper magnético suave torna a abertura e o fechamento da carenagem fáceis tanto após a decolagem quanto antes do pouso.
O cockpit é espaçoso e fica fora do envelope, permitindo fácil acesso e visualização dos instrumentos.
Abaixo dos instrumentos, há um bolso grande com zíper que pode acomodar um anti-G, seus sanduíches ou uma câmera, e um bolso menor com zíper próximo ao ombro. O espaço de armazenamento traseiro é de 20 litros e há mais 5 litros sob o assento.
Em voo, o TUNA oferece uma posição reclinada e confortável, equilibrando desempenho com conforto para longas distâncias. Possui um seat plate removível e é fornecido com mosquetões Edelrid e um speedbar de carbono de três estágios.
O tamanho correto da selete leva em consideração o peso e a altura do piloto – consulte a tabela. Os tamanhos P, M e G estão disponíveis em quantidades limitadas e podem esgotar rapidamente. Outros tamanhos estão disponíveis sob encomenda.
Rápido, eficiente e descaradamente ousado – este peixe nada na vanguarda do grupo!
O ar é o seu oceano – o TUNA foi feito para dominá-lo.
Projetada para pilotos de cross-country e competição focados em alto desempenho, esta selete oferece máxima eficiência aerodinâmica sem comprometer a segurança ou a usabilidade.
Um cockpit acessível, excelente campo de visão, amplo espaço de armazenamento e um protetor inflável de alto desempenho (certificação de 27G) tornam este modelo tão prático quanto eficiente. O que antes era reservado para pilotos de elite agora está ao alcance de pilotos de fim de semana dedicados, graças a este design pressurizado refinado.
Se você mede seus voos em quilômetros, o TUNA é a sua arma de escolha.
TUNA é a primeira selete totalmente pressurizado da BGD. Desenvolvido em colaboração com a BogdanFly, o design oferece ganhos significativos na redução do arrasto, aliados à segurança e ao conforto do piloto.
Bruce foi um dos pioneiros no desenvolvimento de seletes pressurizadas. Em 1992, ele criou um protótipo do primeiro cinto de asa delta pressurizado totalmente inflável para a Airwave. O equipamento possuía entradas de ar nos ombros do piloto.
A selete de parapente de competição Airwave Ram (2005) possuía uma carenagem traseira inflável. Era muito popular na época, oferecendo um ótimo desempenho para uma selete sentada. A ideia funcionou muito bem em bicicletas com assento reclinável, pois era leve e eficaz. Aumentava a velocidade de cruzeiro em cerca de 3 km/h devido à significativa redução do arrasto. Foi patenteado para parapentes, motos e caminhões na época, mas após alguns anos a patente foi abandonada devido aos custos de manutenção. Carenagens infláveis são agora amplamente encontradas na maioria das seletes modernas de alto desempenho.
Em 2007, Bruce voou com uma selete pressurizada com carenagem 100% inflada quando se tornou Campeão Mundial de Parapente. Ele havia desenvolvido o protótipo em colaboração com Luc Armant. No entanto, esse arnês era bastante instável em yaw e nunca chegou a ser produzido em série.
| Outer shell | Porcher Skytex 38 |
|---|---|
| Lycra section | Wouters Textiles |
| Magnetic Zip | UK |
| Webbing | J. Guerra |
| Buckles | Aluminium |
| Zippers | YKK |
| Lines | Dyneema 1.3, 2, 2.5, 3, 5mm + Liros Pro |
| Karabiners | Edelrid Foras |
| Protector | TPU80 film Oxford 320D honeycomb |
| Protector Valve | Kite TPU Valve |
Sizes S, M and L are stocked in limited quantities and may sell out quickly. Other sizes are available made to order.