Genau. Ins. Ziel.
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YANG CHENYANG CHEN

Adam Spot 2

EN/LTF-A

Der ADAM SPOT 2 ist eine Präzisionsmaschine für das Ziellanden, entwickelt mit einem einzigen Ziel: eine Punktlandung mit 0 cm Abweichung.

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Größe

m²

S M ML
22.1 25 27.6

Technische Daten

  S M ML
Skalierungsfaktor 0.94 1 1.05
Projizierte Fläche (m²) 18.6 21 23.2
Ausgelegte Fläche (m²) 22.1 25 27.6
Schirmgewicht (kg) 4 4.5 5.1
Anzahl der Leinenebenen (A/B/C/D) 3/4/3/1
Zellen 34
Ausgelegte Streckung 4.5
Projizierte Streckung 3.2
Maximale Profiltiefe (m) 2.8 3 3.1
Ausgelegte Spannweite (m) 10 10.6 11.1
Zugelassenes Startgewicht (kg) 55-80 70-90 80-100
Zulassung (EN/LTF) A* A A*

* Zertifizierung ausstehend

Beschreibung

Der speziell für das Ziellanden entwickelte ADAM SPOT 2 verbindet gutmütiges EN/LTF-A-Verhalten mit einer auf diese Disziplin abgestimmten Steuerung. Gemeinsam mit Weltmeister Yang Chen entwickelt, bietet er Piloten mehr Möglichkeiten, Geschwindigkeit und Sinkrate zu steuern und dabei das Ziel im Blick zu behalten.

Im Vergleich zum ursprünglichen ADAM SPOT ist seine Trimmgeschwindigkeit geringer. So lässt er sich leichter verlangsamen und senkrecht auf das Zielpad absenken. Geringe Bremskräfte, längere Bremswege und hervorragende Stabilität im Langsamflug ermöglichen feine Korrekturen im Endanflug.

Die wichtigste Neuerung sind D-Griffe an den hinteren Tragegurten. Zusammen mit den Bremsen bieten sie eine weitere Möglichkeit, Geschwindigkeit zu reduzieren und Höhe abzubauen, während der Schirm nick- und rollstabil bleibt. Sie verringern außerdem die Ermüdung der Arme im Endanflug und helfen Piloten, auf den letzten entscheidenden Metern konzentriert zu bleiben.

Ein Vierleinersystem und Winglets unterstützen das stabile Langsamflugverhalten. Alles wirkt zusammen – für eine punktgenaue Landung.

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Konstruktionsmerkmale

Cord Cut Billow (CCB)

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern. Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren. Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

Winglets

Winglets verbessern die Stabilität, reduzieren Gierbewegungen und helfen, einen präzisen Kurs zu halten.

D-Griffe

Die D-Griffe ermöglichen die direkte Steuerung des hinteren mittleren Kappenbereichs. Allein oder zusammen mit den Bremsen eingesetzt, erweitern sie deine Steuermöglichkeiten und helfen dir, das Langsamflugpotenzial des Schirms optimal zu nutzen.

Excellent Controllability

The slow-speed behaviour is excellent. You can brake to near the stall point, and it will descend as if in a parachutal stall. It is very controllable and easy to play around, going in and out of the parachutal zone with ease.

Eyes Wide Open Sicherheit

Gleitschirme, die sprechen, sind sicherer. Sichere Gleitschirme machen den Piloten besser. Bessere Piloten fliegen weiter. Weiter fliegende Piloten sind glücklichere Piloten. Eyes Wide-Open Sicherheit bringt glücklichere Piloten hervor.

Tadelloses Spiralverhalten

Das Spiralverhalten ist erstaunlich - die Spiralstabilität kann bei Anfängerflügeln mit niedrigem Seitenverhältnis ein Problem sein, aber wir haben den Gleitschirm ausgiebig getestet, mit unterschiedlichen Neigungen und Sinkraten, und er ist noch nie in einer Spirale geblieben! Dies ist sehr ungewöhnlich für einen Schulschirm und ein großer Sicherheitsbonus.

Predictable Deep Stall

The Adam spot has a long, predictable brake range that progressively ramps up to deep stall and full stall giving it the competitive edge during competitions.

Elliptische Zellöffnungen

Wir haben herausgefunden, dass elliptische Zellenöffnungen eine bessere geringere Oberflächenspannung ergeben, wodurch ein gleichmäßigeres Füllverhalten mit Luft und ein sanftes Öffnungsverhalten nach Klappern erreicht wird.

