O DUAL é um parapente de duplo com classificação EN-B, projetado por Bruce especificamente para compartilhar a diversão.
m²
| 40 |
| 40 |
| 40 | |
|---|---|
| Fator de escala linear | 1 |
| Área projetada (m²) | 34.3 |
| Área plana (m²) | 40 |
| Peso da vela (kg) | 7.5 |
| Comprimento total das linhas (m) | 450 |
| Altura (m) | 9.4 |
| Número de linhas principais (A/B/C) | 3/4/3/2 |
| Células | 53 |
| Alongamento plano | 5.3 |
| Alongamento projetado | 3.9 |
| Corda central (m) | 3.5 |
| Envergadura plana (m) | 15.6 |
| Envergadura projetada (m) | 11.5 |
| Velocidade de mão alta (km/h) | 42 |
| Velocidade máxima (km/h) | 52 |
| Taxa de queda (m/s) | 1 |
| Melhor planeio | 9 |
| Faixa de peso em voo (kg) | 120-220 |
| Homologação (EN/LTF) | B |
O Dual é certificado tanto DGAC como EN-B, sendo uma versátil vela para duplo de paramotor, desenhada por Bruce para aumentar a diversão. Com um tamanho de 40m² plano e uma faixa de peso de 120 a 250 kg é o tamanho ideal para trikes leves de duplo e paramotores de duplo.
Adicionamos CCB ao bordo de ataque do Dual para melhorar a inflagem, estabilidade e rendimento.O Dual é equipado com trimers que criam um leve perfil reflex quando acionado, para que os pilotos possam ajustar a triagem de acordo com seu equipamento e e desfrutar de uma velocidade constante durante o voo.
Você vive e respira paramotor? Desistiu de explicar a sua amigos e familiares como é a sensação e agora os convida para um voo duplo? Virou uma profissão ou se manteve como um divertido bônus ao voo solo? O Dual de paramotor duplo foi feito para você.
O Dual foi projetado para pilotos comerciais e pilotos que tem o paramotor/paratrike como hobby, que usam esta aeronave como uma ferramenta segura para maximizar a experiência de voar com amigos, familiares e clientes. Achamos que o paramotor propicia sensações de voar; esta vela de paramotor é projetada para compartilhar estas sensações com os outros. Graças à fácil decolagem, à direção assistida e ao CCB (Cord Cut Billow) do Bruce, o Dual é para pilotos que querem um a segurança impecável, características dóceis de decolagem e pouso, comandos leves, estabilidade reflex, rendimento incrível e estabilidade em altas velocidade.
Quando eu piloto a maioria das velas de paramotor duplo, eu não sinto que tenha controle o suficiente sobre a vela, principalmente nas curvas. Acho que isso é porque uma vela de duplo geralmente é mais rápida, retendo mais energia e inércia que uma vela solo. Pessoalmente, eu não tenho força o suficiente para fazer o que quero com uma vela destas. Eu realmente não quero começar a treinar levantamento de peso, então projetei o Dual para que tivesse freios suaves e, mais importante, muito sensíveis. O Dual dá ao piloto mais autoridade para decolar, voar e pousar, sendo que sua pilotagem parece mais a de uma vela solo.
Ao produzir o Dual, concentramos muita energia nas características de decolagem e pouso. O Dual tem uma inflagem suave e progressiva, permitindo que o piloto tenha tempo para corrigir e adaptar às mudanças no vento ou no terreno. Ele não arrasta o piloto, nem avança muito em decolagens com vento forte e se auto estabiliza quando chega na cabeça. Pilotos de duplo adoram isso, pois nem sempre podem voar com ventos fracos.
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