- Cure sua alma -
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Cure 2

EN/LTF-C

Flutue em novos níveis de performance: abrace sua paixão, cure sua alma!

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Tamanho

m²

S M ML L
22 23 25 27

Especificações

  S M ML L
Fator de escala linear 0.97 1 1.04 1.08
Área projetada (m²) 18.1 19.4 20.8 22.6
Área plana (m²) 21.5 23 24.6 26.8
Peso da vela (kg) 4.8 5 5.3 5.6
Comprimento total das linhas (m) 234 250 268 292
Altura (m) 7.2 7.5 7.7 8.1
Número de linhas principais (A/B/C) 3/4/3
Células 74
Alongamento plano 6.4
Alongamento projetado 4.8
Corda central (m) 2.2 2.3 2.4 2.5
Envergadura plana (m) 11.8 12.2 12.7 13.2
Envergadura projetada (m) 9.4 9.7 10 10.5
Velocidade de mão alta (km/h) 39
Velocidade máxima (km/h) 60
Taxa de queda (m/s) 1
Melhor planeio 11
Ideal weight range (kg) 73-83 83-93 93-105 105-120
Faixa de peso em voo (kg) 65-85 75-95 85-107 98-122
Homologação (EN/LTF) C

Informações

Para muitos pilotos, o voo lhes permite escapar da agitação da vida cotidiana e se aproximar da natureza. Voar é uma forma de meditação que pode ajudar a nos manter saudáveis. Reformulamos completamente o CURE 2 para aumentar o desempenho sem aumentar o estresse do piloto. Ele tem uma estrutura totalmente nova e um perfil semelhante ao do Diva. Aumentamos a contagem de células para 74 e mantivemos o mesmo alongamento projetado, mas reduzimos o arqueamento, o que significa que O alongamento plano foi reduzido para 6,4. O CURE 2 tem uma impressionante velocidade máxima de 60 km / h, mas os colapsos assimétricos em velocidade máxima são incrivelmente calmos. Projetado para voar rapidamente, o CURE 2 também possui um novo sistema de pilotagem B / C leve e eficiente. Mantivemos o peso baixo usando os tecidos Skytex 27 e 32, com o Skytex 38 na borda superior do bordo de ataque para maior durabilidade. Ao pilotar o CURE 2, você alcançará novos níveis de desempenho.

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Tecnologia

Segurança de Olhos Bem Abertos

Os parapentes que falam são mais seguros. Parapentes mais seguros fazem pilotos com melhor desempenho. Pilotos com melhor desempenho voam mais longe. Pilotos que voam mais longe são mais felizes. Segurança de Olhos Bem Abertos produz pilotos mais felizes.

50 Milhões de análises de iterações fluidas e estruturais

O futuro do projeto de parapentes depende muito de simulações. Em vez de projetar e produzir protótipos um por um, agora podemos simular com precisão centenas de parapentes usando nosso programa de estruturas personalizado. Conseguimos incluir variáveis que afetavam o parapente, que antes eram impossíveis, incluindo modelos de tecidos e fluidos. Agora, podemos realizar mais de 50 milhões de iterações em mais de 200 simulações por produto.

Sistema de pilotagem B/C

Na maioria das velas com três tirantes, a pressão da direção no C é alta, quando você puxa o tirante B e o tirante C, simplesmente devido às altas cargas no B. Nossa alça de pilotagem C está ligada ao tirante B, a uma taxa de 33%: o B é puxado apenas um terço do deslocamento do C, portanto a direção C é mais leve. Há também um sistema de conexão exclusivo entre os tirantes A e B, que mantém a pilotagem pelo C firme em todas as deflexões do acelerador.

Bordo de ataque de pano duplo

A superfície inferior do bordo de ataque é dobrada sobre si mesma para produzir uma camada dupla logo abaixo da abertura do velame, inflando por trás pela pressão interna, proporcionando um bordo de ataque mais limpo e mais estável.

Cord Cut Billow

A tecnologia Cord Cut Billow foi desenvolvida para melhorar a forma do atrito, a estabilidade da vela e o desempenho geral dos nossos parapentes. Duas emendas percorrem os painéis superiores da borda principal para acomodar o formato elíptico do painel, que acontece quando a vela é inflada. Até cinco centímetros de excesso de material são criados nas laterais de um painel, que se curva sobre o perfil de vela. A tecnologia Cord Cut Billow absorve esse excesso com um painel 3D, resultando em menos ondulações, melhor forma e estabilidade do perfil da nervura.

