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The latest model is Adam 2
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Ruby
Agate
TopazAdam
EN/LTF-A
A safe and fun glider that you can trust to get you airborne for the very first time, and then learn to fly on in comfort.
Size
m²
| S | M | ML | L |
| 22.1 | 25 | 27.6 | 30.2 |
Specifiche
| S | M | ML | L | |
|---|---|---|---|---|
| Fattore lineare di scala | 0.94 | 1 | 1.05 | 1.1 |
| Superficie proiettata (m²) | 18.5 | 21 | 23.2 | 25.4 |
| Superficie reale (m²) | 22.1 | 25 | 27.6 | 30.2 |
| Peso vela (kg) | 4.3 | 4.9 | 5.4 | 5.9 |
| Lunghezza totale della linea (m) | 243 | 275 | 303 | 333 |
| Altezza (m) | 6.3 | 6.7 | 7 | 7.8 |
| Numero di linee principali (A/B/C) | 3/4/3 | |||
| Cassoni | 34 | |||
| Allungamento reale | 4.5 | |||
| Allungamento proiettato | 3.2 | |||
| Corda media (m) | 2.8 | 3 | 3.1 | 3.3 |
| Apertura reale (m) | 10 | 10.6 | 11.1 | 11.7 |
| Apertura proiettata (m) | 7.7 | 8.2 | 8.6 | 9.1 |
| Velocità di trim (km/h) | 38 | |||
| Velocità massima (km/h) | 50 | |||
| Velocità di minima caduta | 1 | |||
| Migliore planata | 8 | |||
| Gamma di peso in volo (kg) | 55-75 | 70-95 | 90-110 | 105-130 |
| Omologazione (EN/LTF) | A | |||
Descrizione
L’ADAM è la nostra vela scuola certificate EN-A. Possiede 34 centine dal profilo ottimizzato e pulito, costruite in durevole tessuto Dominico D30, risultando in un parapendio di appena 4,9kg (M). Credo che panelli lisci e intercentine prive di grinze portino stabilità ai miei parapendio e quindi ho disegnato l’ADAM includendo la tecnologia Chord Cut Billow. Il Chord Cut Billow sul bordo d’attacco permette al rigonfiamento 3D della centina di prendere la sua forma naturale senza deformare le intercentine e I panelli.
Inoltre questo è il primo parapendio della sua categoria ad avere mini-rib sul brodo d’uscita. Normalmente parapendio dalle centine larghe hanno un notevole rigonfiamento sul bordo d’uscita. Quando si agisce sul freno con tale rigonfiamento, tutto il bordo d’uscita si deforma in maniera inaccettabile. Le mini-ribs riducono il rigonfiamento producendo una piega discretamente più pulita quando si tira il freno. Questo risulta a sua volta in una vela più reattiva e piacevole da pilotare.
L’ADAM è ottenibile in una varietà di colori: crediamo che essere visibili in cielo come in terra aumenta la sicurezza nel volo per allievi e istruttori. Colori vivaci aiutano questo scopo.
Caratteristiche Particolari
Sicurezza ad occhi aperti
Le vele che parlano sono più sicure. Vele più sicure aiutano i piloti a volare meglio, e quindi più lontano. I piloti che volano più lontano sono più felici. La sicurezza ad occhi aperti produce piloti felici.
Snap locks
BGD ha sviluppato li primi Snap locks per il parapendio in collaborazione con Fidlock oltre dieci anni fa. Nel tempo sono state perfezionate e oggi sono ampiamente utilizzate nel settore. Un piccolo magnete all’interno della chiusura, con un sistema di blocco interno, mantiene le maniglie in posizione. Si rilasciano solo quando le maniglie vengono tirate verso il pilota, evitando che si stacchino durante il gonfiaggio, l’impacchettamento o durante le manovre.
Impeccabile comportamento in spirale
Il comportamento in spirale è superlativo. La spirale stabile può essere un problema in vele basiche poco allungate, ma abbiamo testato in modo accurato questo parapendio con diverse inclinazioni e tassi di caduta, e non è mai rimasto in spirale nemmeno una volta! Questo è molto insolito per una vela scuola ed è un grande bonus per la sicurezza.
Ribs a peso ottimizzato
Abbiamo mantenuto la resistenza e la rigidità dei ribs rimuovendo materiale superfluo. Ciò si traduce in meno peso senza aumentare i costi o ridurre la robustezza della vela. La posizione e la misura delle aperture dipende dal carico sopportato localmente dalla vela, e grazie a recenti sviluppi nel nostro software è ora possibile calcolarlo accuratamente.
Le Note di Bruce
Progetto parapendio sin dal 1990 e questo è di gran lunga la migliore vela EN-A che abbia mai costruito. Nei vecchi, il Black Magic DHV-1 fu disegnato partendo dal progetto di un semplice paracadute, con centine dalla forma quadrata senza supporti interni.
Funzionava ma richiedeva miglioramenti. Negli anni abbiamo fatto molta strada. Il Chord Cut Billow e i mini-rib ci permettono di adattare la forma della centina al suo rigonfiamento naturale, centine senza sostegno sono supportate da intercentine diagonali e fasce orizzontali lungo la lunghezza dell’ala rimuovono la tensione dal tessuto esterno risultando in una superficie liscia e fluida sull’intradosso. Tutta questa tecnologia ha contribuito sostanzialmente a migliorare la sicurezza e le prestazioni delle vele base. Per quello che riguarda l’Adam, credo di aver trovato la combinazione ideale tra semplicità e tecnologia allo stato dell’arte.
Si decolla con molta facilità; in volo è reattiva e precisa, e per finire gode di un fattore di sicurezza elevato come dimostrato dall’omologazione. La lascerei volare persino ai miei figli!
Obbiettivo
Ogni genitore conosce quel sentimento di ansia e nervosismo profondo quando i figli lasciano il nido. Tyr, mio figlio, ha svolto i suoi primi voli da poco. Gunnar e Freyja sono quasi dell’età giusta per cominciare. Per questo motivo devo essere sicuro di aver svolto il miglior lavoro possibile nel tentativo di equipaggiarli adeguatamente alla vita e al volo. Immagino che gli istruttori di volo abbiano sentimenti simili nei confronti dei loro allievi.
Non voglio che i miei figli, gli istruttori di volo, o chiunque, debba preoccuparsi di come il parapendio reagirà. Quindi ho progettato l’ADAM EN-A. E’ leggero abbastanza da essere portato in montagna dalla mia piccola Freyja e durevole a sufficienza per resistere allo strapazzo cui è sottoposto dai miei due ragazzi.
Contenuto incluso
Parapendio / Fascia compressiva / Custodia per le bretelle / Sacca per la vela / Zaino / Kit riparazioni / BGD stickers / BGD gift / Manual cardMateriali
| Top surface | Dominico D30 42g/m² |
|---|---|
| Bottom surface | Dominico D30 42g/m² |
| Internal structure | Dominico D30 hard finish 42g/m² |
| Reinforcing | Plastic wire 2,3 / 2,7mm |
| Risers | 20mm Kevlar / nylon webbing |
| Top lines | Liros DSL |
| Middle lines | Liros TSL |
| Lower lines | Liros TSL |
| Brakes | Liros TSL |
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