Baby-A-Tragagurte

Wir haben einen geteilten A-Tragegurt zum anlegen von grossen Ohren. Dieser Gurt ist ab der Hälfte ½-Verhältnis mit dem Rest der A-Leinen. Dies erleichtert das Benutzten des Manövers "großen Ohren" und hilft dabei, Geschwindigkeit und Stabilität beim beschleunigten Fliegen zu verbessern. Das Beschleunigersystem ist leichtgängig, einfach und sorgt für bestes Gleiten im beschleunigten Flug.

Snap locks

Vor über einem Jahrzehnt von BGD in Zusammenarbeit mit Fidlock entwickelt – seitdem weiter verbessert und heute Industriestandard. Ein kleiner Magnet im Inneren sorgt mit einem Verriegelungssystem dafür, dass die Griffe sicher an ihrem Platz bleiben. Sie lösen sich nur, wenn sie nach unten in Richtung Pilot gezogen werden – ideal beim Groundhandling, Packen oder bei Manövern.

Vier Tragegurtebenen

Vier Tragegurtebenen halten den hinteren Kappenbereich unter Spannung und sorgen für ein vorhersehbares Verhalten nahe am Stall und im Sackflug. Trotz der geringeren Trimmgeschwindigkeit bleibt die Höchstgeschwindigkeit des ursprünglichen ADAM SPOT erhalten – dank des größeren Geschwindigkeitszuwachses über den Beschleuniger.

Anmerkungen des Designers

Beim Ziellanden müssen Geschwindigkeit, Sinkrate und Flugrichtung bis zum Aufsetzen präzise gesteuert werden. Unser Ziellandespezialist Shun Hanada leitete die Entwicklung des ADAM SPOT 2 und arbeitete eng mit Weltmeister Yang Chen zusammen, um das Handling zu verfeinern.

Wir haben die Trimmgeschwindigkeit reduziert und die Bremseinstellungen angepasst, um bei weiterhin geringen Bremskräften einen stabileren Sinkflug zu erreichen. Der längere Bremsweg sorgt zusammen mit dem Vierleinersystem für hervorragende Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten und ein vorhersehbares Stallverhalten unmittelbar vor dem Aufsetzen.

Auch die Zugrichtung der Bremsen macht einen Unterschied. Ein Zug nach außen sorgt für einen stabilen Sinkflug und reduziert die Geschwindigkeit; ein Zug nach innen ermöglicht schnellere Kurven. So können Piloten ihre Steuerimpulse während des gesamten Anflugs anpassen.

Die neuen D-Griffe erweitern diese Möglichkeiten zusätzlich. Gemeinsam mit den Bremsen verändern sie den Anstellwinkel des gesamten Flügels. So können Piloten Geschwindigkeit reduzieren und Höhe abbauen, ohne sich allein durch Bremseinsatz an den Strömungsabriss herantasten zu müssen. Sie helfen außerdem, den Schirm um die Nick- und Rollachse zu stabilisieren, und vermitteln ein ähnliches Steuergefühl wie bei einem Parakite oder bei der Steuerung eines Zweileiners über die hinteren Tragegurte.

Diese kombinierte Steuerung verringert die Ermüdung der Arme im Endanflug. Dadurch können Piloten ihre Geschwindigkeit bis zum letzten Moment steuern und sich zugleich auf das Ziel konzentrieren. Wer lieber ausschließlich mit den Bremsen steuert, kann die D-Griffe einfach abnehmen.

Die Winglets tragen sowohl beim Beschleunigen als auch im Langsamflug zur Stabilität bei. So bleibt die Aufmerksamkeit dort, wo sie zählt: auf dem Zielpunkt.

Ziel

Vom ersten Ziellandewettbewerb bis aufs Podium auf Weltniveau: Der ADAM SPOT 2 ist konsequent auf das Ziellanden ausgelegt. Er verbindet gutmütiges EN/LTF-A-Verhalten mit dem Handling im Langsamflug und den vielfältigen Steuermöglichkeiten, die du brauchst, um deine Fähigkeiten im Ziellanden weiterzuentwickeln.

Fliegen Niveau / Stil

Lieferumfang

Gleitschirm / Kompressionsband / Tragegurttasche / Innenpacksack / Rucksack / Reparatursegel / BGD Aufkleber / BGD gift / Manual card

Materialien

Obersegel Porcher Skytex 38g/m²
Untersegel MJ Tex MJ40 (40g/m²)
Winglet MJ Tex MJ40 (40g/m²)
Innere Struktur Porcher Skytex hard finish 40g/m²
Vorderkantenverstärkung Plastic wire 2.4mm / 2.7mm
Tragegurte 20mm Kevlar / nylon webbing
Umlenkrollen Sprenger/Ronstan P18
Gallerieleinen Liros DSL
Mittlere Leinen Liros TSL
Stammleinen Liros TSL
Bremsleinen Liros DSL

Downloads

Handbuch V2