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Riot

EN/LTF-B

Légère, ludique et performante, la RIOT est la compagne idéale pour le marche et vol, les voyages ou s'amuser sur site.

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Taille

m²

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Spécifications

  XS S M ML L
Facteur d'échelle 0.92 0.96 1 1.04 1.08
Surface projetée (m²) 17.8 19.5 21.2 22.9 24.6
Surface à plat (m²) 21 23 25 27 29
Poids de l'aile (kg) 3.7 3.9 4.2 4.4 4.7
Longueur totale du suspentage (m) 204 224 243 262 282
Hauteur (m) 6.7 7 7.3 7.6 7.8
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3
Caissons 54/102
Allongement à plat 5.4
Allongement projeté 4.1
Corde centrale (m) 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9
Envergure à plat (m) 10.7 11.2 11.6 12.1 12.5
Envergure projetée (m) 8.5 8.9 9.2 9.6 9.9
Vitesse bras hauts (km/h) 39
Vitesse accélérateur (km/h) 55
Taux de chute mini 1
Finesse 10
Poids Total Volant (kg) 50-65 60-80 75-95 88-108 100-125
Homologation (EN/LTF) B

Description

Environ 20% plus légère que la PUNK, la RIOT est une aile vous invitant à découvrir les chemins de la liberté. Sous son originale robe pixelisée, on retrouve des caractéristiques de conception éprouvées: Shark-Nose, CCB, sécurité “Eyes Wide Open” et stabilité progressive font de la RIOT un parapente performant et très agile qui vous fera réellement progresser.

Nous avons également étendu la gamme de poids de la plupart des tailles, de sorte que vous soyez sereins lorsque vous aurez besoin de décoller avec tout votre équipement pour partir dans de grandes expéditions de de marche et vol.

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Spécificités techniques

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Shark nose prononcé

Un shark-nose agressif optimise la pression interne aux différentes vitesses et incidences de l'aile.

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Sécurité “Eyes wide open”

Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !

Élévateur dédié pour les Oreilles

Nous avons ajouté un élévateur dédié pour les Oreilles, qui possède également un ratio de reduction de ½ par rapport aux A centraux. Ainsi, les oreilles se réalisent facilement et nous améliorons aussi la stabilité et la vitesse accélérée.

Maximum de cellules non suspentées

Des grands groupes de cellules non suspentées assurent le meilleur ratio trainée parasite « versus » la répartition de la charge le long de l’envergure. C’est là que la structure interne prend toute son importance pour prendre en charge ces tensions accrues dans la voile, tout en lui assurant le maximum d’homogénéité. Au final on obtient un suspentage plus fluide et optimisé pour la performance.

Suspentage optimisé

Avec les années d'expérience, nous avons perfectionné et optimisé le suspentage de nos ailes. Nous utilisons de nombreux calculs et logiciels, mais aussi la bonne vielle méthode du test terrain pour concevoir nos plans de suspentage. Le résultat est simple : moins de lignes aide à avoir un parapente plus robuste et plus rapide.

Bande de tension “post C”

Pour éviter le pli disgracieux qui peut apparaître en extrados dès que l’on met un peu de frein, nous avons ajouté une bande « post-C» le long de l’envergure en extrados. Cette bande redescend progressivement vers l’intrados pour être finalement reliée à la dernière suspente vers le stabilo. Explication : la déformation du bord de fuite crée de la portance derrière les C, ce qui fait remonter le bord de fuite, et crée un pli en extrados. Après une analyse poussée de l’interaction entre la déformation du bord de fuite et la structure interne, nous avons trouvé que contrairement à l’utilisation des joncs qui seraient placés sur toute la corde, cette bande de renfort « post C », est un moyen efficace, léger et qui ne complique pas le pliage de votre aile.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Nervure diagonale C à trois ramifications

Tout le long de la corde du profil, nous avons conçu un support diagonal composé de 3 pièces qui passent à travers des ouvertures des nervures adjacentes. Elles assurent une intégrité structurelle et assurent une aile plus solide même lorsque les freins sont utilisés. C’est particulièrement important près du bord de fuite puisque le profil y est fin et les les diagonales ne disposent que de peu de hauteur pour soutenir la charge.

Public

La RIOT est la version allégée de la PUNK, elle se destine aux pilotes rebelles qui cherchent à alléger leur fardeau pour accéder à la liberté ultime. La RIOT, vous informe objectivement sur votre environnement, ce qui vous offre le choix de la décision et du placement, tandis que l’expertise de BGD est là pour vous garantir la sécurité passive d’une vraie B avec des performances au top de la catégorie.

Avec la RIOT vous serez équipé pour être libre et faire du ciel et des montagnes votre terrain d’expression !


Notes du concepteur

Avec la RIOT, nous avons obtenu un superbe équilibre package-performance-maniabilité, qui ravira tous les pilotes loisirs ambitieux. Nous y retrouvons toutes les qualités de la PUNK, avec en plus, grâce à la réduction du poids, des commandes plus légères et plus directes. En limitant l'utilisation des joncs uniquement au bord d'attaque, nous obtenons aussi une aile très compacte et pratique au pliage. En effet, contrairement à beaucoup d’autres marques, où les joncs peuvent s'étendre jusqu'aux C, chez BGD nous préférons arriver à une voile parfaitement tendue grâce à l’optimisation des renforts et à l’utilisation astucieuse de bandes de tension.

Les gammes de PTV étendu concernent 4 tailles de RIOT et correspondent à XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.

Les plages de poids étendues sont proposées pour des raisons d’assurance. Elles permettent aux pilotes de voler occasionnelement au-dessus du PTV idéal tout en restant assurés. Elles ne doivent absolument pas être prises en compte pour choisir la taille d'une voile.

Niveau de Pilotage / Style

Le package comprend

Parapente / Giveaway / Sac de portage / Kit de réparation / Sursac / Sac d'élévateurs / Sangle de compression / manuals / BGD stickers

Matériaux

Extrados Porcher Skytex 32g/m²
Intrados Porcher Skytex Classic II 27g/m²
Structure Interne Porcher Skytex hard finish 27g/m², 32g/m²
Renforts de bord d'attaque Plastic wire 2,4mm
Élévateurs 13mm Kevlar / Nylon webbing
Poulies Harken / Sprenger
Suspentes hautes Liros DC
Suspentes intermédiaires Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Suspentes basses Liros PPSL
Freins Liros DC

Téléchargements

brochure
Manuel v1.2
Line layout
Line lengths (all sizes)
XS Flight test report
S Flight test report
M Flight test report
ML Flight test report
L Flight test report

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