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Dual

EN/LTF-B

The DUAL is an EN-B rated tandem paraglider designed by Bruce specifically to share the fun.

Size

40
40

Specifiche

  40
Linear scaling factor 1
Projected area (m²) 34.3
Flat area (m²) 40
Glider weight (kg) 7.5
Total line length (m) 450
Height (m) 9.4
Number of main lines (A/B/C) 3/4/3/2
Cells 53
Flat aspect ratio 5.3
Projected aspect ratio 3.9
Root chord (m) 3.5
Flat span (m) 15.6
Projected span (m) 11.5
Trim speed (km/h) 42
Top speed (km/h) 52
Min sink (m/s) 1
Best glide 9
EN weight range (kg) 120-220
Certification EN/LTF-B

Descrizione

Il Dual è omologato sia DGAC/EN-B ed una vela da paramotore molto versatile, progettata da Bruce per massimizzare il divertimento. Con una sola taglia di 40m2 in superficie e una gamma peso da 120-250kg, è la vela ideale per dei paracarrelli e paramotori biposto, leggeri.

Abbiamo aggiunto il CCB al bordo d’attacco del Dual per migliorare le qualità di gonfiaggio, la stabilità e le prestazioni in volo. Il Dual è dotato di trim che producono un lieve profilo reflex quando rilasciati, permettendo al pilota di aggiustare l’assetto della vela secondo le situazioni da affrontare e offrendo sempre la massima stabilità in volo.

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Caratteristiche Particolari

Trim sostituibili

Impegnandoci a costruire prodotti che durino, abbiamo usato soltanto materiali robusti e cordini in kevlar inguainati sul Dual 2. In aggiunta abbiamo creato un sistema di trim facilmente sostituibili per massimizzare la longevità.

Cord Cut Billow

La tecnologia Cord Cut Billow è stata sviluppata per ridurre la resistenza di forma, la stabilità e le prestazioni generali delle nostre vele. La tecnologia Cord Cut Billow è composta da due cucitura poste sui panelli dell'estradosso vicino al bordo di attacco, in direzione della corda alare. Questa cucitura permette al cassone di assumere la sua forma tonda naturale quando la vele viene gonfiata. Fino a 5cm di materiale in eccesso viene aggiunto ai lati di un panello nel suo stato gonfio e collocato sul profilo ricurvo di una vela gonfia riducendo così le grinze. Ridurre le grinze aiuta anche a mantenere il profilo delle intercentine, migliorandone così la stabilità.

Sicurezza e prestazioni

Impegnandoci a costruire prodotti che durino, abbiamo usato soltanto materiali robusti e cordini in kevlar inguainati sul Dual 2. In aggiunta abbiamo creato un sistema di trim facilmente sostituibili per massimizzare la longevità.

Piano funicolare ottimizzato

Negli anni abbiamo perfezionato il nostro sistema per ottimizzare il piano del fascio funicolare delle nostre vele. Usiamo numerose equazioni, software e la classica sperimentazione manuale per costruire i piani per i nostri fasci funicolari. Il risultato è semplice: meno linee con vele più forti e veloci.

Sicurezza ad occhi aperti

Le vele che parlano sono più sicure. Vele più sicure aiutano i piloti a volare meglio, e quindi più lontano. I piloti che volano più lontano sono più felici. La sicurezza ad occhi aperti produce piloti felici.

Obbiettivo

Vivi e respiri per il volo in paramotore? Hai rinunciato a spiegare agli amici e i parenti cosa si prova in volo, decidendo invece di portarli direttamente con te in biposto? Il volo in biposto si è sviluppato in un mestiere a tempo pieno o è comunque rimasto un simpatico bonus al volo monoposto? Il biposto Dual per il paramotore è stato fatto apposta per te!

Il Dual è progettato per i piloti di mestiere come anche per colore che volano per hobby in paramotore/paracarrello e che usano questo mezzo come un attrezzo affidabile per godere a fondo l’esperienza del volo con gli amici, i parenti e i clienti. Crediamo che il volo in paramotore offra emozioni speciali; questa vela è sviluppata apposta per condividere queste sensazioni con altri. Grazie al decollo facile, il pilotaggio potenziato e il CCB, il Dual è mirato ai piloti che cercano sicurezza, facilità di decollo, un pilotaggio senza sforzo, la stabilità di un profilo reflex, come anche delle prestazioni e una velocità eccezionali.


Le Note di Bruce

Di solito, quando volo in biposto con il paramotore, non sento di avere molto controllo sulla vela; specialmente in virata. Credo che questo sia dovuto al fatto che una vela biposto è solitamente più veloce e carica di energia, rispetto ad una vela monoposto. Spesso non sento di avere abbastanza forza nelle braccia per far fare alla vela ciò che voglio. Sicuramente non mi metterò a frequentare la palestra, perciò ho deciso di progettare il Dual in maniera tale da rendere i freni molto più leggeri e reattivi. Ciò da al pilota maggiore autorità durante il decollo, in volo e in fase di atterraggio, dando l’impressione di volare una vela monoposto.

Durante lo sviluppo del Dual ci siamo concentrate sulle caratteristiche in decollo e in atterraggio. Il Dual ha un gonfiaggio liscio e progressivo, che da tempo al pilota di fare correzioni e adattarsi a variazioni del vento e del terreno. Non trascina il pilota strappandolo dal terreno, in presenza di vento forte, tendendo invece a stabilizzarsi sopra alla testa. I piloti biposto valutano molto questa qualità in quanto non è sempre possibile volare solo in assenza di vento in decollo.

Flying Level / Style

Contenuto incluso

Parapendio / Zaino / 2 karabiners / Paio di trim / Kit riparazioni / Sacca per la vela / Custodia per le bretelle / Fascia compressiva / BGD T-shirt / USB stick with manuals / BGD stickers

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