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Echo 2

EN/LTF-B

Petite nymphe espiègle des montagnes, l’ECHO 2 est une voile faite pour s’amuser. C’est la version légère de l’EPIC 2 : la même vivacité pour un état d’esprit plus léger.

Taille

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Spécifications

  XS S M ML L
Facteur d'échelle 0.92 0.96 1 1.04 1.08
Surface projetée (m²) 17.7 19.6 21 22.7 24.5
Surface à plat (m²) 21 23 25 27 29
Poids de l'aile (kg) 3.4 3.6 3.9 4.1 4.4
Longueur totale du suspentage (m) 227 233 244 254 263
Hauteur (m) 6.4 7 7.1 7.3 7.5
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3
Caissons 45
Allongement à plat 5.2
Allongement projeté 3.6
Corde centrale (m) 2.5 2.6 2.7 2.8 3
Envergure à plat (m) 10.4 10.9 11.4 11.8 12.3
Envergure projetée (m) 8.2 8.5 8.9 9.3 9.6
Vitesse bras hauts (km/h) 39
Vitesse accélérateur (km/h) 53
Taux de chute mini 1
Finesse 9.5
Poids Total Volant (kg) 55-75 65-85 75-95 85-110 100-125
Homologation (EN/LTF) B

Description

L’ECHO est de retour et notre voile d’entrée de B est parfaite pour les pilotes qui aiment tout du vol libre.
Vol rando ? Pas de problème ! Plus légère d’un kilo que l’EPIC 2, elle pèse 3,4kg en XS et 4,4kg en L. Elle se plie et se compacte très bien sans requérir à une technique particulière.
Vol de distance ? Parfaitement ! Elle reste une entrée de B avec un très bon rendement et plus de performance et de vitesse que l’ECHO 1ère génération. Vous pouvez pousser l’accélérateur à fond sans crainte et l’ECHO 2 est équipée de notre système Speed-Riser reliant les B et les C pour toujours vous amuser avec un pilotage léger aux arrières quels que soient le nombre de kilomètres !
Vol Bivouac ? Avec plaisir ! Les suspentes gainées combinées à des élévateurs faciles à prendre en main et à un choix judicieux de tissus font sourire l’ECHO 2 à la vue d’un décollage caillouteux. Les suspentes sont faciles à démêler en pleine nature et son gonflage est vraiment aisé. Donc amenez là en montagne… C'est sa deuxième maison !

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Spécificités techniques

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Sécurité “Eyes wide open”

Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !

Plan de suspentage optimisé

Nos plans de suspentage font partie intégrante de la conception de nos voiles. Voile et suspentage sont designés ensemble, comme un tout. La largeur des caissons, et les intercaissons qui transferent la charge à travers la voile sont conçus en accord avec le plan de suspentage. Il en va de même pour la forme des panneaux çonçue grace à de nombreuses simulation CAD. Le résultat est simple : moins de lignes donnent une aile plus solide, plus rapide et plus sûr.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Nervures optimisées en poids

Nous avons maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcout de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculés en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce à nos récents développements logiciels que nous pouvons désormais calculer cela précisément.

Nervure diagonale C à trois ramifications

Tout le long de la corde du profil, nous avons conçu un support diagonal composé de 3 pièces qui passent à travers des ouvertures des nervures adjacentes. Elles assurent une intégrité structurelle et assurent une aile plus solide même lorsque les freins sont utilisés. C’est particulièrement important près du bord de fuite puisque le profil y est fin et les les diagonales ne disposent que de peu de hauteur pour soutenir la charge.

B/C Speed Steering

Les élévateurs sont équipé d'un nouvel élévateur "speed riser". Il connecte l'arrière de l'accélérateur à l'avant des poignées du pilotage aux arrières. Cela équilibre la charge du pilotage aux arrière, le rendant plus simple et plus léger à la commande. La force étant appliquée aux suspentes en Kevlar qui ont une bonne stabilité dimentionnelle et non pas aux poulies, le parapente reste calé.

50 millions d'itérations des analyses fluide/structure

Le futur de la conception des voiles dépend largement des simulations. Grâce à notre logiciel propriétaire de simulations aéro-structurelles nous sommes maintenant à même de simuler avec précision des centaines de parapentes au lieu de concevoir et de produire nos prototypes un par un. Notre programme nous permet ainsi tester des prototypes virtuels. Pour nos nouvelles voiles nous créons ainsi plus de 200 prototypes virtuels. Analyser leur comportement requiert plus de 50 millions d'itérations des calculs aéro-structurels.

