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CRYSTAL
SAPPHIRE
EMERALDEcho
EN/LTF-B
Rebondissez d'un style de vol à l’autre avec une ECHO.
Taille
m²
| XS | S | M | ML | L |
| 21 | 23 | 25 | 27 | 29 |
Spécifications
| XS | S | M | ML | L | |
|---|---|---|---|---|---|
| Facteur d'échelle | 0.96 | 1 | 1.04 | 1.08 | 1.12 |
| Surface projetée (m²) | 17.9 | 19.6 | 21.2 | 22.8 | 24.5 |
| Surface à plat (m²) | 21 | 23 | 25 | 26.8 | 28.9 |
| Poids de l'aile (kg) | 3.7 | 3.9 | 4.2 | 4.4 | 4.7 |
| Longueur totale du suspentage (m) | 210 | 230 | 250 | 268 | 289 |
| Hauteur (m) | 6.7 | 7 | 7.3 | 7.5 | 7.8 |
| Nombres de suspentes principales (A/B/C) | 3/4/3 | ||||
| Caissons | 42 | ||||
| Allongement à plat | 5 | ||||
| Allongement projeté | 3.6 | ||||
| Corde centrale (m) | 2.6 | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 3 |
| Envergure à plat (m) | 10.2 | 10.7 | 11.2 | 11.6 | 12 |
| Envergure projetée (m) | 8 | 8.4 | 8.8 | 9.1 | 9.4 |
| Vitesse bras hauts (km/h) | 38 | ||||
| Vitesse accélérateur (km/h) | 50 | ||||
| Taux de chute mini | 1 | ||||
| Finesse | 9 | ||||
| Poids Total Volant (kg) | 50-65 | 60-80 | 75-95 | 90-110 | 105-125 |
| Homologation (EN/LTF) | B | ||||
Description
Un remake de l’EPIC avec un suspentage épuré et des matériaux plus légers, l’ECHO est allégée de 500-700g tout en offrant plus de performance et de polyvalence sans compromis sur la sécurité. Comme le reste de la gamme BGD, l’ECHO profite de la marque de fabrique de Bruce, un pilotage précis et facile. La découpe des panneaux CCB permet une portance très performante alors que son poids plus faible entraine une inertie moindre, un shooting réduit, et une augmentation de la stabilité en roulis. Notre Shark Nose prononcé augmente la stabilité du bord d’attaque à toutes les vitesses, et le système de poulies Ronstan rend le système d'accélérateur doux et agréable durant les longs vols. L’ECHO transmet bien les informations, permet de se sentir détendu même dans une masse d'air active, et a des performances épiques pour sa classe!
Spécificités techniques
Cord Cut Billow (CCB)
Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.
Stabilité progressive
Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.
Snap Locks
Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.
Suspentage optimisé
Avec les années d'expérience, nous avons perfectionné et optimisé le suspentage de nos ailes. Nous utilisons de nombreux calculs et logiciels, mais aussi la bonne vielle méthode du test terrain pour concevoir nos plans de suspentage. Le résultat est simple : moins de lignes aide à avoir un parapente plus robuste et plus rapide.
Élévateur dédié pour les Oreilles
Nous avons ajouté un élévateur dédié pour les Oreilles, qui possède également un ratio de reduction de ½ par rapport aux A centraux. Ainsi, les oreilles se réalisent facilement et nous améliorons aussi la stabilité et la vitesse accélérée.
Sécurité “Eyes wide open”
Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !
Comportement en spirale irréprochable
Les parapentes peu allongés sont sujet à la stabilité spirale. Toutefois nous avons testé l’aile intensivement dans toutes les configurations possibles, et l’aile est toujours ressortie. C’est suffisamment rare sur une aile école pour être mentionné et c’est un grand bonus pour la sécurité.
Nervure diagonale C à trois ramifications
Tout le long de la corde du profil, nous avons conçu un support diagonal composé de 3 pièces qui passent à travers des ouvertures des nervures adjacentes. Elles assurent une intégrité structurelle et assurent une aile plus solide même lorsque les freins sont utilisés. C’est particulièrement important près du bord de fuite puisque le profil y est fin et les les diagonales ne disposent que de peu de hauteur pour soutenir la charge.
Nervures optimisées en poids
Nous avons maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcout de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculés en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce à nos récents développements logiciels que nous pouvons désormais calculer cela précisément.
Public
L’ECHO est LA voile polyvalente de notre gamme, créée aussi bien pour les pilotes sortant d’école que ceux avides de marche et vol, de cross country, les voyageurs, les fans de soaring, de vol et ski ou de vol-bivouac. Avec un solide mélange de performance et de sécurité, le pilote qui adore toutes les pratiques du parapente trouvera le compromis parfait d'une voile qui fait tout avec un package léger. Epurée, ouverte d’esprit, et faite pour impressionner, l’ECHO ravira chaque pilote qui volera avec !
Notes du concepteur
Le pouvoir vient de la connaissance. Pour bien voler avec une voile je pense qu'il est important que le pilote se sente en contrôle. Comprendre la masse d'air dans laquelle on vole est aussi important que la sécurité passive de la voile. Je conçois toutes mes voiles pour qu’elles transmettent un niveau rassurant d’informations, pour donner aux pilotes une bonne compréhension des conditions de vol. J’appelle ça la stabilité progressive, et mes voiles réagissent progressivement aux différents niveaux de turbulence, en donnant les retours essentiels, pour que les pilotes puissent rester dans leur zone de confort. Surprotéger les pilotes de la turbulence peut les faire se sentir plus en sécurité au début, mais ils peuvent se retrouver dans l'ignorance la plus totale des risques qu’ils prennent lorsque la masse d'air devient plus turbulente. Volez en sécurité, volez en confiance, volez avec de la stabilité progressive, et apprenez à connaître l’air qui vous entoure.
Apprenez en plus sur la stabilité progressive dans l’article de Cross Country "Icaristics - Shifting our Thinking on Safety" dans le numéro 176.
Matériaux
| Extrados | Dominico D20 36g/m² |
|---|---|
| Intrados | Porcher Skytex Classic II 27g/m² |
| Structure Interne | Porcher Skytex hard finish 32g/m² |
| Renforts de bord d'attaque | Plastic wire 2,4mm |
| Élévateurs | 12mm Kevlar / Nylon webbing |
| Poulies | Harken |
| Suspentes hautes | Liros DC |
| Suspentes intermédiaires | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Suspentes basses | Liros TSL |
| Freins | Liros DC |
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