Riot EN/LTF-B Marchez du Côte Sauvagé

Lightweight, fun and performant, the Riot is your ideal companion for vol-biv missions, overseas travel or home-site playtime.

paraglider Riot EN/LTF-B <em>Marchez du Côte Sauvagé</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Riot EN/LTF-B <em>Marchez du Côte Sauvagé</em> Bruce Goldsmith Design
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paraglider Riot EN/LTF-B <em>Marchez du Côte Sauvagé</em> Bruce Goldsmith Design

Style de Vol

  • Apprentissage
  • Vol Rando
  • Cross Country
  • Freestyle
  • SIV
paraglider Riot EN/LTF-B <em>Marchez du Côte Sauvagé</em> Bruce Goldsmith Design

Spécifications

  XS S M ML L  
Rapport d’homothétie 0.92 0.96 1.00 1.04 1.08  
Surface projetée 17.83 19.53 21.23 22.93 24.63
Surface à plat 21.00 23.00 25.00 27.00 29.00
Poids de l’aile 3.7 3.9 4.2 4.4 4.7 kg
Longueur totale du suspentage 204 224 243 262 282 m
Hauteur 6.7 7.0 7.33 7.6 7.8 m
Nombre de lignes principales 3/4/3 A/B/C
Caissons 54/102  
Allongement à plat 5.42  
Allongement projeté 4.07  
Corde centrale 2.46 2.57 2.68 2.79 2.89 m
Envergure à plat 10.67 11.16 11.64 12.10 12.54 m
Envergure projetée 8.46 8.85 9.23 9.59 9.94 m
Ideal weight range 50-65 60-80 75-95 88-108 100-125 kg
Vitesse bras haut 39 km/h
Vitesse accéléré 55 km/h
Taux de chute minimum 1.0 m/sec
Finesse 10.7  
Homologation EN/LTF-B  

Public

La Riot est la version allégée de la Punk, elle se destine aux pilotes rebelles qui cherchent à alléger leur fardeau pour accéder à la liberté ultime. La Riot, vous informe objectivement sur votre environnement, ce qui vous offre le choix de la décision et du placement, tandis que l’expertise de BGD est là pour vous garantir la sécurité passive d’une vraie B avec des performances au top de la catégorie. Avec la Riot vous serez équipé pour être libre et faire du ciel et des montagnes votre terrain d’expression !

Description

Environ 20% plus légère que la Punk, la Riot est une aile vous invitant à découvrir les chemins de la liberté. Sous son originale robe pixelisée, on retrouve des caractéristiques de conception éprouvées: Shark-Nose, CCB, sécurité “Billow Eyes Wide Open” et stabilité progressive font de la Riot un parapente performant et très agile qui vous fera réellement progresser. Nous avons également étendu la gamme de poids de la plupart des tailles, de sorte que vous soyez sereins lorsque vous aurez besoin de décoller avec tout votre équipement pour partir dans de grandes expéditions de de marche et vol.

Notes du concepteur

Avec la Riot, nous avons obtenu un superbe équilibre package-performance-maniabilité, qui ravira tous les pilotes loisirs ambitieux. Nous y retrouvons toutes les qualités de la Punk, avec en plus, grâce à la réduction du poids, des commandes plus légères et plus directes. En limitant l'utilisation des joncs uniquement au bord d'attaque, nous obtenons aussi une aile très compacte et pratique au pliage. En effet, contrairement à beaucoup d’autres marques, où les renforts en plastiques peuvent s'étendre jusqu'aux C, chez BGD nous préférons arriver à une voile parfaitement tendue grâce à l’optimisation des renforts et à l’utilisation astucieuse de bandes de tension.
Les gammes de PTV étendu concernent 4 tailles de Riot et correspondent à XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.

