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PEACHKiss
Load
Per quelli che si alzano con un sorriso, hike and flyers, amanti della montagna, inizia la tua giornata con Kiss, una vela da montagna divertente e versatile.
Size
m²
| 16 | 18 |
| 16 | 18 |
Specifiche
| 16 | 18 | |
|---|---|---|
| Fattore lineare di scala | 0.94 | 1 |
| Superficie proiettata (m²) | 13.5 | 15.23 |
| Superficie reale (m²) | 16 | 18 |
| Peso vela (kg) | 2.3 | 2.6 |
| Lunghezza totale della linea (m) | 184 | 207 |
| Altezza (m) | 5 | 5.8 |
| Numero di linee principali (A/B/C) | 3/4/3/3 | |
| Cassoni | 36 | |
| Allungamento reale | 4.9 | |
| Allungamento proiettato | 3.5 | |
| Corda media (m) | 2.3 | 2.4 |
| Apertura reale (m) | 8.8 | 9.3 |
| Apertura proiettata (m) | 6.9 | 7.3 |
| Velocità di minima caduta | 1 | |
| Migliore planata | 8 | |
| Gamma di peso in volo (kg) | 50-90 | 50-110 |
| Omologazione (EN/LTF) | Load | |
Descrizione
Il Kiss è una vela ultraleggera e compatta per avventure in montagna. Semplice, sicura e divertente, le sue radici sono nell'hike-and-fly ma è un'eccellente vela da volo in termica per piloti leggeri, o nelle mani di piloti più esperti; è una macchina agile e divertente, perfetta per sessioni di volo in dinamica con vento forte.
Caratteristiche Particolari
Twin B-Tabs
Following our structural analysis and many simulations, we found that by increasing the number of B tabs, but using fewer tabs (and lines) overall, we could improve the structural stability of the sail while reducing drag and improving performance.
Variable Cell Widths
By using cell openings of different widths, we have been able to precisely balance the forces on the glider while keeping weight to a minimum
Diagonali Triple finger
Attraverso l’intero profilo abbiamo progettato dei supporti diagonali in tre parti che passano attraverso le aperture collegandosi ai ribs. Assicurano integrità strutturale e migliorano la solidità della vela anche quando vengono azionati i freni. Questo è particolarmente importante vicino al bordo d’uscita dove il profilo è più sottile e le diagonal ribs sono superficiali e soggette a carichi elevati.
Ribs a peso ottimizzato
Abbiamo mantenuto la resistenza e la rigidità dei ribs rimuovendo materiale superfluo. Ciò si traduce in meno peso senza aumentare i costi o ridurre la robustezza della vela. La posizione e la misura delle aperture dipende dal carico sopportato localmente dalla vela, e grazie a recenti sviluppi nel nostro software è ora possibile calcolarlo accuratamente.
Cord Cut Billow
La tecnologia Cord Cut Billow è stata sviluppata per ridurre la resistenza di forma, la stabilità e le prestazioni generali delle nostre vele. La tecnologia Cord Cut Billow è composta da due cucitura poste sui panelli dell'estradosso vicino al bordo di attacco, in direzione della corda alare. Questa cucitura permette al cassone di assumere la sua forma tonda naturale quando la vele viene gonfiata. Fino a 5cm di materiale in eccesso viene aggiunto ai lati di un panello nel suo stato gonfio e collocato sul profilo ricurvo di una vela gonfia riducendo così le grinze. Ridurre le grinze aiuta anche a mantenere il profilo delle intercentine, migliorandone così la stabilità.
Sicurezza ad occhi aperti
Le vele che parlano sono più sicure. Vele più sicure aiutano i piloti a volare meglio, e quindi più lontano. I piloti che volano più lontano sono più felici. La sicurezza ad occhi aperti produce piloti felici.
Bretelle Baby A
Abbiamo aggiunto un “Baby A riser” per le grandi orecchie che è anche ½ ratio del resto delle linee A. Questo facilita l’uso delle grandi orecchie e migliora velocità e stabilità nel volo accelerato. Lo speed system è leggero e semplice senza reflex, ciò migliora l’efficienza a pedalina tirata.
