- One Dream, One Soul -
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Magic 2

EN/LTF-A

Ein sicherer und spaßiger Schirm, der neue Piloten für diesen faszinierenden Sport begeistern wird, während sie entdecken, was dieser zu bieten hat.

Mehr Demoschirm

Größe

m²

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Technische Daten

  XS S M ML L
Skalierungsfaktor 0.96 1 1.04 1.08 1.12
Projizierte Fläche (m²) 18.2 19.7 21.3 23 24.7
Ausgelegte Fläche (m²) 21 23 25 27 29
Schirmgewicht (kg) 4.2 4.5 4.8 5.1 5.4
Gesamtleinenlänge (m) 228 247 267 288 310
Höhe (m) 6.2 6.4 6.7 6.9 7.2
Anzahl der Leinenebenen (A/B/C) 3/4/3
Zellen 38
Ausgelegte Streckung 4.9
Projizierte Streckung 3.5
Maximale Profiltiefe (m) 2.7 2.8 2.9 3 3.1
Ausgelegte Spannweite (m) 10.2 10.6 11 11.5 12
Projizierte Spannweite (m) 7.9 8.3 8.6 9 9.3
Trimm Geschwindigkeit (km/h) 37
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 50
Minimales Sinken (m/s) 0.9 0.9 0.9 1 1
Bestes Gleiten 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5
Idealer Gewichtsbereich 55-70 68-80 80-95 95-108 108-125
Zugelassenes Startgewicht (kg) 50-70 60-80 75-95 88-108 100-125
Zulassung (EN/LTF) A

Beschreibung

One dream, one soul
One prize, one goal
– Queen, A kind of Magic

Der Magic 2 ist unser leistungsstarker EN-A-Gleitschirm. Voller Glanz und Magie bietet er maximalen Fun-Faktor und exzellente passive Sicherheit. Er ist super einfach zu starten und eine absolute Freude beim Thermikfliegen, mit angenehmen Handling und dem perfekten Maß an Feedback.

Die Auswahl der Materialien und das strukturelle Design sorgen dafür, dass der Schirm robust und langlebig ist und den Belastungen der Ausbildung standhält, ohne dabei zu schwer zu sein - die Größe M wiegt nur 4,8 kg.

Es gibt ein bekanntes Sprichwort in der Gleitschirmwelt: "Der beste Pilot ist derjenige, der den meisten Spaß hat". Fliege den MAGIC 2 - sei der beste Pilot!

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Konstruktionsmerkmale

Cord Cut Billow (CCB)

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern. Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren. Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

Progressive Stabilität

Die progressive Stabilität soll Piloten vor leichter bis mäßiger Turbulenz warnen statt plötzlich völlig zusammenzuklappen, wenn es richtig turbulent wird. Der Artikel von Bruce in der Cross Country-Zeitschrift "Shifting Our Thinking on Safety" erklärt: "Ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nie klappt, kann zu mehr Unfällen führen, als wenn er öfter Klapper hat. Der Pilot ist ohne kleinere Klapper nicht vorbereitet und hat wenig Erfahrung mit dieser Situation umzugehen". Jeder Flügel wird bei starker Turbulenz einen Klapper bekommen. Ein kleiner Klapper in mittleren Turbulenzen ist leichter zu handhaben und daher sicherer als ein großer Klapper in starken Turbulenzen, der den Piloten überrascht.

50 Millionen Rechenzyklen zur Strömungs-/ Strukturanalyse

Die Zukunft der Gleitschirm Entwicklung basiert stark auf Simulationen. Anstatt immer wieder Prototypen zu entwickeln und zu bauen können wir nun mit Hilfe unserer eigenen, einzigartigen Simulationssoftware hunderte Modelle simulieren. Dies ermöglicht es uns nun Prototypen in der Software zu testen. So haben wir zur entwicklung unserer Schirme bereits über 200 virtuelle Prototypen getestet, wofür mehr als 50 Millionen Rechenzyklen an Strömungs- und Strukturberechnungen durchlaufen wurden.

Baby-A-Tragagurte

Wir haben einen geteilten A-Tragegurt zum anlegen von grossen Ohren. Dieser Gurt ist ab der Hälfte ½-Verhältnis mit dem Rest der A-Leinen. Dies erleichtert das Benutzten des Manövers "großen Ohren" und hilft dabei, Geschwindigkeit und Stabilität beim beschleunigten Fliegen zu verbessern. Das Beschleunigersystem ist leichtgängig, einfach und sorgt für bestes Gleiten im beschleunigten Flug.

Elliptische Zellöffnungen

Wir haben herausgefunden, dass elliptische Zellenöffnungen eine bessere geringere Oberflächenspannung ergeben, wodurch ein gleichmäßigeres Füllverhalten mit Luft und ein sanftes Öffnungsverhalten nach Klappern erreicht wird.

Tadelloses Spiralverhalten

Das Spiralverhalten ist erstaunlich - die Spiralstabilität kann bei Anfängerflügeln mit niedrigem Seitenverhältnis ein Problem sein, aber wir haben den Gleitschirm ausgiebig getestet, mit unterschiedlichen Neigungen und Sinkraten, und er ist noch nie in einer Spirale geblieben! Dies ist sehr ungewöhnlich für einen Schulschirm und ein großer Sicherheitsbonus.