Materiaux

Extrados : Porcher Skytex 32g/m² universal
Intrados : Porcher Skytex 27g/m² universal
Nervures : Porcher Skytex 29 and 34 g/m² hard
Structure interne : Porcher Skytex 32g/m²
Renforts de bord d’attaque : Plastic wire 2,4mm
Elévateurs : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Poulies : Harken and Spenger
Suspentes hautes : Liros DC (Unsheathed)
Suspentes intermédiaires : Edelrid 8000U (Unsheathed)
Suspentes basses : Liros PPSL (Sheathed)
Freins : Liros DC (Sheathed)

Coloris



Le package comprend

  • Parapente
  • Sac de portage
  • T-shirt BGD
  • Accélérateur
  • Manuel sur clef USB
  • Autocollants BGD
  • Kit de réparation
  • Sac de compression
  • Sac pour les élévateurs
  • Sangle de compression


Spécificités techniques

Information = sécurité = performance + plaisir

Les voiles qui transmettent les informations sur la masse d’air environnante sont plus sûres. Les voiles plus sûres rendent les pilotes plus performants. Les pilotes plus performants volent plus loin. Les pilotes qui volent plus loin sont des pilotes plus heureux !

Stabilité progressive

La Riot est conçue pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences légères à modérées. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “Une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque. Cord Cut Billow (CCB)

La technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Structure optimisée

Grâce aux innovantes fonctionnalités de nos programmes de conception, nous réussissons à ajourer les cloisons au maximum tout en conservant la même rigidité et résistance. Cela réduit le poids, sans augmenter le coût ni diminuer la résistance de l’aile. La position des trous et leur taille doivent être consciencieusement choisies en fonction de l’introduction et de la répartition des différentes charges dans la voile, et cela ne peut être fait de façon idéale qu’en utilisant les plus récents modules de CAO.

Bande de tension “post C”

Pour éviter le pli disgracieux qui peut apparaître en extrados dès que l’on met un peu de frein, nous avons ajouté une bande « post-C» le long de l’envergure en extrados. Cette bande redescend progressivement vers l’intrados pour être finalement reliée à la dernière suspente vers le stabilo. Explication : la déformation du bord de fuite crée de la portance derrière les C, ce qui fait remonter le bord de fuite, et crée un pli en extrados. Après une analyse poussée de l’interaction entre la déformation du bord de fuite et la structure interne, nous avons trouvé que contrairement à l’utilisation des joncs qui seraient placés sur toute la corde, cette bande de renfort « post C », est un moyen efficace, léger et qui ne complique pas le pliage de votre aile.

Elévateur A’

Pour faire les grandes oreilles, nous avons ajouté un élévateur A’ qui agit sur 50% de l’ensemble des suspentes A. Cela facilite la réalisation des grandes oreilles et permet de garder de la vitesse et de la stabilité en vol accéléré. Le système d’accélérateur est lui aussi léger et simple, sans induire d’effet réflexe sur le profil, la voile conserve donc d’excellentes performances quand elle est accélérée.

Triples diagonales ramifiées

Le long de toute la corde nous avons conçu des diagonales en trois pièces qui passent à travers les trous des nervures. Elles permettent d’assurer l’intégrité de la structure interne en évitant que le tissu des nervures ne se déforme dans le biais. Cela crée une voile encore plus homogène même lorsque que le profil est déformé avec les freins. C’est particulièrement efficace près du bord de fuite car le profil est plus fin et les nervures diagonales finissent par supporter la majorité des charges.

Maximum de cellules non suspentées

Des grands groupes de cellules non suspentées assurent le meilleur ratio trainée parasite « versus » la répartition de la charge le long de l’envergure. C’est là que la structure interne prend toute son importance pour prendre en charge ces tensions accrues dans la voile, tout en lui assurant le maximum d’homogénéité. Au final on obtient un suspentage plus fluide et optimisé pour la performance.

Shark nose prononcé

Un shark-nose agressif optimise la pression interne aux différentes vitesses et incidences de l'aile.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Plan de suspentage optimisé

Au long des années, nous avons perfectionné notre methode pour optimiser le plan de suspentage de nos voiles. Pour cela nous faisons appel à de nombreuses équations, un logiciel spécifique, mais aussi l’expérience et une méthode de verification pour concevoir le meilleur plan de suspentage possible. Le résustat est simple: moins il y a de suspentes plus l’aile est rapide et solide.

Plan de suspentage optimisé
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