- Leave No Trace -
NAMIBIANAMIBIA
AMAZONAMAZON
JAVAJAVA

Lynx 2

EN C*

Словно мираж, с длинными кисточками, долговязая рысь таинственно тает в утреннем тумане. Только несколько счастливчиков когда-либо видели рысь. - Брейнерд Диспетч, Миннесота

Размер

Площадь m²

XS S M ML L
20 21 23 25 27

Спецификации

  XS S M ML L
Коэффициент линейного масштабирования 0.92 0.96 1 1.04 1.08
Проекционная площадь (m²) 16.5 17.8 19.5 21.2 22.9
Площадь (m²) 19.5 21 23 25 27
Вес крыла (kg) 3.2 3.4 3.7 4 4.3
Общая длина строп (m) 209 226 247 268 290
Высота (m) 6.7 7 7.3 7.6 7.9
Количество основных рядов (A/B/C) 3/3/3
Воздухозаборники 65
Удлинение 6.2
Проекционное удлинение 4.6
Хорда (m) 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6
Длина крыла 10.9 11.3 11.8 12.3 12.8
Проекционная длина крыла 8.7 9 9.5 9.9 10.3
Триммерная скорость (km/h) 39
Максимальная скорость (km/h) 58
Минимальная скорость снижения (m/s) 1
Качество 11
Полетная весовая вилка (kg) 60-75 70-85 75-95 88-108 100-120*
Сертификация (EN) C

* Certified up to 125kg

Описание

LYNX 2 — это легкое крыло EN-C. Обладает отличными маршрутными характеристиками при высоком для своего класса коэффициенте комфорта. Оно создано, чтобы внушать уверенность даже в самых суровых условиях полета и обеспечивать вашу безопасность, пока вы находите свою дикую сторону в горах.

Мы выбрали 2,5-рядную гибридную конструкцию для этого крыла по нескольким причинам: полноценному двухслойному крылу потребовалось бы больше поддерживающих элементов в конструкции, что привело бы к большему весу. Мы хотели, чтобы LYNX 2 можно было легко упаковать, чтобы он был очень маленьким для походов и гонок.

Lynx 2 также намного легче «зажать» для безопасной посадки на вершину в диком месте, так как трехрядная конструкция в центре параплана дает большой диапазон торможения и щадящие характеристики сваливания. С этим крылом также удивительно легко стартовать.

+ + + + + + + + + + + + +

Элементы Дизайна

Внутренний слой High Performance 2.5

Lynx 2 использует трехрядное стропление в центре и двухрядное по сторонам. Использование этой гибридной компоновки позволяет Lynx 2 извлекать выгоду из более длинного диапазона торможения, меньшего веса, более высоких летных характеристик и большей безопасности.

Минимальный пластик на верхней поверхности

Благодаря споектированному строплению в 2.5 ряда Lynx 2 сохраняет чистую форму, а короткий пластик используется только на передней кромке, что делает его легче и проще в упаковке.

Технология Cord Cut Billow

Технология Cord Cut Billow была разработана для уменьшения трения поверхности крыла с воздухом, стабильности и общих характеристик качества наших парапланов. Два дополнительных шва проходят по хорде поперек верхних жесткостей передней кромки и помогают при наполнении крыла. До 5 сантиметров избыточного материала создается внутри крыла по сторонам воздухозаборника. Технология Cord Cut Billow поглощает материал с помощью 3D-панели, что приводит к уменьшению деформации по жесткостям крыла, улучшению формы и стабильности.

Максимальное количество неподдерживаемых воздухозаборников

Оптимизированные неподдерживаемые группы воздухозаборников спроектированы так, чтобы соответствовать распределению нагрузки идущей от воздухозаборников со стропами. В сочетании с прочной внутренней структурой - воздухозаборники с креплением строп могут поддерживать больше свободных воздухозаборников. Это позволяет минимизировать количество строп, снижая сопротивление и увеличивая качество.

ИНТЕГРИРОВАННАЯ СХЕМА СТРОПЛЕНИЯ

Схема стропления наших парапланов полностью интегрирована в конструкцию крыла. Поверхности крыла и стропы спроектированы вместе, целостно. Ширина нервюр и воздухозаборников, внутренние усиления, которые передают нагрузку через парус, спроектированы в соответствии с компоновкой строп. Даже форма панели согласовывается с компоновкой строп благодаря подробному моделированию в CAD. Результат прост: меньше строп и более прочные, быстрые и безопасные парапланы.

Прогрессивная стабильность

Прогрессивная стабильность была разработана для всех наших крыльев чтобы помочь пилотам в турбулентных условиях и избежать сложений. Это делает полет безопаснее и комфортнее.

Snap locks

Snap Locks - это лёгкие, компактные крепления клевант к свободным концам. Небольшой магнит внутри защёлки и внутренняя система блокировки отпускает клеванту, только если потянуть вниз в направлении пилота. Эта конструкция позволяет клевантам оставаться на месте крепления во время наземки, упаковки или выполнения маневров. Система Snap Lock решает многие проблемы с заклепками и магнитами..

