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Cure

EN/LTF-C

Le remède pour les patients ayant progressé au-delà de l’étape EN-B du traitement, et nécessitant une cure plus performante.

Size

21 23 25 27
S M ML L

Spécifications

  S M ML L
Facteur d'échelle 0.96 1 1.04 1.08
Surface projetée (m²) 17.7 19.2 20.8 22.4
Surface à plat (m²) 21.2 23 24.9 26.9
Poids de l'aile (kg) 4.2 4.6 5 5.4
Longueur totale du suspentage (m) 225 244 264 285
Hauteur (m) 7.1 7.6 7.9 8.2
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/3/4
Caissons 60
Allongement à plat 6.8
Allongement projeté 4.9
Corde centrale (m) 2.2 2.3 2.4 2.5
Envergure à plat (m) 12 12.5 13 13.5
Envergure projetée (m) 9.3 9.7 10 10.4
Vitesse bras hauts (km/h) 40
Vitesse accélérateur (km/h) 57
Taux de chute mini 1
Finesse 11
Poids de décollage homologué (kg) 60-80 75-95 90-110 105-125
Homologation EN/LTF-C

Description

La CURE EN-C est un parapente à haut métabolisme, combinant à la perfection une grande efficacité en montée et une plage de vitesse utile étendue, de quoi combattre les maux les plus sévères.

Des études montrent que la CURE EN-C se mute en une extension de l'esprit du patient et l'aide dans sa tentative à surmonter les difficultés. La maniabilité propre à Bruce Goldsmith est là pour rendre l’expérience encore plus probante.

Ingrédients : la marque de fabrique Cord Cut Billow, 54 micro-nervures en bord d'attaque, shark-nose prononcé, 60 cellules optimisées, 6,75 d'allongement, suspentage dégainé minimisé, poids réduit (de 4,3 à 5,4kg en fonction des tailles), couleurs pétillantes.

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Spécificités techniques

Mini-ribs du bord d’attaque

Placées tout au long du bord d’attaque, les mini-ribs aident à maintenir un profil super solide même accéléré à fond.

Shark nose prononcé

Un shark-nose agressif optimise la pression interne aux différentes vitesses et incidences de l'aile.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Optimised line layout

Over the years we have perfected our system of optimising the line layout of our wings. We use numerous equations, software, and the plain old guess-and-check method to build our line layouts. The result is simple: fewer lines making stronger, faster gliders.

Snap Locks

Les Snap Locks sont des attaches de frein légères et compactes, qui permettent de fixer les freins aux élévateurs sans effort grâce à de petits aimants à l’intérieur de l’attache et un système de blocage qui maintient la poignée dans toutes les directions sauf vers le pilote. Ce concept unique permet d’éviter que les poignées ne tombent en faisant du gonflage, en pliant ou en réalisant certaines manoeuvres. Le système du Snap Lock résoud beaucoup de problèmes liés aux pressions de frein que chaque pilote rencontre.

Élévateur dédié pour les Oreilles

Nous avons ajouté un élévateur dédié pour les Oreilles, qui possède également un ratio de reduction de ½ par rapport aux A centraux. Ainsi, les oreilles se réalisent facilement et nous améliorons aussi la stabilité et la vitesse accélérée.

Sécurité “Eyes wide open”

Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !

Public

Vous avez du mal à rester en l'air ? Vous souffrez de sueurs en vol, d’atterrissages prématurés, d'anxiété au décollage ? Vous avez l'impression de ne pas être à la hauteur ? Il y a des remèdes à cela.

Si vous ou quelqu’un de votre connaissance souffre d’une partie ou de la totalité de ces symptômes, il est peut-être temps de vous renseigner sur la CURE EN-C auprès de votre distributeur. Face à la frustration grandissante de nombreux pilotes, docteur Bruce Goldsmith a développé la CURE EN-C comportant de nombreuses innovations. Des test cliniques* ont prouvé une grande efficacité de la CURE en montée, plané, sécurité et maniabilité. Le remède a été développé pour les patients qui ont déjà franchi les états EN-A et EN-B et nécessitent une traitement plus performant.

*non testé sur animaux


Notes du concepteur

Il était 3h du matin et je n'arrivais pas à dormir. Mon cerveau fumait. Ma femme Arna dit toujours que mes meilleures idées viennent la nuit… Ce fut comme une révélation: un bord d'attaque renforcé par des micro-nervures associé au CCB devrait permettre un shark-nose agressif, une nombre de cellules réduit et une grande stabilité à vitesse accélérée. Je m'endormis, béat. Le lendemain un mélange de rip-stop, joncs en plastique et bouts de tissus transformèrent le bord d'attaque en un bricolage collant et tout plissé. En dépit de la piètre qualité de réalisation, l'idée fonctionna. Quelques prototypes plus tard, la CURE était née !

Réalisées en usine, les micro-nervures fonctionnent mieux qu'espéré. C'est le parapente de mes rêves (quand j'arrive à dormir). Haute performance, conception légère, maniabilité exceptionnelle, sécurité inaltérée, le tout emballé dans un bouquet de couleurs chatoyantes. La Cure idéale pour atteindre mes objectifs aériens.

Flying Level / Style

Le package comprend

Parapente / Sac de portage / Sac de compression / Sac d'élévateurs / Sangle de compression / BGD T-shirt / USB stick with manuals / BGD stickers

Matériaux

Bottom surface Porcher Skytex 27g/m²
Internal structure Porcher Skytex Hard 27, 32g/m²
Risers 13mm Kevlar/Nylon webbing
Top lines Edelrid 8000U
Middle lines Edelrid 8000U
Lower lines Edelrid 8000U
Brakes Liros DC
Nose reinforcing Plastic wire 2,4mm
Pulleys Ronstan/Harken
Top surface Dominico D30 42g/m²

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