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canary
parrot
peacockWasp
EN/LTF-B
Zukunftsweisende Technik, verpackt in einem wirklich einfach zu fliegendem Schirm
Größe
m²
| S | M | L |
| 25 | 27 | 30 |
Technische Daten
| S | M | L | |
|---|---|---|---|
| Skalierungsfaktor | 0.96 | 1 | 1 |
| Projizierte Fläche (m²) | 21.6 | 23.4 | 25.3 |
| Ausgelegte Fläche (m²) | 25.2 | 27.3 | 29.5 |
| Schirmgewicht (kg) | 5 | 5.4 | 5.7 |
| Gesamtleinenlänge (m) | 302 | 328 | 355 |
| Höhe (m) | 6.8 | 7 | 7.3 |
| Anzahl der Leinenebenen (A/B/C) | 3/4/3 | ||
| Zellen | 44 | ||
| Ausgelegte Streckung | 4.9 | ||
| Projizierte Streckung | 3.6 | ||
| Maximale Profiltiefe (m) | 2.8 | 2.9 | 3.1 |
| Ausgelegte Spannweite (m) | 11.9 | 12.4 | 12.9 |
| Projizierte Spannweite (m) | 8.7 | 9.1 | 9.5 |
| Trimm Geschwindigkeit (km/h) | 38 | ||
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 50 | ||
| Minimales Sinken (m/s) | 1 | ||
| Bestes Gleiten | 8.5 | ||
| Zugelassenes Startgewicht (kg) | 65-85 | 80-105 | 100-120 |
| Zulassung (EN/LTF) | B | ||
Beschreibung
Der Wasp vereint agiles Handling mit genügend Dämpfung, aber natürlich kommt auch die Leistung nicht zu kurz. Positioniert im unteren EN-B Level Bereich, glänzt er auch wenn es thermisch turbulent wird durch seine hohe Stabilität, ohne den Piloten zu überfordern. Vom Moment an, wenn der Flügel über dem Piloten steht, strahlt er große Sicherheit aus und sobald er in der Luft ist, kann der Pilot sich relaxt zurücklehnen und sowohl Flug als auch Flügel genießen. Der Wasp ist die neueste Entwicklung von Bruce Goldsmith im Intermediate-Bereich, ausgestattet mit neuen innovativen Konstruktionsdetails an der Eintrittskante.
Konstruktionsmerkmale
Eyes Wide Open Sicherheit
Gleitschirme, die sprechen, sind sicherer. Sichere Gleitschirme machen den Piloten besser. Bessere Piloten fliegen weiter. Weiter fliegende Piloten sind glücklichere Piloten. Eyes Wide-Open Sicherheit bringt glücklichere Piloten hervor.
Optimierte Leinengeometrie
Im Laufe der Jahre haben wir unser System zur Optimierung der Leinengeometrie bei unseren Schirme perfektioniert. Wir verwenden zahlreichen Gleichungen, eine gute Software sowie die einfache und altbewährte Vermutungs- und Prüfmethode, um unser Leinenlayout zu erstellen. Das Ergebnis ist einfach: Weniger Leinen machen stabilere und schnellere Schirme.
Snap locks
Snap Locks sind leichte, kompakte Magnetbefestigungen, die die Bremsen mühelos mit den Tragegurten verbinden. Ein kleiner fokussierter Magnet in der Mitte und ein internes Verriegelungssystem halten den Bremsgriff an Ort und Stelle und geben ihn nur frei, wenn die Griffe zum Piloten hin heruntergezogen werden. Dieses einzigartige Designmerkmal sorgt dafür, dass die Griffe beim Groundhandeln, Packen oder Ausführen von Manövern sich nicht einfach von der Befestigung ungewollt lösen. Das Snap Lock-System löst viele der Probleme, die mit Druckknöpfen oder Magneten verbunden sind.
Progressive Stabilität
Die progressive Stabilität soll Piloten vor leichter bis mäßiger Turbulenz warnen statt plötzlich völlig zusammenzuklappen, wenn es richtig turbulent wird. Der Artikel von Bruce in der Cross Country-Zeitschrift "Shifting Our Thinking on Safety" erklärt: "Ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nie klappt, kann zu mehr Unfällen führen, als wenn er öfter Klapper hat. Der Pilot ist ohne kleinere Klapper nicht vorbereitet und hat wenig Erfahrung mit dieser Situation umzugehen". Jeder Flügel wird bei starker Turbulenz einen Klapper bekommen. Ein kleiner Klapper in mittleren Turbulenzen ist leichter zu handhaben und daher sicherer als ein großer Klapper in starken Turbulenzen, der den Piloten überrascht.
Außergewöhnliche Rollstabilität
Entwickelt für Piloten, die sich noch weiterentwickeln möchten, hat dieser Schirm eine hervorragende Rollstabilität.Gleitschirme sind von Natura us auf dem Boden eher instabil, die zusätzliche Rollstabilität jedoch erleichtert das Starten des Gleitschirms und sorgt für mehr Komfort in der Luft.
Ziel
Der Wasp wurde für den Piloten konzipiert, der sich nach der Schule weiterentwickeln will, oder für fortgeschrittene Piloten die einen zuverlässigen Flügel, in dem die neueste Technologie steckt, suchen. Leistungssteigernde Konstruktionsdetails aus unserem EN-C Flügel Tala sind in die Eintrittskante des Wasp eingeflossen, die zu einer höheren Stabilität und einem sehr sauberem Segel führen.
Anmerkungen des Designers
Der Wasp ist ein feiner Mix aus elegantem Design, kombiniert mit der neuesten Technologie in der Branche. Die Konstruktion besticht durch seine Einfachheit und Klarheit. Das Leinenlayout spart wo nur möglich mit den Leinenmetern und so hat die Größe M nur 328 Gesamtleinenmeter. Die Plastikversteifungen in der Eintrittskante reduzieren das Gewicht des Schirmes durch den Wegfall von Mylarverstärkungen. Die elliptischen Öffnungen in der Eintrittskante tragen zu einer saubere Nase und einem angenehmen Wiederöffnungsverhalten nach Klappern bei. ie Designs von Bruce Goldsmith hatten immer schon den Ruf das beste Handling in der Branche zu haben und der Wasp ist da keine Ausnahme. Der Wasp gibt sofort Rückmeldungen an den Piloten, dabei kommt das Gefühl auf, dass er einfach eine Verlängerung des eigenen Körpers ist.