Tandem - Dual 2 TWO STEPS AND AWAY!

With effortless launching and a smooth, relaxed feel, the DUAL 2 performs in harmony with pilot and passenger

paraglider Tandem - Dual 2 <em>TWO STEPS AND AWAY!</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Tandem - Dual 2 <em>TWO STEPS AND AWAY!</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Tandem - Dual 2 <em>TWO STEPS AND AWAY!</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Tandem - Dual 2 <em>TWO STEPS AND AWAY!</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Tandem - Dual 2 <em>TWO STEPS AND AWAY!</em> Bruce Goldsmith Design

Flugstil

  • Learning
  • Hike and Fly
  • Cross Country
  • Freestyle
  • SIV
paraglider Tandem - Dual 2 <em>TWO STEPS AND AWAY!</em> Bruce Goldsmith Design

Technische Daten

  37 42  
Zoom 0.94 1.00  
Fläche projiziert 31.50 35.70
Fläche ausgelegt 36.80 41.80
Schirmgewicht 7.2 7.9 kg
Gesamtleinenlänge 405 436 m
Gesamthöhe 9.2 9.8 m
Anzahl an Stammleinen 3/4/3/3 A/B/C
Zellen 52  
Streckung ausgelegt 5.5  
Streckung projiziert 4.1  
Flächentiefe 3.27 3.48 m
Spannweite ausgelegt 14.27 15.20 m
Spannweite projiziert 11.32 12.06 m
Gewichtsbereich 100-200 120-220 kg
Trimmgeschwindigkeit 40 km/h
Höchstgeschwindigkeit 52 km/h
Minimales Sinken 1.0 m/sec
Gleitzahl 9  
Zulassung EN/LTF-B  

Ziel

Remember that feeling, the first time your feet leave the ground and you are soaring, feet in the clouds, viewing the world from a different perspective? If you could bottle that feeling and share it around … that’s what the DUAL 2 is for – sharing the joy of flight! A clean take-off is absolutely critical to a safe and successful tandem flight. The DUAL 2 takes the load quickly and the short run required is a huge step forward for passenger safety. We’ve made the Dual 2 in two sizes: the 42m² will suit most, and the 37m² is for all-up weights below 200kg.

Beschreibung

The DUAL 2 is an entirely new design. It took us years of development and many prototypes to perfect, but we believe it is a significant leap forward from the original Dual, which itself was a benchmark EN-B tandem. It’s a pleasure to launch and to fly, with light, intuitive BGD handling and an outstanding sink rate, making it a 'top of the stack' performer. Big ears are effective and easy to use, and we’ve added a new big-ears locking system. We know commercial pilots need tandems that last well so we’ve made the DUAL 2 robust and strong, with durable cloth throughout and all-sheathed Kevlar lines. The trimmers have easy-grab plastic balls and easy to replace webbing.

Notizen von Bruce

With this project I wanted to make a tandem that is ridiculously easy to launch as not all passengers are willing runners, but I didn’t want to sacrifice that light and sensitive handling that was so highly praised in the original DUAL. To achieve this we designed a whole new single plastic shark nose just for this wing. In the air the handling is a delight and thermalling is outstanding. The whole team are very happy with the outcome. It’s a pleasure to fly, and a dream to launch: two steps and away!

Materialien

Obersegel : Porcher Skytex 38/m²
Untersegel : Dominico D20 36g/m²
Ribs : Porcher Skytex hard 40g/m² hard finish
Innenstruktur : Porcher Skytec hard 40g/m² hard finish
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,5mm and 2,0 mm
Tragegurte : 20mm black nylon
Umlenkrollen : Riley steel roller
Gallerieleinen : Liros DC100 & 160 (Sheathed)
Mittlere Leinen : Liros TSL140, 220, 280 (Sheathed)
Stammleinen : Liros TSL 500, 380, 280, 220 (Sheathed)
Bremsleinen : Liros DSL70, PPSL120, DSL350 (Sheathed)

Standard Farboptionen



Lieferumfang

  • Paraglider
  • Rucksack
  • Replacement trimmers
  • BGD T-shirt
  • Repair kit
  • USB stick with manuals
  • BGD stickers
  • Stuff sack
  • Riser bag
  • Compression strap


Konstruktionsmerkmale

Eyes Wide-Open Sicherheit

Gleitschirme, die sprechen, sind sicherer. Sichere Gleitschirme machen den Piloten besser. Bessere Piloten fliegen weiter. Weiter fliegende Piloten sind glücklichere Piloten. Eyes Wide-Open Sicherheit bringt glücklichere Piloten hervor.

Progressive Stability

Designed to warn pilots of light-to-moderate turbulence, rather than suddenly collapsing when things get really unruly. Bruce’s article in Cross Country magazine, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explains how, “A wing that is super stable and almost never collapses can lead to more accidents, because when it does collapse the pilot is not prepared and has little experience of how to deal with the situation”. Any wing will collapse given enough turbulence. A small deflation in medium turbulence is easier to deal with, and therefore safer, than a big collapse in strong turbulence.