Сильный “акулий нос”

Ультра агрессивный “акулий нос” оптимизирует стабильность на всех скоростях. Не все “акулии носы” одинаковы, BGD профили очень агрессивны, максимизируя эффект технологии.

Eyes Wide-Open Safety

Информативные крылья более безопасны. Более безопасные крылья улучшают пилотирование. Лучшее пилотирование позволяет летать дальше. Далеко-летающие пилоты - это более счастливые пилоты. Eyes Wide-open Safety создает более счастливых пилотов.

Усиленная передняя кромка Porcher весом 32 г

Мы использовали ткань плотностью 32 г/м2 в стратегически важных местах, чтобы укрепить переднюю кромку там, где это больше всего нужно.

12-мм кевларовые/нейлоновые проставки

Мы также пожертвовали несколькими граммами в свободных концах, выбрав простую в обращении 12-миллиметровую ленту, усиленную кевларом, а не Dyneema в стиле шнурка.

Спиральная система безопасности

Нервюра без поперечных вентиляционных отверстий непосредственно перед stabi означает, что ушные секции теряют давление, когда планер находится в пикировании по спирали, что помогает планеру автоматически выходить из глубокой спирали самостоятельно без участия пилота.

50 м итерационная жидкость / структурный анализ

Будущее дизайна крыльев во многом зависит от моделирования. Вместо того, чтобы разрабатывать и производить прототипы один за другим, мы теперь можем точно моделировать сотни парапланов, используя наш специализированный конструктор. Мы смогли включить переменные, влияющие на крыло, которые ранее были невозможны, включая модели ткани и жидкости. Теперь мы можем провести более 50 миллионов итераций в более чем 200 моделированиях для каждого продукта.

Цель

Lynx 2 — идеальный партнер для маршрутных пилотов, которые путешествуют налегке и свободно, а также для тех, кто быстро перемещается по своей среде обитания, не оставляя следов. Он идеально подходит для гонок в горах, где его качество и летные характеристики сочетаются с отличной безопасностью и комфортной управляемостью, и идеально подходит для новичков в соревнованиях серийного класса. Он конкурентоспособен, а также доступен для пилотов, переходящих из B-класса.


Заметки Брюса

Крыло LYNX 2 весом от 3,3 до 4,3 кг в пяти размерах является одним из самых легких крыльев в своей категории, но это не означает, что долговечность была принесена в жертву. Мы использовали ткань плотностью 32 г/м2 в стратегически важных местах, чтобы укрепить переднюю кромку там, где она больше всего нужна. Мы также пожертвовали несколькими граммами в свободных концах, выбрав простую в обращении 12-миллиметровую ленту, усиленную кевларом, а не Dyneema.

LYNX 2 более доступен и легче в управлении, чем CURE 2, с немного меньшим удлинением и количеством воздухозаборников.

Легкая, реактивная и точная управляемость, а также ощутимые летные характеристики придают ему ощущение двухрядности и аналогичные характеристики, но он имеет безопасность, легкое управление задними рядами и характеристики управляемости трехрядного крыла. Тир летал на предсерийном LYNX 2 в Коста-Рике и сказал, что он действительно расслабляет в сильных турбулентных условиях. «Вы можете сделать почти весь полет на задних свободных концах!».

Впечатляющий диапазон хода клевант и хорошее поведение на малой скорости означают, что на LYNX 2 легко приземлиться на вершину или сесть на ограниченное пространство. Это одна из причин, по которой мы выбрали 2,5-строчный гибридный дизайн, а не двухрядный.

Новые свободные концы имеют обновленную систему акселератора и легкую и эффективную систему управления задними рядами. У LYNX 2 впечатляющие летные характеристики на акселе!

В LYNX 2 используется наша инновационная спиральная система безопасности. Нервюра без поперечных вентиляционных отверстий непосредственно внутри от стаби означает, что ушные секции теряют давление, когда параплан находится в глубокой спирали. Это помогает крылу автоматически выходить из самых глубоких спиралей без участия пилота.

(Можем ли мы добавить небольшую аннотацию от Тома о том, как ALULA помогла с дизайном?)

Полетный Уровень / Стиль

В КОМПЛЕКТЕ

Крыло / Giveaway / Manual card / Stickers / Концертина / Pюкзак / Ремонтный комплект

Материалы

Top surface Porcher Skytex, Classic II 27g/m², 32g/m²
Bottom surface Porcher Skytex Classic II 27g/m²
Internal structure Porcher Skytex hard finish 27g/m²
Nose reinforcing High tenacity nylon 2.0mm Black
Risers 12mm Kevlar / Nylon webbing
Top lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Middle lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Lower lines Edelrid Magix Pro Dry 8001U
Brakes PPSL, Edelrid Pro 8001U

Похожие видео

Lynx 2 Tech film

07-04-2023

The R&D team introduce the LYNX 2, our lightweight EN-C with excellent cross-country performance and a high comfort factor Ещё

Lynx 2 – follow the footprints

12-09-2023

Looking for a Lynx? It won't be easy ... they leave no trace!
Track down our lightweight EN-C paraglider, and you'll find the Lynx 2 is light to carry, with performance and handling that inspires confidence. Made for adventure pilots and... Ещё