Mono linea – Cerca la Gloria nelle piu’ prestigiose competizioni XC? Il DIVA ti portera’ al traguardo.
m²
XS | S | M | L |
21 | 23 | 25 | 26 |
XS | S | M | L | |
---|---|---|---|---|
Fattore lineare di scala | 1 | 1.04 | 1.08 | 1.12 |
Superficie proiettata (m²) | 17.4 | 18.9 | 20.3 | 21.9 |
Superficie reale (m²) | 21 | 22.7 | 24.5 | 26.3 |
Peso vela (kg) | 5 | 5.4 | 5.8 | 6.2 |
Lunghezza totale della linea (m) | 205 | 212 | 222 | 231 |
Altezza (m) | 7.1 | 7.4 | 7.6 | 7.9 |
Numero di linee principali (A/B/C) | 3/3 | |||
Cassoni | 74 | |||
Allungamento reale | 7.5 | |||
Allungamento proiettato | 5.4 | |||
Corda media (m) | 2 | 2.1 | 2.3 | 2.5 |
Apertura reale (m) | 12.6 | 13 | 14.1 | 15.8 |
Apertura proiettata (m) | 9.7 | 10.1 | 10.9 | 12.2 |
Velocità di trim (km/h) | 40 | |||
Velocità massima (km/h) | 75 | 75 | 74 | 74 |
Velocità di minima caduta | 1 | |||
Migliore planata | 12 | |||
Gamma di peso in volo (kg) | 70-90 | 80-100 | 90-112 | 100-125 |
Omologazione (EN/LTF) | CCC |
Con alle spalle 25 anni di esperienza nel campo delle competizioni, Bruce conosce bene i requisiti di una vela da competizione vincente. Il DIVA e’ la vela piu’ veloce e avanzata che Bruce ha mai progettato. Omologata CCC, e’ costruita con un misto di tessuto standard D30 e tessuto leggero 27g/m2 Porcher. Beneficia inoltre da un nuovo piano funicolare con resistenza del fascio ridotta al minimo, la rinomata tecnologia CCB, lo shark nose, una stabilita’ progressiva in termini di chiusure e un profilo ottimizzato per il volo in velocita’. Tutto cio’ rende il DIVA una vela estremamente competitivi in aria, ma al contempo facile da pilotare e da controllare a terra, con un eccellente livello di sicurezza considerata la categoria di omologazione.
Progettato da un campione del mondo per il prossimo campione, il DIVA e’ per piloti che vogliono le sensazioni trasmesse da un 3-linee con i benefici in termini di prestazioni, di un 2-linee. Questa e’ una vela ad altissime prestazioni ed e’ solamente per piloti avanzati che volano nelle competizioni ad alto livello.
Siccome mio figlio Tyr, gareggiera’ ai mondiali, ho progettato il DIVA come vela veloca, ma con il perfetto equilibrio tra prestazioni pure e sicurezza progressiva. Il DIVA avverte i piloti gia’ della presenza di piccole e medie turbolenze piuttosto che collassare violentemente e senza preavviso, solo alla presenza di turbolenze forti.
L’articolo di Bruce, “Shifting Our Thinking on Safety” nella rivista Cross Country, spiega “una vela estremamente stabile e non chiude quasi mai, puo’ provocare molti piu’ incidenti. Cio’ e’ dovuto al fatto che la vela collassa raramente, percio’ quando si chiude veramente, il pilota viene colto di sorpresa e spesso reaggisce in maniera inappropriata. Qualsiasi vela collassera’ raggiunto un certo grado di turbolenza. Quindi la vela collassera’ prima o poi, e’ meglio che sia una chiusura piccola di avvertimento, in turbolenza media piuttosto che una chiusura grossa in turbolenza forte. La natura e dinamica della chiusura accoppiata al grado di turbolenza che la vela riesce a sostenere senza collassare, stabilisce la sicurezza della vela e la gestibilità delle chiusure.”
Top surface | Dominico D30 42g/m² |
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Bottom surface | Porcher Skytex Classic II 27g/m² |
Internal structure | Porcher Skytex hard finish 40g/m² |
Nose reinforcing | Plastic wire 2,3 / 2,7mm |
Risers | 13mm Kevlar / nylon webbing |
Pulleys | Harken |
Top lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
Middle lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
Lower lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
Brakes | Liros DC |
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