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Adam

EN/LTF-A

Une voile sûre et amusante pour vous emmener en l’air pour la première fois en toute confiance, puis vous apprendre à voler confortablement.

Size

22 25 28 30
S M ML L

Spécifications

  S M ML L
Facteur d'échelle 0.94 1 1.05 1.1
Surface projetée (m²) 18.5 21 23.2 25.4
Surface à plat (m²) 22.1 25 27.6 30.2
Poids de l'aile (kg) 4.3 4.9 5.4 5.9
Longueur totale du suspentage (m) 243 275 303 333
Hauteur (m) 6.3 6.7 7 7.8
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3
Caissons 34
Allongement à plat 4.5
Allongement projeté 3.2
Corde centrale (m) 2.8 3 3.1 3.3
Envergure à plat (m) 10 10.6 11.1 11.7
Envergure projetée (m) 7.7 8.2 8.6 9.1
Vitesse bras hauts (km/h) 38
Vitesse accélérateur (km/h) 50
Taux de chute mini 1
Finesse 8
Poids de décollage homologué (kg) 55-75 70-95 90-110 105-130
Homologation EN/LTF-A

Description

L’ADAM est notre aile certifiée EN-A, pour les débutants et les pilotes de loisirs. Une voile sûre de seulement 4,9 kg (M), conçue avec 34 cellules optimisées et construite avec un robuste Dominico D30 de 42 g/m².

Je suis convaincu que des panneaux parfaitement lisses et un profil bien respecté sont à l’origine de la stabilité obtenue sur mes ailes, j’ai donc utilisé aussi le Chord Cut Billow pour concevoir l’ADAM. Avec la mise en forme de l’extrados du bord d’attaque grâce au Chord Cut Billow, le profil est naturellement respecté sans créer de sur-contraintes dans les nervures.

L’ADAM est la première aile de ce niveau, sur laquelle j’ai utilisé les mini-nervures de bord de fuite. Normalement de larges cellules sans mini nervures provoquent pas mal de boudinage au niveau du bord de fuite et au niveau du volet de frein. Sous l’action des freins ce boudinage modifie complètement le profil original. Les mini-nervures réduisent cet effet de boudinage autour du volet de frein, le rendant ainsi plus lisse et efficace.

L’ADAM se caractérise aussi par des coloris originaux. Il est évident qu’être plus facilement visible, que ce soit depuis le sol ou dans les airs, est un facteur de sécurité pour les pilotes novices et leurs instructeurs. Les couleurs vives améliorent cet aspect.

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Spécificités techniques

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Sécurité “Eyes wide open”

Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !

Élévateur dédié pour les Oreilles

Nous avons ajouté un élévateur dédié pour les Oreilles, qui possède également un ratio de reduction de ½ par rapport aux A centraux. Ainsi, les oreilles se réalisent facilement et nous améliorons aussi la stabilité et la vitesse accélérée.

Optimised line layout

Over the years we have perfected our system of optimising the line layout of our wings. We use numerous equations, software, and the plain old guess-and-check method to build our line layouts. The result is simple: fewer lines making stronger, faster gliders.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Ouverture elliptique des caissons

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

Stabilité en roulis exceptionnelle

Conçu pour les pilotes en progression, ce parapente à une excellente stabilité en roulis. Les parapentes étant par définition instables au sol, augmenter la stabilité en roulis rend la voile plus facile à décoller et plus confortable à voler.

Comportement en spirale irréprochable

Les parapentes peu allongés sont sujet à la stabilité spirale. Toutefois nous avons testé l’aile intensivement dans toutes les configurations possibles, et l’aile est toujours ressortie. C’est suffisamment rare sur une aile école pour être mentionné et c’est un grand bonus pour la sécurité.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Nervures optimisées en poids

Nous avons maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcout de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculés en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce à nos récents développements logiciels que nous pouvons désormais calculer cela précisément.

Public

Tous les parents ressentent comme un nœud dans l’estomac quand leurs enfants quittent le nid pour la première fois. Tyr, mon fils, fait ses premiers vols. Gunnar, et Freyja sont presque en âge de commencer. J’ai besoin de croire que j’ai fait de mon mieux pour que mes enfants puissent voler de leurs propres ailes avec les meilleures conditions et équipements possibles. J’imagine qu’un instructeur ressent la même chose vis à vis de ses élèves.

Je ne veux pas que mes enfants, un instructeur ou qui que ce soit, se soucient des comportements que pourrait avoir leur voile, j’ai donc conçu l’ADAM. Elle est suffisamment légère pour que notre petite Freyja puisse grimper avec tout en haut de la montagne, et durable pour un usage intensif avec les garçons.


Notes du concepteur

Je conçois des parapentes depuis 1990 et l’ADAM est de loin la meilleure aile école que j’ai réalisée. Un retour en arrière nous ramène à la Black Magic DHV-1 qui avait été basiquement conçue comme un simple parachute, avec de simples cellules carrées dont certaines n’étaient pas suspentées. Ça fonctionnait mais il y avait pas mal de progrès à faire.

Au long de toutes ces années nous avons parcouru un long chemin. Le Chord Cut Billow et les mini-nervures nous permettent aujourd‘hui de dessiner les caissons et de respecter le profil avec une extrême rigueur. Les cellules non suspentées sont maintenant supportées par des nervures diagonales,et des bandes de tension permettent de lisser significativement l’extrados. Toutes ces innovations technologiques contribuent largement à améliorer la sécurité et les performances des ailes écoles.

Dans le cas de l’ADAM, je pense avoir trouvé le meilleur compromis entre la simplicité et la technologie. Elle décolle très facilement, répond bien à la commande et bénéficie du plus haut niveau de sécurité possible. Cette aile est vraiment faite pour mes enfants.

Flying Level / Style

Le package comprend

Parapente / Sac de portage / Accélérateur / Kit de réparation / Sac de compression / Sac d'élévateurs / Sangle de compression / BGD T-shirt / USB stick with manuals / BGD stickers

Matériaux

Middle lines Liros TSL
Lower lines Liros TSL
Nose reinforcing Plastic wire 2,3mm and 2,7mm
Internal structure Dominico D30 Hard 42g/m²
Top lines Liros DSL
Brakes Liros TSL
Risers 20mm Kevlar/Nylon webbing
Bottom surface Dominico D30 42 g/m²
Top surface Dominico D30 42g/m²

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