- Non lasciare traccia -
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Lynx 2

EN C*

Come un miraggio, la snella lince dal folto mantello si dissolve misteriosamente nella nebbia del mattino. Solo pochi fortunati vedono una lince. – Brainerd Dispatch, Minnesota

Size

XS S M ML L
20 21 23 25 27

Specifiche

  XS S M ML L
Fattore lineare di scala 0.92 0.96 1 1.04 1.08
Superficie proiettata (m²) 16.5 17.8 19.5 21.2 22.9
Superficie reale (m²) 19.5 21 23 25 27
Peso vela (kg) 3.2 3.4 3.7 4 4.3
Lunghezza totale della linea (m) 209 226 247 268 290
Altezza (m) 6.7 7 7.3 7.6 7.9
Numero di linee principali (A/B/C) 3/3/3
Cassoni 65
Allungamento reale 6.2
Allungamento proiettato 4.6
Corda media (m) 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6
Apertura reale (m) 10.9 11.3 11.8 12.3 12.8
Apertura proiettata (m) 8.7 9 9.5 9.9 10.3
Velocità di trim (km/h) 39
Velocità massima (km/h) 58
Velocità di minima caduta 1
Migliore planata 11
Gamma di peso in volo (kg) 60-75 70-85 75-95 88-108 100-120*
Omologazione (EN) C

* Certified up to 125kg

Descrizione

Il LYNX 2 è la nostra vela leggera EN-C. Ha eccellenti prestazioni ed un elevato livello di comfort per la sua classe. È progettato per ispirare fiducia anche nelle condizioni di volo più difficili e per tenerti al sicuro mentre cerchi il tuo lato selvag-gio tra le montagne.

Per questa vela abbiamo scelto un design ibrido da 2,5 linee per diversi motivi, uno dei quali è che un due linee puro avrebbe bisogno di più rinforzi nella vela, aumen-tando così il volume dello zaino. Volevamo che il LYNX 2 fosse facile da piegare molto piccolo così da ridurre le dimensioni dello zaino per essere agili nelle gare di Hike-and-Fly e nelle camminate verso il decollo.

Il Lynx 2 ti darà la sicurezza di atterrare o fare top landing in luoghi selvaggi e complicati grazie al layout a tre linee nel centro della vela che offre un'ampia escursione sui freni e generose caratteristiche di stallo. È anche incredibilmente facile in decollo.

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Caratteristiche Particolari

2.5 linee ad alte prestazioni

Il Lynx 2 utilizza un layout a tre linee sul centro e un layout a due linee sulle estre-mità alari. L'utilizzo di questo layout ibrido consente al Lynx 2 di beneficiare di un'ampia escursione sui freni, meno peso, prestazioni elevate e maggiore sicurezza.

Minimo utilizzo dei rinforzi plastici

Grazie al layout a 2.5 linee, il Lynx 2 mantiene una forma pulita utilizzando dei rinforzi corti solo sul bordo d'attacco, rendendolo più leggero e facile da piegare.

Cord Cut Billow

La tecnologia Cord Cut Billow è stata sviluppata per ridurre la resistenza di forma, la stabilità e le prestazioni generali delle nostre vele. La tecnologia Cord Cut Billow è composta da due cucitura poste sui panelli dell'estradosso vicino al bordo di attacco, in direzione della corda alare. Questa cucitura permette al cassone di assumere la sua forma tonda naturale quando la vele viene gonfiata. Fino a 5cm di materiale in eccesso viene aggiunto ai lati di un panello nel suo stato gonfio e collocato sul profilo ricurvo di una vela gonfia riducendo così le grinze. Ridurre le grinze aiuta anche a mantenere il profilo delle intercentine, migliorandone così la stabilità.

Centine ottimizzate

Le centine sono state ottimizzate per una miglior distribuzione del carico. In combinazione con una robusta struttura interna e mantenendo una vela omogenea è stato ridotto al minimo il consumo di cordini riducendo così la resistenza e migliorando le prestazioni.

Disegno delle Linee Integrato

Il layout delle linee nelle nostre vele è completamente integrato con il disegno dell'ala. Vela e linee sono progettate insieme, in modo olistico. Le larghezze delle celle e i rinforzi interni che trasferiscono il carico attraverso la vela sono tutte progettate in comune con il disegno delle linee. Anche la sagomatura dei pannelli viene abbinata al layout della linea attraverso una dettagliata simulazione CAD. Il risultato è semplice: meno linee per vele più forti, più veloci e più sicure.

Trim sostituibili

Impegnandoci a costruire prodotti che durino, abbiamo usato soltanto materiali robusti e cordini in kevlar inguainati sul Dual 2. In aggiunta abbiamo creato un sistema di trim facilmente sostituibili per massimizzare la longevità.

Snap locks

Gli snap locks sono attacchi leggeri e compatti che connettono facilmente i freni agli elevatori. Una piccola calamita e un sistema interno di bloccaggio mantengono la maniglia al suo posto, rilasciandola soltanto quando vengono tirati in basso verso il pilota. Questa particolare caratteristica di progettazione garantisce che le maniglie non cadano mentre si fanno gonfiaggi, mentre si ripiega la vela, o durante alcune manovre. Il sistema Snap Lock risolve molti dei problemi associati ai bottoni e alle calamite.

