- Coup de foudre au premier vol -
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Base 2

EN/LTF-B

Plus vous irez loin, plus ça sera fun ; la Base 2 vous apportera la confiance nécessaire pour élargir vos horizons et repousser vos limites. Vous vous sentirez instantanément en phase avec cette aile – coup de foudre assuré au premier vol !

Taille

XS S M ML L
21 23 25 27 29

Spécifications

  XS S M ML L
Facteur d'échelle 0.92 0.96 1 1.04 1.08
Surface projetée (m²) 17.8 19.5 21.2 22.9 24.6
Surface à plat (m²) 21 23 25 27 29
Poids de l'aile (kg) 4.5 4.8 5 5.4 5.7
Longueur totale du suspentage (m) 222 243 265 285 306
Hauteur (m) 6.9 7.2 7.5 7.8 7.8
Nombres de suspentes principales (A/B/C) 3/4/3
Caissons 57
Allongement à plat 5.7
Allongement projeté 4.4
Corde centrale (m) 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8
Envergure à plat (m) 11.1 11.6 12.1 12.6 13
Envergure projetée (m) 8.8 9.2 9.6 10 10.3
Vitesse bras hauts (km/h) 39
Vitesse accélérateur (km/h) 54 55 55 55 55
Taux de chute mini 1
Finesse 10.5
Poids Total Volant (kg) 55-75 65-85 75-95 88-108 100-125
Homologation EN/LTF-B* EN/LTF-B EN/LTF-B EN/LTF-B EN/LTF-B*
* en attente de certification

Description

Accro du vol libre et à la recherche de la partenaire idéale pour voler en thermique, faire du soaring, et partir en grands cross ? La Base 2 vous séduira ! Son look d’inspiration Aztèque, et ses couleurs vives reflètent sa nature ludique. Et malgré le confort qu’elle procure, ne sous-estimez pas son potentiel : son niveau de performance et sa vitesse la placent dans le haut de sa catégorie. La Base 2 sera votre alliée pour atteindre vos objectifs, en fixer de nouveaux et exprimer votre potentiel tout en restant en sécurité.

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Spécificités techniques

50 millions d'itérations des analyses fluide/structure

Le futur de la conception des voiles dépend largement des simulations. Grâce à notre logiciel propriétaire de simulations aéro-structurelles nous sommes maintenant à même de simuler avec précision des centaines de parapentes au lieu de concevoir et de produire nos prototypes un par un. Notre programme nous permet ainsi tester des prototypes virtuels. Pour nos nouvelles voiles nous créons ainsi plus de 200 prototypes virtuels. Analyser leur comportement requiert plus de 50 millions d'itérations des calculs aéro-structurels.

Élévateur "Speed Riser"

Les élévateurs sont équipés d'un nouveau système "speed riser". Cet élévateur supplémentaire est relié à l'arrière de l'accélérateur. Ce Speed Riser est également relié à l'avant du système de pilotage aux arrière. L'idée est d'équilibrer la charge reposant sur le système de pilotage aux C afin de vous donner plus de contrôle lorsque vous pilotez aux arrière. Le système est donc plus léger, plus simple et plus aisé. Il règle aussi le soucis des concepts similaires où le pilote serait suspendu à une poulie.

Système de freinage multi-symétrique

Un système d'attache des suspentes de frein qui utilise des points d'attache symétriques et asymétrique afin de donner au parapente plus de précision dans sa manœuvrabilité et un bord de fuite plus propre et plus net.

Cord Cut Billow (CCB)

Découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque: la technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et plus généralement les performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des cellules. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-cellules, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas simplement de minimiser ce défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Sécurité “Eyes wide open”

Les voiles qui vous parlent améliorent votre sécurité, car vous savez dans quel aérologie vous évoluez. Un pilote conscient vole mieux. Un pilote qui vole mieux vole plus loin, et donc est plus heureux. La sécurité « Eyes wide open » rend donc les pilotes plus heureux !

Maximum de cellules non suspentées

Des grands groupes de cellules non suspentées assurent le meilleur ratio trainée parasite « versus » la répartition de la charge le long de l’envergure. C’est là que la structure interne prend toute son importance pour prendre en charge ces tensions accrues dans la voile, tout en lui assurant le maximum d’homogénéité. Au final on obtient un suspentage plus fluide et optimisé pour la performance.

