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Dolphin
Reef
TurtleDual
EN/LTF-B
Der Dual ist ein LTF/EN-B zertifizierter Tandem Gleitschirm, speziell von Bruce entwickelt und die Freude zu teilen
Größe
m²
| 40 |
| 40 |
Technische Daten
| 40 | |
|---|---|
| Skalierungsfaktor | 1 |
| Projizierte Fläche (m²) | 34.3 |
| Ausgelegte Fläche (m²) | 40 |
| Schirmgewicht (kg) | 7.5 |
| Gesamtleinenlänge (m) | 450 |
| Höhe (m) | 9.4 |
| Anzahl der Leinenebenen (A/B/C) | 3/4/3/2 |
| Zellen | 53 |
| Ausgelegte Streckung | 5.3 |
| Projizierte Streckung | 3.9 |
| Maximale Profiltiefe (m) | 3.5 |
| Ausgelegte Spannweite (m) | 15.6 |
| Projizierte Spannweite (m) | 11.5 |
| Trimm Geschwindigkeit (km/h) | 42 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 52 |
| Minimales Sinken (m/s) | 1 |
| Bestes Gleiten | 9 |
| Zugelassenes Startgewicht (kg) | 120-220 |
| Zulassung (EN/LTF) | B |
Beschreibung
Der DUAL ist ein Tandemschirm mit EN-B Zulassung, „designed by“ Bruce Goldsmith. Mit seinen ausgelegten 40 m² und seinem Gewichtsbereich von 120 – 220 kg glauben wir alle Einsatzbereiche und alle möglichen Pilot-Passagier-Kombinationen abzudecken um für bestmögliche Flüge sorgen zu können. Natürlich haben wir auch unser CCB-System in die Eintrittskante des DUAL integriert, um die Stabilität und zugleich auch die Leistung zu erhöhen. Es funktioniert bestens. Der DUAL ist erwartungsgemäß mit Trimmern ausgerüstet, die dem Piloten erlauben, das Handling und die Geschwindigkeit optimal an die Flugbedienungen und den Passagier anzupassen.
Konstruktionsmerkmale
Progressive Stabilität
Die progressive Stabilität soll Piloten vor leichter bis mäßiger Turbulenz warnen statt plötzlich völlig zusammenzuklappen, wenn es richtig turbulent wird. Der Artikel von Bruce in der Cross Country-Zeitschrift "Shifting Our Thinking on Safety" erklärt: "Ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nie klappt, kann zu mehr Unfällen führen, als wenn er öfter Klapper hat. Der Pilot ist ohne kleinere Klapper nicht vorbereitet und hat wenig Erfahrung mit dieser Situation umzugehen". Jeder Flügel wird bei starker Turbulenz einen Klapper bekommen. Ein kleiner Klapper in mittleren Turbulenzen ist leichter zu handhaben und daher sicherer als ein großer Klapper in starken Turbulenzen, der den Piloten überrascht.
Cord Cut Billow (CCB)
Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern. Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren. Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.
Austauschbare Trimmer
Um Produkte zu bauen, die lange halten, verwenden wir beim Dual 2 nur strapazierfähige Hightech-Stoffe und ummantelte Kevlar-Leinen. Außerdem haben wir ein austauschbares Trimmersystem für den Dual 2 entwickelt, um die Langlebigkeit noch weiter zu maximieren.
Optimierte Leinengeometrie
Im Laufe der Jahre haben wir unser System zur Optimierung der Leinengeometrie bei unseren Schirme perfektioniert. Wir verwenden zahlreichen Gleichungen, eine gute Software sowie die einfache und altbewährte Vermutungs- und Prüfmethode, um unser Leinenlayout zu erstellen. Das Ergebnis ist einfach: Weniger Leinen machen stabilere und schnellere Schirme.
Eyes Wide Open Sicherheit
Gleitschirme, die sprechen, sind sicherer. Sichere Gleitschirme machen den Piloten besser. Bessere Piloten fliegen weiter. Weiter fliegende Piloten sind glücklichere Piloten. Eyes Wide-Open Sicherheit bringt glücklichere Piloten hervor.
Ziel
Der DUAL ist für professionelle Tandempiloten konzipiert worden, die den Schirm als „Werkzeug“ verwenden um den Passagieren die Erfahrung des Fliegens näherzubringen. Aber auch für den Hobby-Tandempiloten ist der DUAL das perfekte Spielzeug. Der DUAL ist einfach für jene Piloten gedacht, die einen Tandemschirm wollen und brauchen, der dasselbe Handling wie ihr Soloschirm besitzt und dazu einfachste Start- und Landeeigenschaften aufweist.
Anmerkungen des Designers
Nachdem ich sehr viele Tandemschirme in meiner Karriere geflogen bin, kann ich sagen, dass ich mit den meisten das Gefühl hatte, nicht genügend Kontrolle über den Flügel und beim Thermikkreisen zu haben. Das liegt meiner Meinung nach am höheren Trimmspeed und der höheren Gesamtenergie eines Tandemschirms gegenüber einem Soloschirm. Persönlich habe ich dann nicht genug Kraft im „Ärmel“ um den Schirm über längere Zeit so zu steuern, wie ich es will. Ich will nicht wirklich in die Kraftkammer gehen müssen, um einen Tandemschirm ordentlich über längere Zeit zu fliegen, deswegen habe ich dem DUAL sehr leichte und sensible Bremskräfte mit auf den Weg gegeben. Der DUAL gibt dem Piloten mehr Kontrolle beim Start, während des Fliegens und bei der Landung - so wie man es von Soloschirmen gewöhnt ist.
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