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Punk

EN/LTF-B

Rebelde, divertido y revelador. No son sólo palabras, el PUNK realmente te dice la verdad sobre el aire. Mantente informado, toma tus propias decisiones, vuela el PUNK

  • Morro de Tiburón fuerte
  • Estabilidad progresiva
  • Seguridad con ojos bien abiertos
  • Costillas optimizadas para el peso
  • Cinta Post C
  • Diagonales de triple dedo
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Talla

m²

21 23 25 27 29
XS S M ML L

Especificaciones

  XS S M ML L
Factor de escala lineal 0.9 0.96 1 1.04 1.08
Área proyectada (m²) 17.8 19.5 21.2 22.9 24.6
Área (m²) 21 23 25 27 29
Peso de la vela (kg) 4.4 4.7 5.1 5.4 5.8
Largo total de suspentaje (m) 204 224 243 262 282
Altura (m) 6.7 7 7.3 7.6 7.8
Número de líneas principales (A/B/C) 3/4/3
Cajones 54
Alargamiento real 5.4
Alargamiento proyectado 4.1
Cuerda media (m) 2.5 2.6 2.68 2.8 2.9
Envergadura real (m) 10.7 11.2 11.64 12.1 12.5
Envergadura proyectada (m) 8.5 8.9 9.23 9.6 9.9
Velocidad a manos libres (km/h) 39
Velocidad máxima (km/h) 55
Tasa de caída mínima (m/s) 1
Mejor planeo 10.5
Rango de peso en vuelo (kg) 50-65 60-80 75-95 88-108 100-125
Homologación EN/LTF-B

Descripción

Estamos en una misión, la de devolverles el sabor, el control y la actitud a los parapentes. El PUNK es una rebelión moderna hacia los parapentes insípidos. Esta vela de la nueva era es una explosión de sensación, controlabilidad y diversión. Es una cuestión de respeto. El PUNK dirá la verdad fría y dura sobre las condiciones, dándote una seguridad y rendimiento con ojos bien abiertos.

Fin de la propaganda. Ilumínate. Toma tus propias decisiones. Vuela el PUNK sin censura.

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Especificaciones técnicas

Morro de Tiburón fuerte

Un morro de tiburón ultra agresivo optimiza la estabilidad en todas las velocidades. No todos los tiburones son creados iguales y los morros de tiburón de BGD son muy agresivos, maximizando los efectos de esta tecnología.

Estabilidad progresiva

La estabilidad progresiva se ha diseñado para todos nuestros parapentes para ayudar a los pilotos a sentir la turbulencia y evitarla. Esto hace que el vuelo sea más seguro y cómodo.

Diseño de suspentaje optimizado

A lo largo de los años hemos perfeccionado nuestro sistema de optimización del diseño de suspentaje de nuestras velas. Utilizamos numerosas ecuaciones, software, y el sencillo y viejo método de adivinar y comprobar, para diseñar nuestro esquema de líneas. El resultado es simple: menos líneas que hacen parapentes más fuertes y rápidos.

Seguridad con ojos bien abiertos

Los parapentes que hablan son más seguros. Los parapentes más seguros hacen que los pilotos tengan mejor rendimiento. Los pilotos con mejor rendimiento vuelan más lejos. Los pilotos que vuelan más lejos son pilotos más felices. La Seguridad con ojos bien abiertos produce pilotos más felices

Banda baby A

Hemos añadido una banda A 'tira orejas' que también está en una relación de 1/2 con el resto de las líneas A. Esto facilita el uso fácil de las orejas a la vez que mejora la velocidad y la estabilidad al acelerar. El sistema de acelerador es ligero y simple sin réflex, que realmente ayuda al planeo a alta velocidad.

Celdas maximizadas no ancladas

Los grupos de cajones no anclados optimizados están diseñados para casar con la distribución de la carga a lo largo de la envergadura marcada por el diseño del suspentaje. Junto con una estructura interna robusta, los diseños de suspentaje que crean más tensión a lo largo de la envergadura pueden soportar más cajones sin anclaje. A la vez que mantiene la vela homogénea, esto ayuda a reducir al mínimo el consumo de líneas reduciendo así la resistencia parásita y, por tanto, mejorando el rendimiento.

