Стремительный, обтекаемый. Создан, чтобы преследовать горизонт
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Рост пилота (cm) | 165-170 | 170-175 | 175-180 | 180-185 | 185-190 | 190-195 |
| Ширина доски (cm) | 30 | |||||
| Высота карабинов (cm) | 40 | 40 | 42 | 42 | 42 | 44 |
| Длина поясного ремня (cm) | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 |
| Protector rating (G) | 27 | |||||
| Back pocket storage (l) | 20 | |||||
| Under-seat pocket volume (l) | 5 | |||||
| Weight of protector (g) | 350 | |||||
| Weight of karabiners (g) | 100 | |||||
| Max. pilot weight (kg) | 120 | |||||
| Вес подвесной системы (kg) | 2.1 | 2.15 | 2.2 | 2.25 | 2.3 | 2.4 |
| Сертификация | EN | |||||
TUNA — это наша лёгкая подвесная система для XC, соревнований и hike-and-fly. Она обтекаема, как океанский хищник, и создана пожирать километры. Веся всего 2,2 кг (размер M), она обеспечивает исключительную эффективность без лишнего веса.
Разработанная с учётом повседневного использования, TUNA приносит преимущества соревновательных подвесок пилоту выходного дня.
Защита спины надувается с помощью прилагаемого мини-насоса и имеет впечатляющий рейтинг 27G. Она закрывает большую область тела от середины спины до области под бёдрами. Встроенный под сиденьем запасной парашют имеет легко находимую ручку с правой стороны (левосторонняя конфигурация доступна по запросу).
В TUNA удивительно легко садиться даже по сравнению с традиционными коконами. Два застёжки-фастекса фиксируют систему, а гладкая магнитная молния делает открывание и закрывание лёгким как после взлёта, так и перед посадкой.
Кокпит просторный и находится снаружи оболочки подвески, поэтому вы можете легко получать доступ к приборам и видеть их.
Под приборами находится большой карман на молнии, в котором можно разместить анти-G, бутерброды или камеру, а также меньший карман на молнии возле плеча. Отделение для хранения на спине подвески имеет объём 20 л, и ещё 5 л находится под сиденьем.
В полёте TUNA предлагает удобное, отклонённое положение, балансируя между высокими летными характеристиками и комфортом на длинных дистанциях. Она оснащена съёмной сидушкой и поставляется с карабинами Edelrid и трёхступенчатым карбоновым акселератором.
Правильный размер подвески учитывает как вес пилота, так и его рост — смотрите таблицу. Размеры S, M и L имеются в наличии в ограниченном количестве и могут быстро закончиться. Другие размеры доступны под заказ.
Быстрая, эффективная и беззастенчиво смелая — эта рыба плывёт впереди всей стаи!
Воздух — твой океан — TUNA создана, чтобы править им.
Разработанная для целеустремлённых пилотов, летающих маршруты и соревнования, эта подвеска обеспечивает максимальную аэродинамическое качество без ущерба для безопасности и удобства использования.
Доступный кокпит, отличный обзор, большие объёмы хранения и ффективный надувной протектор (27G). То, что когда-то было доступно только элитным гонщикам, теперь доступно пилотам выходного дня благодаря этой продуманной конструкции с нагнетанием давления.
Если ты измеряешь свои полёты в километрах, TUNA — твоё оружие.
TUNA — это первая полностью надувная подвеска BGD. Созданная в сотрудничестве с BogdanFly, конструкция предлагает явные преимущества в снижении лобового сопротивления в сочетании с безопасностью и комфортом пилота.
Брюс был одним из первых пионеров в разработке надувных подвесок. Ещё в 1992 году он сделал прототип первой полностью надувной подвески для дельтаплана для Airwave. У неё были воздухозаборники на плечах пилота.
Гоночная парапланерная подвеска Airwave Ram (2005) имела надувной задний обтекатель. Она была очень популярна в то время, обеспечивая очень хорошие характеристики для сидячей подвески. Идея отлично работала на лежачих велосипедах, поскольку была лёгкой и эффективной. Она добавляла около 3 км/ч к крейсерской скорости благодаря значительному снижению лобового сопротивления. В то время на неё был получен патент для парапланов, велосипедов и грузовиков, но через несколько лет патент был аннулирован из-за расходов на его поддержание. Надувные обтекатели сейчас широко распространены на большинстве современных подвесок.
В 2007 году Брюс летал на подвеске со 100% надувным обтекателем под давлением, когда стал чемпионом мира по парапланерному спорту. Он разработал прототип в сотрудничестве с Люком Арманом. Однако эта подвеска была довольно неустойчива по рысканью и так и не была запущена в производство.
| Outer shell | Porcher Skytex 38 |
|---|---|
| Lycra section | Wouters Textiles |
| Magnetic Zip | UK |
| Webbing | J. Guerra |
| Buckles | Aluminium |
| Zippers | YKK |
| Lines | Dyneema 1.3, 2, 2.5, 3, 5mm + Liros Pro |
| Karabiners | Edelrid Foras |
| Protector | TPU80 film Oxford 320D honeycomb |
| Protector Valve | Kite TPU Valve |
Размеры S, M и L имеются в наличии в ограниченном количестве и могут быстро распродаться. Другие размеры изготавливаются на заказ.