Shark nose accentuato

Un profilo shark nose molto aggressivo, ottimizza la pressione interna della vela, a tutte le velocità. Non tutti i shark nose sono uguali e quelli della Bgd sono molto accentuati, massimizzando i benefici della tecnologia.

Sicurezza ad occhi aperti

Le vele che parlano sono più sicure. Vele più sicure aiutano i piloti a volare meglio, e quindi più lontano. I piloti che volano più lontano sono più felici. La sicurezza ad occhi aperti produce piloti felici.

Bordo d'attacco rinforzato in Porcher 32g

Abbiamo utilizzato un tessuto da 32 g/m2 in punti strategici per rinforzare il bordo d'attacco dove ne ha più bisogno.

Riser in Kevlar/Nylon da 12 mm

Abbiamo sacrificato qualche grammo nelle bretelle, scegliendo una fettuccia da 12 mm rinforzata in Kevlar piuttosto che una in Dyneema in stile laccio da scarpa.

Sistema di sicurezza in spirale

Una centina senza prese d'aria trasversali appena prima dello stabilo fa si che le celle sull’estremità alare perdano pressione quando la vela è in una spirale picchiata. Questo accorgimento aiuta la vela ad uscire automaticamente dalle spirali profonde senza alcun input da parte del pilota.

ALULA Simulation Software

The future of glider design depends largely on simulations. Instead of designing and producing prototypes one by one, our unique in-house structural / aero simulation program, ALULA, enables us to accurately simulate hundreds of virtual prototypes. We test over 200 virtual prototypes for each paraglider, using 50 million iterations of the structural / aero calculations.

Obbiettivo

Il LYNX 2 è il partner perfetto per i piloti XC che viaggiano leggeri e liberi e per co-loro che si muovono rapidamente attraverso il loro habitat, senza lasciare traccia. È perfetto per le gare di Hike-and-Fly in montagna, dove la sua efficienza e le sue prestazioni si uniscono ad un'eccellente sicurezza e a un pilotaggio rilassato, caratteristiche che lo rendono ideale anche per le nuove competizioni in classe seri-al. È competitivo ed anche accessibile ai piloti che vogliono salire dalla classe EN B.


Le Note di Bruce

Con un peso compreso tra i 3,2 kg e 4,3 kg su cinque taglie, il LYNX 2 è tra le vele più leggere della sua categoria, ma ciò non significa che la durata sia stata sacrificata. Abbiamo utilizzato un tessuto da 32 g/m2 nei punti strategici, per rinforzare il bordo d'attacco dove ne ha più bisogno. Abbiamo anche sacrificato qualche grammo nelle bretelle, scegliendo una fettuccia da 12 mm rinforzata in Kevlar piuttosto che una in Dyneema tipo laccio da scarpe.

Il LYNX 2 è più accessibile e più facile da pilotare rispetto al CURE 2, con un allungamento ed un numero di celle leggermente inferiori.

Il pilotaggio leggero, reattivo e preciso, la sensazione di velocità e le prestazioni molto simili ti daranno l'idea di volare un due linee ma con la sicurezza, un sistema di controllo sulle bretelle posteriori leggero e le caratteristiche di manovrabilità di un tre linee. Tyr ha pilotato un il LYNX 2 in Costa Rica e ha detto che è davvero ri-lassante in condizioni forti e turbolente. “Puoi fare quasi tutto il volo pilotando con le bretelle posteriori!”.

Un'impressionante corsa del comando dei freni e un buon comportamento a bassa velocità fanno si che il LYNX 2 sia facile da infilare in piccoli atterraggi o posare in complicati top landing. È uno dei motivi per cui abbiamo optato per un design ibrido a 2,5 linee piuttosto che a due linee.

Le bretelle hanno un nuovo design, è stato aggiornato il sistema di accelerazione e le bretelle posteriori sono facili e leggere da comandare. Il LYNX 2 è straordinariamente efficiente nel volo accelerato.

Il LYNX 2 utilizza il nostro innovativo Sistema di Sicurezza in Spirale. Una centina senza prese d'aria trasversali appena prima dello stabilo fa si che le celle sull’estremità alare perdano pressione quando la vela è in una spirale picchiata. Questo accorgimento aiuta la vela ad uscire automaticamente dalle spirali profonde senza alcun input da parte del pilota.

Flying Level / Style

Contenuto incluso

Parapendio / Giveaway / Manual card / Stickers / Concertina bag / Zaino / Kit riparazioni

Materiali

Top surface Porcher Skytex, Classic II 27g/m², 32g/m²
Bottom surface Porcher Skytex Classic II 27g/m²
Internal structure Porcher Skytex hard finish 27g/m²
Nose reinforcing High tenacity nylon 2.0mm Black
Risers 12mm Kevlar / Nylon webbing
Top lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Middle lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Lower lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Brakes PPSL, Edelrid Pro 8001U

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