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Dolphin
Reef
TurtleDual
EN/LTF-B
Il DUAL è un parapendio tandem classificato EN-B progettato da Bruce appositamente per condividere il divertimento.
Size
m²
| 40 |
| 40 |
Specifiche
| 40 | |
|---|---|
| Fattore lineare di scala | 1 |
| Superficie proiettata (m²) | 34.3 |
| Superficie reale (m²) | 40 |
| Peso vela (kg) | 7.5 |
| Lunghezza totale della linea (m) | 450 |
| Altezza (m) | 9.4 |
| Numero di linee principali (A/B/C) | 3/4/3/2 |
| Cassoni | 53 |
| Allungamento reale | 5.3 |
| Allungamento proiettato | 3.9 |
| Corda media (m) | 3.5 |
| Apertura reale (m) | 15.6 |
| Apertura proiettata (m) | 11.5 |
| Velocità di trim (km/h) | 42 |
| Velocità massima (km/h) | 52 |
| Velocità di minima caduta | 1 |
| Migliore planata | 9 |
| Gamma di peso in volo (kg) | 120-220 |
| Omologazione (EN/LTF) | B |
Descrizione
Il Dual è omologato sia DGAC/EN-B ed una vela da paramotore molto versatile, progettata da Bruce per massimizzare il divertimento. Con una sola taglia di 40m2 in superficie e una gamma peso da 120-250kg, è la vela ideale per dei paracarrelli e paramotori biposto, leggeri.
Abbiamo aggiunto il CCB al bordo d’attacco del Dual per migliorare le qualità di gonfiaggio, la stabilità e le prestazioni in volo. Il Dual è dotato di trim che producono un lieve profilo reflex quando rilasciati, permettendo al pilota di aggiustare l’assetto della vela secondo le situazioni da affrontare e offrendo sempre la massima stabilità in volo.
Caratteristiche Particolari
Trim sostituibili
Impegnandoci a costruire prodotti che durino, abbiamo usato soltanto materiali robusti e cordini in kevlar inguainati sul Dual 2. In aggiunta abbiamo creato un sistema di trim facilmente sostituibili per massimizzare la longevità.
Cord Cut Billow
La tecnologia Cord Cut Billow è stata sviluppata per ridurre la resistenza di forma, la stabilità e le prestazioni generali delle nostre vele. La tecnologia Cord Cut Billow è composta da due cucitura poste sui panelli dell'estradosso vicino al bordo di attacco, in direzione della corda alare. Questa cucitura permette al cassone di assumere la sua forma tonda naturale quando la vele viene gonfiata. Fino a 5cm di materiale in eccesso viene aggiunto ai lati di un panello nel suo stato gonfio e collocato sul profilo ricurvo di una vela gonfia riducendo così le grinze. Ridurre le grinze aiuta anche a mantenere il profilo delle intercentine, migliorandone così la stabilità.
Sicurezza e prestazioni
Impegnandoci a costruire prodotti che durino, abbiamo usato soltanto materiali robusti e cordini in kevlar inguainati sul Dual 2. In aggiunta abbiamo creato un sistema di trim facilmente sostituibili per massimizzare la longevità.
Piano funicolare ottimizzato
Negli anni abbiamo perfezionato il nostro sistema per ottimizzare il piano del fascio funicolare delle nostre vele. Usiamo numerose equazioni, software e la classica sperimentazione manuale per costruire i piani per i nostri fasci funicolari. Il risultato è semplice: meno linee con vele più forti e veloci.
Sicurezza ad occhi aperti
Le vele che parlano sono più sicure. Vele più sicure aiutano i piloti a volare meglio, e quindi più lontano. I piloti che volano più lontano sono più felici. La sicurezza ad occhi aperti produce piloti felici.
Obbiettivo
Vivi e respiri per il volo in paramotore? Hai rinunciato a spiegare agli amici e i parenti cosa si prova in volo, decidendo invece di portarli direttamente con te in biposto? Il volo in biposto si è sviluppato in un mestiere a tempo pieno o è comunque rimasto un simpatico bonus al volo monoposto? Il biposto Dual per il paramotore è stato fatto apposta per te!
Il Dual è progettato per i piloti di mestiere come anche per colore che volano per hobby in paramotore/paracarrello e che usano questo mezzo come un attrezzo affidabile per godere a fondo l’esperienza del volo con gli amici, i parenti e i clienti. Crediamo che il volo in paramotore offra emozioni speciali; questa vela è sviluppata apposta per condividere queste sensazioni con altri. Grazie al decollo facile, il pilotaggio potenziato e il CCB, il Dual è mirato ai piloti che cercano sicurezza, facilità di decollo, un pilotaggio senza sforzo, la stabilità di un profilo reflex, come anche delle prestazioni e una velocità eccezionali.
Le Note di Bruce
Di solito, quando volo in biposto con il paramotore, non sento di avere molto controllo sulla vela; specialmente in virata. Credo che questo sia dovuto al fatto che una vela biposto è solitamente più veloce e carica di energia, rispetto ad una vela monoposto. Spesso non sento di avere abbastanza forza nelle braccia per far fare alla vela ciò che voglio. Sicuramente non mi metterò a frequentare la palestra, perciò ho deciso di progettare il Dual in maniera tale da rendere i freni molto più leggeri e reattivi. Ciò da al pilota maggiore autorità durante il decollo, in volo e in fase di atterraggio, dando l’impressione di volare una vela monoposto.
Durante lo sviluppo del Dual ci siamo concentrate sulle caratteristiche in decollo e in atterraggio. Il Dual ha un gonfiaggio liscio e progressivo, che da tempo al pilota di fare correzioni e adattarsi a variazioni del vento e del terreno. Non trascina il pilota strappandolo dal terreno, in presenza di vento forte, tendendo invece a stabilizzarsi sopra alla testa. I piloti biposto valutano molto questa qualità in quanto non è sempre possibile volare solo in assenza di vento in decollo.
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