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Anda

EN/LTF-A

“Breathe, breathe in the air … long you’ll live and high you’ll fly” Pink Floyd ("Inspires profondément… ta vie sera longue et tu voleras haut")

Taille

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Spécifications

  XS S M ML L
Facteur d'échelle 0.96 1 1.04 1.08 1.12
Surface projetée (m²) 17.7 19.7 21 24.5 26.3
Surface à plat (m²) 21 23 25 27 29
Poids de l'aile (kg) 2.78 2.99 3.14 3.36 3.54
Longueur totale du suspentage (m) 227 233 244 254 263
Hauteur (m) 6.7 7 7.1 7.5 7.8
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3
Caissons 37
Allongement à plat 4.8
Allongement projeté 3.6
Corde centrale (m) 2.6 2.7 2.9 3 3.1
Envergure à plat (m) 10.1 10.5 10.9 11.4 11.8
Envergure projetée (m) 7.9 8.2 8.6 8.9 9.2
Vitesse bras hauts (km/h) 38
Vitesse accélérateur (km/h) 50
Taux de chute mini 1
Finesse 9
Poids Total Volant (kg) 50-70 65-80 75-95 85-108 100-125
Plage de poids étendue 70-80 80-90 95-105 108-117 125-130
Homologation (EN/LTF) A

Description

En Islande, ‘Anda’ signifie « respire » ou « esprit ». L’Anda remplira votre âme de légèreté et d’énergie positive ; c’est l’ange gardien des explorateurs, des passionnés de marche et vol… L’Anda est suffisamment légère et compacte pour se glisser dans un bagage cabine. Sa sécurité passive ainsi que son confort en vol vous donneront la confiance nécessaire pour décoller de tous les recoins possibles et partir explorer le ciel. Elle est faite pour prendre la vie du bon côté, sauter le pas et partir à l’aventure où que vous soyez !

Les tailles XS et S font moins de 3kg et les cinq tailles disponibles couvrent des PTV allant de 50 à 130kg.

Pour encore plus de polyvalence, l’Anda dispose d’un PTV étendu, ce qui signifie qu’elle peut être utilisée, et reste homologuée EN/LTF-A même en étant chargée de 5 à 10 kg au-dessus de son PTV standard. C’est particulièrement pratique si vous souhaitez emporter de l’équipement supplémentaire pour bivouaquer en montagne par exemple.

Sur la plage de PTV standard, vous disposerez d’un excellent taux de chute avec de vraies aptitudes en thermique, la mise en virages sera facile et précise tout en conservant une bonne capacité à tourner à plat et à flotter dans les petites conditions.

Sur la plage de PTV étendu, la charge alaire est plus importante, l’Anda volera donc plus vite et sera plus dynamique. Le pilotage sera plus réactif et la voile flottera moins bien en petites conditions. Dans cette configuration, sera particulièrement adapté, pour redescendre des sommets ou bien faire du soaring par vent soutenu.

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Spécificités techniques

Super légère !

Sympa pour vos épaules… et votre bagage cabine, l’Anda est super légère. Les deux petites tailles, 21 et 23 m2 pèsent moins de 3kg… au final vous porterez plus d’équipements annexes et d’eau que de voile !

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

50 millions d'itérations des analyses fluide/structure

Le futur de la conception des voiles dépend largement des simulations. Grâce à notre logiciel propriétaire de simulations aéro-structurelles nous sommes maintenant à même de simuler avec précision des centaines de parapentes au lieu de concevoir et de produire nos prototypes un par un. Notre programme nous permet ainsi tester des prototypes virtuels. Pour nos nouvelles voiles nous créons ainsi plus de 200 prototypes virtuels. Analyser leur comportement requiert plus de 50 millions d'itérations des calculs aéro-structurels.

Bord d’attaque renforcé

Le bord d’attaque de l’Anda est en 32g/m² sur les caissons centraux pour augmenter sa durabilité et renforcer sa structure uniquement là où c’est nécessaire.

Soft Links

Les softlinks sont solides, légers, et évitent les points durs entre le pilote et l'aile. Conserver des matériaux souples de l'élelevateurs aux suspentes est plus logique, plus léger et plus élégant. Vous n'aurez pas souvent besoin de défaire les softlinks, mais regardez la vidéo ci-dessous si vous avez besoin de le faire, simple et rapide.

Elévateurs Dyneema / Kevlar

Conçus pour être fonctionnels et faciles à manipuler tout en restant légers, les élévateurs A et B qui supportent l’essentiel de la charge sont en sangle Kevlar inextensible de 12mm. Les élévateurs du kit oreille (A prime) et les arrières sont en Dyneema plus léger.

Connexions universelles

Le système d’attache de l’accélérateur est un nœud universel. On peut facilement le relier à n’importe quel autre système, boucles, nœuds, ou crocs fendus, et il ne se détachera pas inopportunément.

Sécurité “Eyes wide open”

Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !

Plan de suspentage optimisé

Nos plans de suspentage font partie intégrante de la conception de nos voiles. Voile et suspentage sont designés ensemble, comme un tout. La largeur des caissons, et les intercaissons qui transferent la charge à travers la voile sont conçus en accord avec le plan de suspentage. Il en va de même pour la forme des panneaux çonçue grace à de nombreuses simulation CAD. Le résultat est simple : moins de lignes donnent une aile plus solide, plus rapide et plus sûr.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Nervure diagonale C à trois ramifications

Tout le long de la corde du profil, nous avons conçu un support diagonal composé de 3 pièces qui passent à travers des ouvertures des nervures adjacentes. Elles assurent une intégrité structurelle et assurent une aile plus solide même lorsque les freins sont utilisés. C’est particulièrement important près du bord de fuite puisque le profil y est fin et les les diagonales ne disposent que de peu de hauteur pour soutenir la charge.