Cord Cut Billow

La tecnología Cord Cut Billow se ha desarrollado para mejorar la fricción de forma, la estabilidad de la vela y el rendimiento general de nuestros parapentes. Dos costuras corren a lo largo de la cuerda a través de los paneles superiores del borde de ataque para acomodar el abombamiento del panel que ocurre cuando la vela se infla. Se crean hasta cinco centímetros de exceso de material en los lados de un panel plano inflado doblándose sobre un perfil de ala. La tecnología Cord Cut Billow absorbe ese material con un panel 3D, lo que resulta en menos ondulaciones y una mejor forma y estabilidad del perfil de las costillas.

Costillas optimizadas para el peso

Hemos mantenido la resistencia y rigidez de las costillas a la vez que eliminamos material innecesario. Esto significa menos peso sin ningún aumento en el costo o reducción en la fuerza del ala. El posicionamiento y tamaño de los orificios dependen de las cargas que lleva la vela en esa zona, y gracias a los recientes desarrollos en nuestro software ahora es posible calcular esto con precisión.

Banda baby A

Hemos añadido una banda A 'tira orejas' que también está en una relación de 1/2 con el resto de las líneas A. Esto facilita el uso fácil de las orejas a la vez que mejora la velocidad y la estabilidad al acelerar. El sistema de acelerador es ligero y simple sin réflex, que realmente ayuda al planeo a alta velocidad.

Cinta Post C

Hemos añadido una cinta 'post C' a lo largo del extradós que baja limpiamente hacia el intradós en el estabilo, conectando directamente con la última cascada de líneas. En vez de poner pesadas varillas plásticas sobre las líneas C utilizamos esta cinta para contrarrestar la típica ondulación hacia arriba causada al tirar un poco del freno. El problema con los parapentes es que cuando se aplica un poco de freno el abombamiento del borde de fuga crea sustentación que a menudo comba el perfil cerca de las Cs. Usando un análisis cuidadoso durante el frenado y su interacción con nuestra estructura interna, hemos solucionado este problema con la "Cinta post C", una solución elocuente, ligera, limpia y reductora de volumen.

Diagonales de triple dedo

A través de toda la cuerda del perfil hemos diseñado soportes diagonales de tres piezas que atraviesan los orificios de otras costillas. Estos aseguran la integridad estructural al evitar el sesgo de la tela de las costillas y creando una vela más sólida incluso al aplicar el freno. Esto es particularmente importante cerca del borde de fuga, puesto que el perfil es fino y las costillas diagonales soportan cargas más altas con poca profundidad.

Público

Todos somos punks. Nuestra subcultura ha conmocionado el orden establecido y las limitaciones de la sociedad. Rompemos las reglas de la naturaleza, ignoramos las normas, y lo pasamos de maravilla haciéndolo. El EN B alto PUNK se ha diseñado para penetrar profundamente en esa parte rebelde de tu cerebro e iluminarte de realidad. ¿Eres un piloto que quiere saber la verdad? El PUNK la expondrá.


Notas de Bruce

Rendimiento controlable es cómo yo lo llamo. En el PUNK he añadido un nivel extra de control. Usando nuestros emblemáticos "mando Bruce Goldsmith" y "dirección asistida", hay una especie de armonía interior en el parapente que reacciona mejor a los toques del piloto.

“Cuando salgo del despegue con el PUNK sobre mi cabeza me siento más cómodo y ya no intimidado. La velocidad y el rendimiento son más fáciles de controlar y entender.”

El PUNK pasa las pruebas de homologación muy fácilmente e incluso si vuelas pasado de peso la seguridad del parapente no se ve afectada. Debido a esto hemos podido utilizar rangos de peso extendidos para la homologación del PUNK, lo que significa que incluso si vuelas la vela por encima del máximo del rango de peso ideal, todavía estarás volándola dentro de la certificación.

Las 4 tallas del PUNK disponen de rangos de peso extendidos homologados y son XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.

Los rangos de peso extendidos están ahí por razones relativas a los seguros. Permiten a los pilotos volar por encima del rango de peso ideal y seguir aún asegurados. No debes tenerlos en cuenta en absoluto a la hora de elegir tu talla correcta de parapente.

Nivel / Estilo de vuelo

El paquete incluye

Parapente / Mochila / Acelerador / Kit de reparaciones / Bolsa interior / Bolsa de bandas / Cinta de compresión / BGD T-shirt / USB stick with manuals / BGD stickers

Descargas

Manual EN v1.8
Polar curve
XS Flight test report
S Flight test report
M Flight test report
ML Flight test report
L Flight test report

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