Muti-plastique

En utilisant du Perlon® plus rigide et des plastiques oranges plus flexibles à des endroits bien spécifiques, nous avons optimisé la rigidité et la souplesse de l'aile sur sur toute son envergure pour obtenir une stabilité progressive optimale.

Légèreté et compressibilité

Nous avons utilisé du tissu léger, principalement du Porcher 27g/m² sur les deux surfaces. L’usage des joncs et diagonales a été optimisé pour réduire le poids de la voile et améliorer son pliage et son compactage.

Public

L’ECHO 2 est un vrai couteau suisse, c’est le cinquième As dans votre manche. Que vous soyez novice ou bien avec 20 ans d’expérience, elle vous conviendra, avec son pilotage fun et ses performances au top de sa catégorie. Nous avons mis en œuvre des solutions innovantes pour résoudre la problématique légèreté/durabilité. Nous utilisons une combinaison de tissus inédite qui en fait une voile légère, durable et facile à utiliser. Donc que vous voliez en local, en rando, en voyage ou en vol bivouac, l’ECHO 2 est la voile qu’il vous faut !


Notes du concepteur

Avec l’ECHO 2 nous voulions une voile légère, esthétique et joyeuse, facile à plier et à emporter partout avec soi. Et en même temps il fallait que la voile reste intuitive et pas trop fragile tout en conservant de solides performances. L’ECHO 2 est entièrement fabriquée avec des tissus haut de gamme de chez Porcher, essentiellement en 27g/m² pour l’intrados et l'extrados et du 38g/m² au centre du bord d’attaque pour assurer une bonne longévité aux parties les plus contraintes.

Les joncs du bord d’attaque sont courts et nous n’avons pas eu besoin d’en utiliser ailleurs sur la voile ce qui la rend facile à plier et parfaitement compactable dans un petit volume.

Nous avons opté pour les mêmes élévateurs que sur l’EPC 2 car leur prise en main est bien plus agréable et ergonomique que des élévateurs en Dyneema tressé. Que vous soyez novice ou emmeniez l’ECHO 2 dans des environnements extrêmes, tout est pensé pour vous faciliter son utilisation. Nous avons aussi conservé des suspentes basses gainées pour les mêmes raisons : elles sont faciles à voir ce qui permet de rapidement repérer si elles sont prises dans quoi que ce soit avant de gonfler. Cela permet également de conserver un code couleur pour distinguer facilement chaque groupe de suspentes.

Nous avons apporté BEAUCOUP d’attention au gonflage en tenant compte des retours des pilotes. La voile monte facilement au-dessus de la tête jusqu’à ce que vous décidiez de décoller. Elle ne reste pas derrière ou n’over-shoot pas en cas de vent fort. Facile et relax… vous allez adorer !

La sécurité du pilote est toujours au cœur de notre préoccupation, c’est d’autant plus vrai en ce qui concerne le développement des voiles d’entrée de B, et l’ECHO 2 ne fait pas exception. Néanmoins nous étions aussi à la recherche d’une amélioration tangible des performances. Elle a plus de finesse et de vitesse que l’ECHO 1 et nous avons utilisé un système d’élévateurs hybride similaire à la Base 2. Vous pouvez explorer toute la plage de vitesse, accélérateur compris, en toute sécurité, tout en apprenant à corriger votre cap aux arrières. La grande stabilité en tangage de l’ECHO 2 vous permettra, si vous le souhaitez, d’aborder et de développer sereinement cette nouvelle technique de pilotage aux arrières.

Le grand débattement des commandes de frein prévient d’un décrochage ou d’une vrille accidentelle, néanmoins les commandes sont extrêmement précises et directes. La voile est fun et joueuse : du BGD sur toute la ligne. Les couleurs font également irruption sur l’intrados pour encore plus de personnalité (et en tant que pilote, vous en profitez aussi !)

Niveau de Pilotage / Style

Le package comprend

Parapente / Giveaway / Manual card / Stickers / Sac de portage / Kit de réparation / Sursac / Sac d'élévateurs / Sangle de compression

Matériaux

Extrados Porcher Skytex, Classic II 27g/m², 38g/m²
Intrados Porcher Skytex Classic II 27g/m²
Structure Interne Porcher Skytex hard finish 32g/m²
Renforts de bord d'attaque Plastic wire 2,3 / 2,7mm
Élévateurs 12mm Kevlar / Nylon webbing
Poulies Allen
Suspentes hautes Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Suspentes intermédiaires Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Suspentes basses Edelrid PPSL and TSL
Freins Liros DSL, PPSL

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