Snap locks
Gli snap locks sono attacchi leggeri e compatti che connettono facilmente i freni agli elevatori. Una piccola calamita e un sistema interno di bloccaggio mantengono la maniglia al suo posto, rilasciandola soltanto quando vengono tirati in basso verso il pilota. Questa particolare caratteristica di progettazione garantisce che le maniglie non cadano mentre si fanno gonfiaggi, mentre si ripiega la vela, o durante alcune manovre. Il sistema Snap Lock risolve molti dei problemi associati ai bottoni e alle calamite.
Aperture ellittiche delle centine
Abbiamo appurato che bocche di forma ellittica conferiscono miglior pressione all’infradosso migliorando il gonfiaggio e il rigonfiaggio dopo eventuali chiusure.
Light, simple, strong risers
We know a riser that is light, simple, and feels strong is important. The Kiss features narrow webbing risers with a speed system and weight-saving low-friction speed rings. As standard the Kiss will be delivered with steel maillons, but pilots can shave a further 80g by replacing these with softlinks (which can be ordered separately).
Obbiettivo
Sono le 5:30 del mattino. Gli uccellini cantano e il tuo sacco a pelo è umido, coperto di goccioline. Il sole sta baciando la cime sopra di te; sono cerchiate d'oro. Ancora qualche minuto dentro al sacco a pelo, i raggi del sole cominceranno a scaldare il bivacco e ad asciugare l'erba bagnata. Odore di caffè. È un nuovo giorno, l'avventura continua!
Il Kiss è stato realizzato per i piloti che amano svegliarsi in montagna con il loro parapendio; fare escursioni in collina o scalare cime innevate. Si basa su un EN-A, quindi è sicuro e facile sia in decollo che in volo.
È resistente, realizzato con materiali leggeri ma durevoli e con intervalli di peso molto ampi per la massima versatilità. La taglia più piccola, 16 m2, può essere volata da piloti di peso inferiore a 50 kg con la sicurezza passiva di un EN-A ma può essere volata anche a 90kg trasformandosi in un ala veloce e dinamica, diventando un affare per piloti esperti.
Le Note di Bruce
Il Kiss è stato concepito inizialmente per un gruppo di piloti del Team BGD che avevano bisogno di una vela da montagna leggera ma robusta da utilizzare per un progetto sulle Alpi durante l’estate. Avevano bisogno di qualcosa di facile da trasportare, semplice da usare in svariati tipi di condizioni e che aiutasse su terreni montuosi complicati e decolli difficili.
Abbiamo basato il progetto del Kiss su quello del Magic (EN-A) per dargli un decollo semplice e facilità d'uso. Per quello che avevamo in mente le taglie da 16 e 18 m2 erano l'ideale: piccole da trasportare, leggere e versatili per far fronte a diverse intensità del vento. I piloti del Team sotto i 70kg avrebbero volato il 16, quelli sopra i 70kg il 18.
Abbiamo optato per il tessuto Porcher 27 per la vela e le centine, il 32 sul bordo d'attacco superiore per avere una maggiore durata ed abbiamo progettato il bordo d'attacco con un uso minimo di rinforzi in plastica per ottenere caratteristiche di decollo facili e allo stesso tempo un pacchetto compatto una volta ripiegato.
La struttura è stata ottimizzata per risparmiare peso, con nuovi punti d’attacco Twin- B, sviluppati con l'ausilio del nostro software di analisi CFD (Computational Fluid Dynamics). Bretelle leggere con un sistema di accelerazione fluido e le linee in Kevlar sguainate completano le specifiche.
Nota: Il Kiss verrà consegnato con maillon in acciaio, ma è possibile togliere altri 80 g sostituendoli con softlink (che possono essere ordinati separatamente).
Materiali
| Top surface | Porcher Skytex, Classic II 27g/m², 32g/m² |
|---|---|
| Bottom surface | Porcher Skytex Classic II 27g/m² |
| Internal structure | Porcher Skytex hard finish 27g/m² |
| Nose reinforcing | Plastic wire |
| Risers | 13mm Kevlar / nylon webbing |
| Pulleys | Low-friction rings |
| Top lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Middle lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Lower lines | Liros TSL |
| Brakes | Liros DSL |
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