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Epic 2

EN/LTF-B

Il piacere di volare, la dolce vita! L'EPIC 2 ha una sicurezza impeccabile e un pilotaggio divertente. È il partner perfetto per volare nei dintorni del decollo, esplorare il volo XC o iniziare con il freestyle.

Size

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Specifiche

  XS S M ML L
Fattore lineare di scala 0.92 0.96 1 1.04 1.08
Superficie proiettata (m²) 17.7 19.4 21.1 22.8 24.5
Superficie reale (m²) 21 23 25 27 29
Peso vela (kg) 4.4 4.6 4.9 5.1 5.4
Lunghezza totale della linea (m) 227 233 244 254 263
Altezza (m) 6.4 7 7.1 7.3 7.5
Numero di linee principali (A/B/C) 3/4/3
Cassoni 45
Allungamento reale 5.2
Allungamento proiettato 3.8
Corda media (m) 2.5 2.6 2.7 2.8 3
Apertura reale (m) 10.4 10.9 11.4 11.8 12.3
Apertura proiettata (m) 8.2 8.5 8.9 9.3 9.6
Velocità di trim (km/h) 39
Velocità massima (km/h) 53
Velocità di minima caduta 1
Migliore planata 9
Gamma di peso in volo (kg) 55-75 65-85 75-95 85-110 100-125
Omologazione (EN/LTF) B* B B B B*
* In attesa di certificazione

Descrizione

L'EPIC 2 è molto sicuro e rassicurante, accessibile ai piloti che volano poco o che vogliono progredire ma con maneggevolezza e prestazioni che i piloti esperti adoreranno.

Abbiamo migliorato il comportamento in decollo: la vela sale dolcemente e si ferma facilmente sopra la testa senza sorpassarci. In volo è leggermente più veloce del suo predecessore (+1 km/h a trim, +3 km/h di velocità massima) e ha una planata migliore. È un ottima arrampicatrice di termiche, soprattutto nelle situazioni più difficili.

I freni lunghi fanno si che non si possa stallare accidentalmente mantenendo comuque precisione sui freni ed una manovrabilità diretta e giocosa. L'EPIC 2 è sicuro e rassicurante in condizioni forti ma non nasconde i movimenti dell'aria.
Con il concetto di sicurezza ad occhi aperti è fondamentale che la vela trasmetta molte informazioni. L'ala comunica al pilota le condizioni così che possa anticipare ed evitare le chiusure.

Come sul BASE 2, le nuove bretelle dell' EPIC 2 utilizzano il sistema B/C per pilotare l'ala mentre si spinge sull'acceleratore.

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Caratteristiche Particolari

B/C Speed Riser

The risers are equipped with a new ‘speed riser’. It attaches the back of the speed system to front of the C-line steering handle. This balances the load on the C-steering handle, making the C-steering system simple and light to use. Because the force is on the dimensionally stable Kevlar-reInforced riser and not the pulley, the glider stays in trim.

ALULA Simulation Software

The future of glider design depends largely on simulations. Instead of designing and producing prototypes one by one, our unique in-house structural / aero simulation program, ALULA, enables us to accurately simulate hundreds of virtual prototypes. We test over 200 virtual prototypes for each paraglider, using 50 million iterations of the structural / aero calculations.

Cord Cut Billow

La tecnologia Cord Cut Billow è stata sviluppata per ridurre la resistenza di forma, la stabilità e le prestazioni generali delle nostre vele. La tecnologia Cord Cut Billow è composta da due cucitura poste sui panelli dell'estradosso vicino al bordo di attacco, in direzione della corda alare. Questa cucitura permette al cassone di assumere la sua forma tonda naturale quando la vele viene gonfiata. Fino a 5cm di materiale in eccesso viene aggiunto ai lati di un panello nel suo stato gonfio e collocato sul profilo ricurvo di una vela gonfia riducendo così le grinze. Ridurre le grinze aiuta anche a mantenere il profilo delle intercentine, migliorandone così la stabilità.

Trim sostituibili

Impegnandoci a costruire prodotti che durino, abbiamo usato soltanto materiali robusti e cordini in kevlar inguainati sul Dual 2. In aggiunta abbiamo creato un sistema di trim facilmente sostituibili per massimizzare la longevità.

Piano funicolare ottimizzato

Negli anni abbiamo perfezionato il nostro sistema per ottimizzare il piano del fascio funicolare delle nostre vele. Usiamo numerose equazioni, software e la classica sperimentazione manuale per costruire i piani per i nostri fasci funicolari. Il risultato è semplice: meno linee con vele più forti e veloci.