Nervures optimisées en poids

Nous avons maintenu la résistance et la rigidité des nervures tout en enlevant tout le tissu inutile. Cela assure un poids réduit sans surcout de fabrication ou fragilisation de l’aile. La taille et la position des trous sont calculés en fonction des charges locales sur l’aile, et c’est grâce à nos récents développements logiciels que nous pouvons désormais calculer cela précisément.

Décollage très facile

La voile est super simple à gonfler que vous ayez fort vent de face ou léger arrière. Grâce à son poids plume, elle flottera au-dessus de votre tête avec la plus légère des brises… Trop facile !

Finesse optimisée

Une bonne finesse c’est plus de possibilités de vol et plus de fun. Partez en cross ou bien osez ce sommet qui demande un bon glide… Volez bien, volez loin !

Volume réduit

Une fois pliée elle est suffisamment compacte pour se glisser dans vos bagages lorsque vous voyagerez, et pourra se faire oublier dans n’importe quel sac à dos pendant vos randonnées.

Public

En développant l’Anda, le team BGD avait pour objectif de créer une voile EN-A légère qui soit accessible à tous les pilotes. Elle est suffisamment compacte pour vous suivre dans tous vos déplacements et fait preuve d’excellentes performances dans sa catégorie ; et avec son pilotage simple et intuitif vous n’aurez aucun mal à accrocher les premiers thermiques de la journée, profiter de la restitution du coucher de soleil ou décoller en sécurité en haute montagne tout en ayant l’assurance d’un « happy landing ». C’est une superbe aile polyvalente et rassurante, mais elle demandera d’être traitée avec soin et précaution comme tout équipement technique léger.


Notes du concepteur

Ça aura été un sacré challenge pour l’équipe R&D de BGD: trouver les bonnes matières, innover pour créer une aile légère et avec une excellente sécurité passive, tout en conservant de très bonnes performances.
Le choix des matériaux est le résultat du meilleur compromis possible entre légèreté et fonctionnalité. Nous avons conçu l’aile pour la plus légère possible, mais l’équipe R&D n’a jamais perdu de vue que sa facilité d’utilisation ou sa durabilité étaient primordiale, nous n’avons donc pas sacrifié ces aspects pour économiser quelques grammes.

La voile est en Porcher Skytex 27 à double enduction dont la durabilité n’est plus à prouver. Les suspentes sont en Kevlar dégainées, nous avons choisi le tout dernier Edelrid Pro Dry : sont nouveau traitement le rendent 60% plus résistant à l’humidité.

L'Anda est équipée de softlinks, ils sont robustes et légers et assurent une transition douce entre les élévateurs et les suspentes. Ce un concept plus léger et élégant s’est imposé comme une solution technique évidente pour cette voile. Les situations où vous devez ouvrir les softlinks sont rares, néanmoins si d’aventure vous deviez avoir besoin de le faire, nous avons fait un tutoriel qui vous montrera combien c’est facile et rapide : [LIEN]

Les élévateurs en sangle Kevlar de 12mm sont faciles à manipuler, les commandes de frein sont confortables et équipées de nos snap locks, (cette innovation que nous avons introduit en 2016 est d’ailleurs devenus un standard de l’industrie). Comme sur la Base 2 Lite, le point d’attache de l’accélérateur est un nœud universel (et non pas avec un croc fendu). On peut facilement le relier à n’importe quel autre système, même à un croc fendu, et il ne se détachera pas inopportunément.

Que ça soit par léger vent arrière ou par conditions fortes, l’Anda gonfle et prend en charge toujours de manière exceptionnelle. Tous nos testeurs ont constaté et commenté cette facilité avec laquelle l’Anda vient se positionner aisément au-dessus de la tête par vent faible. Cependant nous nous sommes également assuré qu’elle pardonnera une traction trop vive sur des A ; son gonflage et son décollage sont donc extrêmement facile pour les débutants.
La capacité a aussi supporter les très basses vitesses, ainsi que sa pression importante aux freins à l’approche du point de décrochage, sont de véritables atouts en termes de sécurité. Il est très difficile de la décrocher ou de la faire partir en vrille sans le vouloir, néanmoins si cela vous arrive, son incroyable sécurité passive vous garantira une reprise du vol rapide et autonome.

Nous ne sommes pas adeptes des pliages compliqués… nous avons donc conçu un nouveau sac de compression spécifiquement pour l’Anda, ce qui facilitera son pliage et vous vous assurera un package propre et compact qui pourra se glisser dans le sac de votre choix.

Niveau de Pilotage / Style





Le package comprend

Parapente / Sac de compression / Sac de portage / Accélérateur / Kit de réparation / BGD stickers / BGD gift / Manual card

Matériaux

Extrados Porcher Skytex, Classic II 27g/m², 32g/m²
Intrados Porcher Skytex Classic II 27g/m²
Structure Interne Porcher Skytex hard finish 27g/m²
Renforts de bord d'attaque Plastic wire
Élévateurs 12mm Kevlar / nylon webbing
Poulies Low-friction rings
Suspentes hautes Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Suspentes intermédiaires Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Suspentes basses Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Freins PPSL, Edelrid Pro 8001U

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