Células não suportadas otimizadas

Grupos de células sem o suporte das linhas são projetados para interagir com a distribuição de carga ao longo da envergadura, influenciados pelo layout das linhas. Juntamente com uma estrutura interna forte, o layout de linha que cria mais tensão ao longo da envergadura pode suportar mais células sem a sustentação de linhas. Mantendo a vela homogênea, isso ajuda a minimizar o consumo de linha, reduzindo o arrasto e, portanto, melhorando o desempenho.

Layout de linha otimizado

Ao longo dos anos, aperfeiçoamos nosso sistema de otimização do layout de linhas de nossas velas. Usamos numerosas equações, softwares e o método antigo de adivinhação e verificação para construir nossos layouts de linha. O resultado é simples: menos linhas fazendo parapentes mais fortes e mais rápidos.

Banda pós C

Adicionamos uma faixa pós-C ao longo do extradorso, que segue perfeitamente para a ponta do intradorso, conectando-se diretamente à última linha da cascata. Em vez de colocar pesadas hastes de plástico acima das linhas C, usamos essa faixa para conter a ondulação comum do flip-up, causada pela aplicação de um pouco de freio. O problema com os parapentes é quando um pequeno freio é aplicado, a dobra do bordo de fuga cria uma sustentação que muitas vezes se curva no perfil próximo ao Cs. Nós resolvemos este problema com a Banda pós-C, uma solução eloquente, leve, limpa e de pequeno de volume.

Estabilidade progressiva

A estabilidade progressiva foi projetada em todos os nossos parapentes para ajudar os pilotos a sentirem as turbulências e evitá-las. Isso contribui para um voo mais seguro e confortável.

Snap locks

Snap Locks são acessórios leves e compactos que conectam sem esforço os batoques aos tirantes. Um pequeno ímã localizado dentro da trava e um sistema de trava interna prendem a alça no lugar, soltando apenas se as alças forem puxadas para baixo em direção ao piloto. Esse recurso de design exclusivo significa que as alças não caem durante um kite, o guardando ou a realizando manobras. O sistema Snap Lock resolve muitos dos problemas associados aos botões de pressão e aos ímãs.

Diagonais de ramificação tripla

Ao longo de toda a corda do perfil, desenhamos suportes diagonais de três peças que passam pelos orifícios das nervuras. Eles garantem a integridade estrutural, evitando a torção do tecido das nervuras e criando uma vela mais sólida, mesmo quando o freio é aplicado. Isso é particularmente importante perto do bordo de fuga, pois o perfil é fino e as nervuras diagonais são rasas, suportando cargas mais altas.

Nervuras otimizadas para peso

Mantivemos a resistência e a rigidez das nervuras enquanto removemos o material desnecessário. Isso significa menos peso, sem aumentar o custo ou reduzir a resistência da vela. O posicionamento e tamanho do orifício dependem das cargas exercidas localmente pela vela, e é graças aos desenvolvimentos recentes em nosso software que agora é possível calcular isso com precisão.

Alvo

O CURE 2 é para pilotos que buscam alto desempenho e baixo estresse. É rápido no planeio, com excelente estabilidade nas rajadas e turbulências. Seu grande número de células e alongamento moderado trabalham juntos para garantir excelente desempenho para sua classe e ótima acessibilidade.


Notas do Bruce

Na BGD, acreditamos na estabilidade progressiva. Nosso novo programa de simulação nos permitiu ajustar as tensões em escala do CURE 2, a fim de alcançar o equilíbrio perfeito entre rigidez estrutural e a capacidade da vela de se comunicar com o piloto sobre o que está acontecendo no ar. Essa compreensão do ar permite que os pilotos voem adequadamente nas diversas condições. Obviamente, o CURE 2 também possui boa estabilidade inerente. Optamos por usar plásticos por toda a corda na área central da vela para proporcionar uma boa estabilidade estrutural, mas nas pontas o plástico está apenas no bordô de ataque. Isso reduz as gravatas nas pontas, aumentando a segurança.

Voo Nível / Estilo

Embalagem inclui

Parapente / BGD Giveaway / Mochila / Kit de reparo / Saco do velame / Saco dos tirantes / Fita de compressão / manuals / BGD stickers

Materiais

Top surface Porcher Skytex 32g/m², 38g/m²
Bottom surface Porcher Skytex 27g/m²
Internal structure Porcher Skytex hard finish 27g/m², 32g/m²
Nose reinforcing Plastic wire 2,4mm
Tirantes 13mm Kevlar / Nylon webbing
Pulleys Harken
Top lines Edelrid 8000U
Middle lines Edelrid 8000U
Lower lines Edelrid 8000U
Brakes Liros DC

Downloads

Manual EN v5
brochure
S Certificate
S Flight test report
M Certificate
M Flight test report
ML Certificate
ML Flight test report
L Certificate
L Flight test report

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