Punk EN/LTF-B 変革の時

挙動がパイロットに伝わり易いグライダーほどより安全です。安全なグライダーは、パイロットのパフォーマンスを向上させる－パフォーマンスの良いパイロットはさらに良い飛びをする－より良く飛ぶパイロットは、よりハッピーなパイロットである－今までにない、開眼させられるほどの安全性は、パイロットのさらなる幸福感に貢献します。

PUNKは、事態が全く手に負えない状況になって初めて突然のコラップスを起こすのではなく、軽度から中度の乱気流で警告・前兆を伝えるように設計された経験豊富なパイロット向けのグライダーです。クロスカントリーマガジンの「安全の考え方を変える」というブルースの記事では、「何故、とても安定してほとんど潰れることのない翼が、反してより多くの事故につながる可能性があるのか」を説明しています。その理由は安定した翼がコラップスを起こすことが殆んどない為、いざコラップスが発生したときにパイロットの準備ができておらず、また状況に対処する経験もほとんどないためです。大きな乱気流があれば、どの様な翼もコラップスを起こします。強い乱気流での大きな崩壊より、中程度の乱気流で小さな潰れが発生する方が対処しやすい為に安全なのです。

コードカットシェーピングテクノロジーはリーディングエッジ形成をより滑らかにし、安定性と性能を高めるための技術です。コードカットはリーディングエッジトップパネルをコード（前後）方向へカットし、縫い合わせています。これにより、エアーが入った後のセル側面をしわがなく滑らかに形成します。滑らかな翼表面は、とくに低速時に効果を発揮し、ストール速度を遅くでき、失速しにくい翼に仕上げられます。

当社の最先端ソフトウェアを使用し、プロファイルの強度と剛性を維持しながら、無駄な材料を極限まで省くことができました。これによって、コストが増加することなく、また翼全体の強度を低下させないまま重量を減らすことに成功しました。飛行時に局所的にかかる負荷に大きく左右されるリブ穴の大きさと位置決めは、私たちが技術革新をした最新のソフトウェアでのみ可能となるものなのです。

最後のラインカスケードに直接接続しているチップの底面までシームレスに移動する「ポストCバンド」をキャノピー上面に沿わせて追加しました。少量のブレーキ操作時に弾かれて起きる跳ね上がりを抑えるため、旧来は重いプラスチックロッドをCラインの上に置いていましたが、このCバンドを代わりに採用しています。パラグライダーでは少しブレーキをかけるとトレーリングエッジの湾曲がリフトを生成し、しばしばCライン近くの部分の性能に影響する問題があります。ブレーキング時の挙動の分析を徹底的に行いアイデア豊かで、かつ軽量、クリーン、ボリューム減という特徴を兼ね備えた「ポストCバンド」でキャノピー内部構造との調和を保っています。

他Aラインの1/2の比率を採用した「ビッグイヤー」ライザーを追加しました。これにより、アクセル・オンのスピードと安定性を補助しながら「ビッグイヤー」を簡単に実行できます。スピードシステムは軽くシンプルで反動がなく、速いグライドを実現します。

プロファイルのコード全体にわたって、リブの穴を通した3ピースの斜めのサポートを採用しました。これによりリブ部の生地の不釣り合いを解消し、ブレーキ時にもより剛性のある翼を形成することができます。プロファイルが薄く、対角に設置したリブが浅くより高い荷重を支えているため、トレーリングエッジ付近で特に重要なポイントになっています。

サポートのないセルのグループは、ラインレイアウトの影響を受ける為、負荷分散をスパン全体に最適化する設計になっています。強力な内部構造と組み合わせにより、より長いスパンへテンションを分散するラインレイアウトはより多くのサポートのないセルを維持できます。これにより均質な翼形状を維持しながら、ラインレイアウトを最小限に抑えて抵抗を減らし、パフォーマンスを向上させます。

積極的なシャークノーズはすべての速度において内部圧力を最適化します。

スナップロックは軽く、かつ簡単に内蔵したマグネットで、簡単にライザーとブレークコードをつないでくれます。そして下方向以外には外れないように出来ていますこのユニークなデザインの特徴は、フライト中、パックキング中、そしてマヌーバのパフォーマンスをしている間でもブレークが落ちない事です。スナップロックシステムはすべてのパイロットが直面する問題を解決してくれます。

デザイナーとして長い経験を活かしブルース・ゴールドスミスだからこそできる、最適にラインを配置し、とても少ないラインで翼を形成しています。シンプルに最適に配置することで、ラインを減らすことで、速い翼をつくることができるのです。