Optimierte Leinengeometrie

Im Laufe der Jahre haben wir unser System zur Optimierung der Leinengeometrie bei unseren Schirme perfektioniert. Wir verwenden zahlreichen Gleichungen, eine gute Software sowie die einfache und altbewährte Vermutungs- und Prüfmethode, um unser Leinenlayout zu erstellen. Das Ergebnis ist einfach: Weniger Leinen machen stabilere und schnellere Schirme.

Sicherheit und Leistung

Anfängerfreundliche Sicherheit wird mit viel Leistung kombiniert, um Vertrauen, Freude und Fortschritt im Sport zu fördern.

Triple finger diagonals

Über die gesamte Flügeltiefe des Profils haben wir dreiteilige Diagonalrippen entworfen, die durch die Löcher von anderen Diagonalrippen verlaufen. Sie gewährleisten die strukturelle Integrität, indem sie die Vorspannung der Rippen vermeiden und einen stabileren Flügel erzeugen, selbst wenn die Bremse betätigt wird. Dies ist besonders wichtig in der Nähe der Hinterkante, da das Profil dünn und die diagonalen Rippen flach sind und höhere Lasten tragen.

Gewichtsoptimierte Rippen

Wir haben die Festigkeit und Robustheit der Rippen beibehalten und gleichzeitig unnötiges Material entfernt. Dies bedeutet weniger Gewicht, ohne die Kosten zu erhöhen oder die Festigkeit des Flügels zu verringern. Die Lochpositionierung und -größe hängt von den Lasten ab, die das Segel vor Ort aufnimmt, und dank der jüngsten Entwicklungen in unserer Software ist es jetzt möglich, dies genau zu berechnen.

BGD-Leistungsprojekt

Das BGD Performance Project wurde 2023 während des 6-monatigen Sabbaticals von Lucas Bonin in den USA gestartet. Das Projekt wendet fortschrittliche aerodynamische Formoptimierungstechniken für konventionelle Flugzeuge auf Gleitschirme an und hat zu neuen Formen, Profilen und Innovationen geführt.

High taper planform

Die High Taper Planform ist aus dem BGD Performance Projekt hervorgegangen. Die charakteristische, in den Ohren stark verjüngte Form des Flügels erhöht die Gleitleistung.

Innenliegende Nähte

Die Nähte der Mini-Rippen auf der Oberseite sind innenliegend und somit geschützt.

Ziel

Der Magic 2 ist als konzipiert, um der optimale erste Schirm zu sein; ein einfacher, sicherer und fehlerverzeihender Schirm für Piloten, die in ihrer Fliegerkarriere Fortschritte machen wollen. Er ist oberhalb des ADAM 2 Schulschirms positioniert. Er hat EN-A Sicherheit und einfaches Handling, mit viel Spaßfaktor und exzellenter Leistung. Er begleitet Piloten von ihren ersten Abgleitern über das Erlernen von Thermikfliegen und ersten XCs bis hin zu mehr ambitionierteren Projekten. Piloten werden ihren Magic2 dank seines Thermik- und XC-Potenzial lieben, und auch lange Zeit nach der Ausbildung Spaß an ihm haben.


Anmerkungen des Designers

Der Auftrag an das R&D-Team lautete, einen Schirm zu entwickeln, der sehr sicher, einfach zu fliegen und fehlerverzeihend ist. Er sollte Spaß machen und Leistung für das XC-Fliegen bieten: ein Schirm, um sich weiterzuentwickeln. Wir sind sehr glücklich, dass wir das erreicht haben. Der MAGIC 2 ist ein rollstabiler Schirm mit einem angenehmen, reaktiven Handling, und es macht einfach Spaß, mit ihm Thermik zu fliegen.

Er ist super einfach zu starten, hat keine Tendenz, in der Steigphase langsamer zu werden und verzeiht auch übereifriges Ziehen an den A-Tragegurten.

Der lange Bremsweg in Kombination mit dem progressiv ansteigenden Druck, wenn man sich dem Stallpunkt nähert, machen es schwierig ungewollt die Strömung abzureißen. Weiterhin besitzt er keinerlei Tendenz in einer Spiraldrehung zu verharen und ist generell sehr verzeihend um die Rollachse.

Nahezu alle Leinen sind ummantelt, sodass sich die Leinen beim Start nicht verheddern und einfach sortieren sind. Die Leistung im gesamten Geschwindigkeitsbereich wurde dank unseres neuen BGD-Leistungsprojekt verbessert.

Fliegen Niveau / Stil





Lieferumfang

Gleitschirm / Kompressionsband / Tragegurttasche / Innenpacksack / Rucksack / Reparatursegel / BGD stickers / BGD gift / Manual card

Materialien

Top surface Porcher Skytex 38g/m²
Bottom surface Porcher Eazyfly 40g/m²
Internal structure Porcher Skytex hard finish 40g/m²
Nose reinforcing 2mm high modulus PA6.6 wire
Traggurte 20mm Kevlar / nylon webbing
Pulleys Riley / Sprenger
Top lines Liros PPSL / DSL, Liros DC
Middle lines Liros PPSL / DSL
Lower lines Liros PPSL / TSL
Brakes Liros DSL

Downloads

Handbuch v1.00
Line layout
Brochure (3.3Mb)

Videos

MAGIC 2: Cross Country Magazine interview Bruce

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