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EN/LTF-B
Prêt à voler sur les plus grands sites du monde ou à faire de grands cross en partant de chez vous ? La Base est pour vous !
Taille
m²
| S | M | ML | L |
| 23 | 25 | 26 | 28 |
Spécifications
| S | M | ML | L | |
|---|---|---|---|---|
| Facteur d'échelle | 0.9 | 1 | 1 | 1 |
| Surface projetée (m²) | 18.7 | 20.7 | 21.8 | 22.9 |
| Surface à plat (m²) | 22.6 | 25 | 26.3 | 27.6 |
| Poids de l'aile (kg) | 4.8 | 5.3 | 5.6 | 5.8 |
| Longueur totale du suspentage (m) | 221 | 245 | 257 | 270 |
| Hauteur (m) | 7.1 | 7.2 | 7.4 | 7.8 |
| Nombres de suspentes principales (A/B/C) | 3/4/3 | |||
| Caissons | 80/46/90 | |||
| Allongement à plat | 5.7 | |||
| Allongement projeté | 4.1 | |||
| Corde centrale (m) | 2.5 | 2.6 | 2.7 | 2.7 |
| Envergure à plat (m) | 11.2 | 11.8 | 12.1 | 12.4 |
| Envergure projetée (m) | 8.7 | 9.2 | 9.4 | 9.6 |
| Vitesse bras hauts (km/h) | 39 | |||
| Vitesse accélérateur (km/h) | 55 | |||
| Taux de chute mini | 1 | |||
| Finesse | 10 | |||
| Poids Total Volant (kg) | 60-80 | 75-95 | 85-105 | 100-120 |
| Homologation (EN/LTF) | B | |||
Description
Comment quelques suspentes et un morceau de tissu peuvent être utilisés pour vous permettre de voler sur des centaines de kilomètres? Pendant des années, nous avons travaillé sur l’optimisation de la mise en œuvre de ces matériaux dans la perspective de voler plus loin. Tous les ans de nouveaux records sont battus, c’est aussi la preuve que l'on va dans le bon sens. Il aura été nécessaire de transformer plusieurs milliers de mètres de suspentes et de tissu pour finalement atteindre la combinaison parfaite avec la Base.
Bruce a mis tout son savoir-faire dans cette aile EN-B de haute performance. La Base est l’ultime compromis entre une sécurité maximale et une incroyable performance. La maniabilité Bruce Goldsmith, une conception unique de bord d’attaque et le CCB sont les éléments clef pour la stabilité et les performances de la Base.
Spécificités techniques
Suspentage optimisé
Avec les années d'expérience, nous avons perfectionné et optimisé le suspentage de nos ailes. Nous utilisons de nombreux calculs et logiciels, mais aussi la bonne vielle méthode du test terrain pour concevoir nos plans de suspentage. Le résultat est simple : moins de lignes aide à avoir un parapente plus robuste et plus rapide.
Stabilité progressive
Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.
Sécurité “Eyes wide open”
Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !
Shark nose prononcé
Un shark-nose agressif optimise la pression interne aux différentes vitesses et incidences de l'aile.
Snap Locks
Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.
Mini-ribs du bord d’attaque
Placées tout au long du bord d’attaque, les mini-ribs aident à maintenir un profil super solide même accéléré à fond.
Public
Quixada, Pokhara, Manilla, Piedrahita, Fisch, Annecy, Govenador Valadares, Owens Valley, Saint-André-les-Alpes ... Vous pensez constamment à ces sites mythiques ? La BASE, a été développée pour vous y emmener. Vous serez parfaitement accompagné et vous pourrez dédier votre attention à la découverte de ces nouveaux spots. Son comportement est parfaitement prévisible et ses performances sont vraiment, mais vraiment au top. Alors, enfilez votre Speed-arm, rechargez vos batteries, et soyez le premier au nuage avec la BASE!
Notes du concepteur
Vous vous souvenez de la Sport d’Airwave? C’était l’une de mes ailes favorites. La Base est dans l’esprit et la lignée des Sports, mais est dotée de toutes les nouvelles technologies. J’y ai ajouté le CCB pour avoir un bord d’attaque parfaitement lisse, limiter le poids et augmenter la stabilité. L’ajout de micro-nervures crée un bord d'attaque solide à haute vitesse, nous bénéficions ainsi de l’effet de 80 nervures complètes sans pour autant se pénaliser en masse. J’ai investi beaucoup de temps à perfectionner le profil pour optimiser les performances et la stabilité à haute vitesse. La Base est rapide, ludique, et est devenue ma nouvelle voile favorite. J’espère que vous ressentirez la même chose.
Matériaux
| Extrados | Dominico D30 42g/m² |
|---|---|
| Intrados | Dominico D20 36g/m² |
| Renforts de bord d'attaque | Plastic wire 2,0 / 2,5mm |
| Élévateurs | 13mm Kevlar / nylon webbing |
| Poulies | Harken |
| Suspentes hautes | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Suspentes intermédiaires | Liros TSL |
| Suspentes basses | Liros TSL |