Sicurezza ad occhi aperti

Le vele che parlano sono più sicure. Vele più sicure aiutano i piloti a volare meglio, e quindi più lontano. I piloti che volano più lontano sono più felici. La sicurezza ad occhi aperti produce piloti felici.

Snap locks

Gli snap locks sono attacchi leggeri e compatti che connettono facilmente i freni agli elevatori. Una piccola calamita e un sistema interno di bloccaggio mantengono la maniglia al suo posto, rilasciandola soltanto quando vengono tirati in basso verso il pilota. Questa particolare caratteristica di progettazione garantisce che le maniglie non cadano mentre si fanno gonfiaggi, mentre si ripiega la vela, o durante alcune manovre. Il sistema Snap Lock risolve molti dei problemi associati ai bottoni e alle calamite.

Diagonali Triple finger

Attraverso l’intero profilo abbiamo progettato dei supporti diagonali in tre parti che passano attraverso le aperture collegandosi ai ribs. Assicurano integrità strutturale e migliorano la solidità della vela anche quando vengono azionati i freni. Questo è particolarmente importante vicino al bordo d’uscita dove il profilo è più sottile e le diagonal ribs sono superficiali e soggette a carichi elevati.

Double skin leading edge

Double-skin leading edge. The lower surface of the leading edge is folded over on itself to produce a double skin just below the opening of the glider. This is inflated from behind by the internal pressure of the wing giving a cleaner and more stable leading edge.

Single Shark Plastic

The EPIC 2 is the first wing where we have used a single strand of plastic reinforcement wire for the leading edge, instead of two pieces. It reduces weight, simplifies the design and maintains a solid leading edge improving launch and giving a longer brake range.

Multi-Plastics

By using different sizes of stiff black Perlon® and flexible orange plastic in specific places, we have optimised the rigidity and softness of the wing along the span to achieve optimal progressive stability.

Multi-reefing system

An intricate brake reefing system reefs both symmetrically and asymmetrically, to give the glider really sharp handling and a neat, clean trailing edge.

Obbiettivo

Una vela sicura e divertente che è un piacere pilotare. Abbiamo migliorato le prestazioni massimizzando la sicurezza, l'EPIC 2 è una vela versatile. È perfetta per i primi voli di cross-country o per i voli senza meta dei piloti che hanno semplicemente voglia di stare per aria. Come l'Epic originale, è un ottimo strumento per prendere confidenza con le prime manovre freestyle. I test pilot confermano che è molto divertente nei wingover, SAT ed elicotteri.


Le Note di Bruce

L'EPIC è stata una vela di grande successo nella sua categoria. Per noi era importante mantenere l'accessibilità e la maneggevolezza per cui è conosciuto ed amato, migliorandone le prestazioni. Ha un'ottima planata, si arrampica magnificamente in termica ed è un po' più di veloce rispetto all'originale.

Anche se a prima vista potrebbe sembrare abbastanza simile, dal punto di vista del design molte cose sono cambiate. Ora ha 45 celle ed un allungamento di 5,2, entrambi leggermente superiori rispetto al primo EPIC. La struttura portante interna è più intricata, ma nonostante tutto questo la vela ha lo stesso peso: 4,9kg per la M. Le bretelle hanno un nuovo design e le linee sono miste: sguainate nella parte alta ed inguainate nella parte bassa.

L'Epic 2 ha dei corti rinforzi sul bordo d'attacco e nessuno sul bordo d'uscita, quindi è facile da imballare. Le plastiche del bordo d'attacco in un unico pezzo sono realizzate con materiali diversi: arcarecci più rigidi nella sezione centrale e supporti più morbidi e flessibili verso le estremità. Si tratta di un metodo leggero, elegante ed efficiente per modellare il bordo d'attacco.

Come nel BASE 2 e CURE 2, sul bordo d'attacco è presente la tecnologia Double Skin. Il tessuto del bordo d'attacco superiore è ripiegato verso l'interno formando una piccola tasca che si gonfia grazie alla pressione interna della vela aiutando così a mantenere un bordo d'attacco pulito e stabile.

Flying Level / Style

Contenuto incluso

Parapendio / BGD Giveaway / Zaino / Kit riparazioni / Sacca per la vela / Custodia per le bretelle / manuals / BGD stickers

Materiali

Top surface Porcher Skytex 38g/m²
Bottom surface Porcher Eazyfly 40g/m²
Internal structure Porcher Skytex hard finish 40g/m²
Nose reinforcing Plastic wire 2,3 / 2,7mm
Risers 12mm Kevlar / Nylon webbing
Pulleys Allen
Top lines Edelrid 8000U
Middle lines Edelrid 8000U
Lower lines Edelrid PPSL and TSL
Brakes Liros DSL, PPSL

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