Lynx 2

Especificações

Alvo

O Lynx 2 é o parceiro perfeito para pilotos de cross-country que viajam leves e livres, e para aqueles que se movem rapidamente por seu habitat, sem deixar rastros. É perfeito para corridas de hike-and-fly em ambientes de montanha, onde sua eficiência e desempenho vêm com excelente segurança e pilotagem relaxada, e é ideal para as novas competições de classe serial. É competitivo e também acessível aos pilotos que saem da classe B.

Notas do Projetista

Com 3,2 kg a 4,3 kg entre os cinco tamanhos, o LYNX 2 está entre as velas mais leves de sua categoria. Mas isso não significa que a durabilidade foi sacrificada. Usamos tecido de 32g/m2 em lugares estratégicos para reforçar o bordo de ataque onde é mais necessário. Também sacrificamos alguns gramas nos tirantes, escolhendo tirantes de 12mm reforçados com Kevlar de fácil manuseio, em vez de Dyneema no estilo cadarço.

O LYNX 2 é mais acessível e fácil de voar do que o CURE 2, com um alongamento e um número de células ligeiramente menor.

Leve, reativo, pilotagem precisa e a sensação de alto desempenho dão a ele a sensação de um duas linhas e com desempenho semelhante. Mas tem a segurança, pilotagem leve pelo tirante traseiro e características de pilotagem de um três linhas. Tyr voou em um LYNX 2 de pré-produção na Costa Rica e disse que ele é realmente relaxante em condições fortes e turbulentas. “Dá para fazer o voo quase todo nos tirantes traseiros!”.

Um impressionante curso de freio e bom comportamento em baixa velocidade significam que o LYNX 2 é fácil de pousar ou se esgueirar em espaços pequenos. É uma das razões pelas quais optamos por um design híbrido de 2,5 linhas em vez de um de duas linhas.

O novo desenho dos tirantes tem uma ação no sistema de velocidade modernizado e um sistema de pilotagem pelo tirante traseiro leve e eficaz. O LYNX 2 acelerado é impressionantemente eficiente!

O LYNX 2 usa nosso inovador Sistema de Segurança em Espiral. Uma nervura sem aberturas cruzadas situada junto ao stabilo significa que as células da ponta perdem pressão quando o parapente está em uma espiral acentuada. Isso ajuda o parapente a sair automaticamente das espirais mais severas sem nenhum comando do piloto.