Stabilité progressive

Les ailes BGD sont conçues pour informer le pilote dès qu’il traverse des turbulences modérées, plutôt que de fermer soudainement lorsqu’il arrive dans une zone vraiment turbulente. L’article de Bruce dans le magazine Cross Country, ‘Shifting Our Thinking on Safety’, explique comment “une aile monobloc, très stable et qui ne ferme presque jamais, peut conduire à un risque accru d’accidents”, parce que lorsqu’une fermeture survient, le pilote ne s’y attend pas, elle est généralement massive, et il a acquis peu d’expérience pour faire face à une telle situation”. Toutes les voiles finissent par fermer lorsque l’on vole dans un certain niveau de turbulences. De petites fermetures dans des turbulences modérées sont plus faciles à gérer et vont donc vous préparer pour ressentir, anticiper et faire face à des fermetures plus conséquentes que vous pourriez subir dans des conditions très turbulentes.

Nervure diagonale C à trois ramifications

Tout le long de la corde du profil, nous avons conçu un support diagonal composé de 3 pièces qui passent à travers des ouvertures des nervures adjacentes. Elles assurent une intégrité structurelle et assurent une aile plus solide même lorsque les freins sont utilisés. C’est particulièrement important près du bord de fuite puisque le profil y est fin et les les diagonales ne disposent que de peu de hauteur pour soutenir la charge.

Bandelettes de visualisation du flux

Au cours du développent de nombreux morceaux de tissus sont attachés à l'extra-dos du parapente pour nous permettre de visualiser le flux de l'air à sa surface. En filmant ces mouvements et en regardant le film au ralenti, il est possible d'étudier l'écoulement de l'air le long de la surface de l'extra-dos.

Plan de suspentage optimisé

Avec l’expérience nous avons perfectionné nos plan de suspentages. Nous utilisons de nombreuses équation et logiciels mais également la bonne vielle méthode empirique pour concevoir nos plan de suspentage. Le résultat est simple : moins de lignes donnent une aile plus solide et plus rapide.

Public

La Base 2 est une aile de cross parfaitement équilibrée ; performante, maniable, confortable et doté d’une très bonne sécurité passive, elle vous mettra en confiance. Vous serez serein lorsque vous aborderez une grande transition, ou lorsque vous patienterez dans une faible ascendance en attendant un nouveau cycle. La Base 2 vous flattera et vous aidera à tirer le meilleur parti de la journée. Elle vous donnera le juste niveau d’information sur la masse d’air environnante et vous aidera à développer votre pilotage actif, en répondant rapidement et précisément à vos actions. La partenaire idéale pour partir à l’aventure !


Notes du concepteur

Un gain significatif de performance a été obtenu sur la Base 2 grâce à une nouvelle voûte et l’introduction de nouvelles technologies, et cela, sans perdre la maniabilité et le coté joueur qui caractérise les ailes BGD. Nous avons augmenté le nombre de cellules à 57 et amélioré la stabilité en roulis. Les tensions dans la voile et le suspentage ont été méticuleusement affinés, ce qui se traduit en l’air par un sentiment d’équilibre parfait.
De nombreuses heures de R&D ont permis de peaufiner l’aile jusque dans ses moindres détails. BGD a travaillé sur une nouvelle répartition du freinage pour obtenir un contrôle précis et direct sur une petite amplitude, tout en conservant un long débattement pour la sécurité.
Les élévateurs ont été repensés pour améliorer le pilotage aux arrières avec un élévateur additionnel « speed riser » relié à l’accélérateur. Nous avons fait en sorte que le pilote ne retrouve pas suspendu à une poulie, ce qui est le souci de certains systèmes de pilotage aux arrières.


A l’instar de la Cure 2, la Base 2 a hérité du système de bord d’attaque à double parois, ce qui assure sa rigidité même accélérée à fond. Le système CCB (découpe tridimensionnelle des panneaux du bord d’attaque) permet d’obtenir un extrados propre, et sans plis. Notre logiciel avancé de simulation des flux d’air et structure, combiné à nos trucs et astuces maison, nous ont permis d’optimiser les diamètres des joncs pour un rendement aérodynamique optimal.

Niveau de Pilotage / Style

Le package comprend

Parapente / BGD Giveaway / Sac de portage / Kit de réparation / Sursac / Sac d'élévateurs / Sangle de compression / USB stick with manuals / BGD stickers

Matériaux

Extrados Porcher Skytex 38g/m²
Renforts de bord d'attaque Plastic wire 2,0 / 2,4 / 2,7mm
Intrados Porcher Eazyfly 40g/m²
Structure Interne Porcher Skytex hard finish 40g/m²
Élévateurs 13mm Kevlar / Nylon webbing
Poulies Harken / Riley / Sprenger
Suspentes hautes Edelrid 8000U
Suspentes intermédiaires Edelrid 8000U
Suspentes basses Liros PPSL
Freins Liros DC/DSL

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