Cord Cut Billow (CCB)

Shaped panels in the leading edge reduce creasing along the ribs. The creases are more pronounced on larger cells, and CCB technology therefore makes a bigger difference to gliders with bigger cells .

Webbed-Profile

Mit unserer innovativen Software haben wir die Festigkeit und Steifheit der Profile beibehalten und gleichzeitig die Menge an nicht tragfähigem Material minimiert. Dies verringert das Gewicht ohne die Kosten zu erhöhen oder die Festigkeit des Flügels als Ganzes zu verringern. Die Positionierung und Größe der Eintrittsöffnungen hängt stark von der Lastverteilung ab, die das Segel punktuell verursacht, und dies kann nur mit den neuesten Innovationen in unserer Software erreicht werden

Post C Band

We have added a ‘Post C' band running along the top surface which seamlessly moves down to the bottom surface at the tip connecting directly to the last line cascade. Instead of putting heavy plastic rods above the C lines we use this band to counter the common flip up ripple caused when adding a little brake. The problem with paragliders is when a little brake is applied the cupping of the trailing edge creates lift which often buckles the profile near the C’s. We have solved this problem with the “Post C Band” an eloquent, lightweight, clean, and volume-reducing solution.

Baby-A-Tragegurt

Wir haben einen geteilten A-Tragegurt zum anlegen von grossen Ohren. Dieser Gurt ist ab der Hälfte ½-Verhältnis mit dem Rest der A-Leinen. Dies erleichtert das Benutzten des Manövers "großen Ohren" und hilft dabei, Geschwindigkeit und Stabilität beim beschleunigten Fliegen zu verbessern. Das Beschleunigersystem ist leichtgängig, einfach und sorgt für bestes Gleiten im beschleunigten Flug.

Triple Finger Diagonals

Über die gesamte Flügeltiefe des Profils haben wir dreiteilige Diagonalrippen entworfen, die durch die Löcher von anderen Diagonalrippen verlaufen. Sie gewährleisten die strukturelle Integrität, indem sie die Vorspannung der Rippen vermeiden und einen stabileren Flügel erzeugen, selbst wenn die Bremse betätigt wird. Dies ist besonders wichtig in der Nähe der Hinterkante, da das Profil dünn und die diagonalen Rippen flach sind und höhere Lasten tragen.

Maximierte nicht aufgehängte Zellen

Optimierte, nicht aufgehängte Zellengruppen sind so ausgelegt, dass sie der übergreifenden Lastverteilung entsprechen, die vom Leinenlayout beeinflusst wird. Zusammen mit einer starken internen Struktur können die Leinenlayouts, welche eine höhere Spannung erzeugen, mehr nicht unterstützte Zellen unterstützen. Durch die Beibehaltung eines homogenen Flügels wird der Leitungsverbrauch minimiert, der Luftwiderstand reduziert und die Leistung verbessert.

Snap Lock

Snap Locks are lightweight compact attachments that effortlessly connect brakes to the risers with a small focused magnet inside the catch and an internal locking system that holds the handle in every direction except down toward the pilot. This unique design feature means the handles don’t fall off while kiting, packing, or performing maneuvers. The Snap Lock system solves many of the problems associated with press-studs and magnets that every pilot faces.

Beträchtlich optimierte Leinengeometrie

Der Tala ist von Kopf bis Fuß ein echter 3-Leiner. Auch hat er nur 3 Stammleinen pro Flügelhälfte und nur ein Leinenstockwerk auf 2 Stammleinen, was natürlich sehr effizient und minimalistisch ist. Die dritte Stammleine hat 2 Leinenstockwerke, damit man die Ohren effizient anlegen kann. Insgesamt gibt es also nur 8 Aufhängepunkte pro Leinenebene. Alle Leinen sind unummantelte Kevlar-Leinen, die mit einer UV-Schutzschicht versehen sind. Ein komplett mit unummantelten Leinen ausgestatteter Schirm neigt weniger zu Verhängern wie eine Mischung aus ummantelten und unummantelten Leinen.

Beträchtlich optimierte Leinengeometrie
Single Plastic Shark Nose

Results in a very easy launch with minimal running required, without increasing the brake pressure.

Big Ears Blocker

A cam cleat system that allows the pilot to pull big ears on, in the size required, and then lock them in place. A neoprene cover prevents lines from unintentionally catching in the system, and the ears are easy to release.

Trimmers

Trimmers have 10cm travel and a plastic puller ball on the end to make them easier to operate. Trimmer webbing wears, but is easily replaceable by untying a knot inside the puller ball. A spare set of webbings are delivered with the glider.

Copyright © 2014 Bruce Goldsmith Design
Website Gleitschirm FLYBGD by Experta Evolution