- By Champions for Champions -
MIDNIGHT
EVENING
DAWNDiva
CCC
最も権威のあるクロスカントリー大会での栄光を勝ち取りたいですか？Divaはあなたをゴールへと導いてくれるでしょう
サイズ
m²
| XS | S | M | L |
| 21 | 23 | 25 | 26 |
スペック
| XS | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|
| 線形倍率 | 1 | 1.04 | 1.08 | 1.12 |
| 投影面積(m²) | 17.4 | 18.9 | 20.3 | 21.9 |
| 展開面積(m²) | 21 | 22.7 | 24.5 | 26.3 |
| グライダー重量（kg） | 5 | 5.4 | 5.8 | 6.2 |
| 総ライン長（m） | 205 | 212 | 222 | 231 |
| 高さ（m） | 7.1 | 7.4 | 7.6 | 7.9 |
| 各ライン数（A / B / C） | 3/3 | |||
| セル | 74 | |||
| 展開アスペクト比 | 7.5 | |||
| 投影アスペクト比 | 5.4 | |||
| ルートコード（m） | 2 | 2.1 | 2.3 | 2.5 |
| 展開スパン（m） | 12.6 | 13 | 14.1 | 15.8 |
| 投影スパン（m） | 9.7 | 10.1 | 10.9 | 12.2 |
| トリム速度（km / h） | 40 | |||
| 最高速度（km / h） | 75 | 75 | 74 | 74 |
| 最小沈下 (m/s) | 1 | |||
| 最良滑空 | 12 | |||
| 飛行重量（kg） | 70-90 | 80-100 | 90-112 | 100-125 |
| 認証 (EN/LTF) | CCC | |||
情報
25年にわたる競技経験を持つブルースは、優れた競技用グライダーには何が求められるかを十分に理解しています。ディーバは、彼が今までに設計した中でも最速かつ最先端のパラグライダーです。 CCC認証で、スタンダードのドミニコD30と軽量27gのポルシェ生地を組み合わせて構成しています。そして、空気抵抗を最小限に減らした新しいラインレイアウト、CCB、シャークノーズ、高い安定性、およびスピード最適化プロファイルという特徴を持っています。これらの特徴がDIVAを非常に競争力のあるグライダーにしましたが、その一方で、クラス最高の安全性を備え、空中と地上でのハンドリングはとても簡単です。
デザインの特徴
ストロング シャークノーズ
BGDシャークノーズはすべてのスピードで内部圧力を最適化します。
計算の上、デザインされたBGDシャークノーズは、テクノロジーの効果を最大限に引き出します。
リーディングエッジのミニリブ
アクセルオン時にソリッドなプロファイルを作る為、リーディングエッジに沿って、補強されたミニリブが設計されています。
かつてない安全性
挙動がパイロットに伝わり易いグライダーほど安全です。安全なグライダーは、パイロットのパフォーマンスを向上させる－パフォーマンスの良いパイロットはさらに良い飛びをする－より良く飛ぶパイロットは、よりハッピーなパイロットである－今までにない安全性はよりハッピーなパイロットへと導きます。
セルの最適化
サポートのないセルのグループは、ラインレイアウトの影響を受ける為、負荷分散をスパン全体に最適化する設計になっています。強力な内部構造と組み合わせにより、より長いスパンへテンションを分散させるラインレイアウトは、より多くのサポートのないセルを維持できます。これにより均質な翼形状を維持しながら、ラインレイアウトを最小限に抑えて抵抗を減らし、パフォーマンスを向上させています。
最適化されたラインレイアウト
ラインレイアウトは、高度な構造計算プログラムにより慎重に計算されます。ライン荷重、伸縮、結び目、角度が考慮され、すべてのラインが最適化されてグライダーの形状が完全に維持され、パフォーマンスが最大化されます。
ポストCバンド
最後のラインカスケードに直接接続しているチップの底面まで、シームレスに移動する「ポストCバンド」をキャノピー上面に沿わせて追加しました。ブレーキ操作時に引かれて発生する跳ね上りを抑える為、他社は重いプラスチックロッドをCラインの上に置いていますが、BGDはこのCバンドを代わりに採用しています。パラグライダーでは少しブレーキをかけるとトレーリングエッジの湾曲がリフトを生成し、しばしばCライン近くの部分の性能に影響する問題があります。ポストCバンドのアイデアは軽量かつ滑らかにそしてボリュームを減らすことで、この問題を解決しました。
進化した安定性
パイロットが乱流を感じた場合、それを回避できるように積極的な安定性は全てのグライダーにデザインされています。これにより安全で快適なフライトが可能になります。
スナップロック
スナップロックは軽く、マグネットは簡単にライザーとブレークコードをつないでくれます。そして下方向以外には外れないように出来ています。このユニークなデザインの特徴は、フライト中、パックキング中、そしてマヌーバのパフォーマンスをしている間でもブレークハンドルが離れない事です。スナップロックシステムは全てのパイロットが直面する問題を解決してくれます。
トリプルフィンガーダイアゴナル
プロファイルのコード全体にわたって、他のリブの穴を通した3ピースの斜めサポートを設計しました。これによりリブ部の生地の不釣り合いを解消し、ブレーキ時にもより剛性のある翼を形成することができます。プロファイルが薄く、対角に設置したリブが浅くより高い荷重を支えているため、トレーリングエッジ付近で特に重要なポイントになっています。
重量を最適化したリブ
不要な素材を省きながらもリブの強度と剛性を維持しています。これはコストの増加や翼の剛性の低下を招くことなく、重量が減ることを意味します。リブ穴の位置とサイズはセールによって局所的にかかる荷重に依存します。そして今、正確に計算することが可能であることはBGDの最新の開発ソフトウェアのおかげです。
ターゲット
次世代のチャンピオンの為に世界チャンピオンがデザインしたディーバは、2ライナーの利点である性能を持ちながらも3ライナーの感覚を望むパイロット向けのグライダーです。ディーバは非常に高性能の翼で、競技レベルの高いスキルを持つパイロットのみに適しています。
ブルースのメモ
私の息子Tyrが世界を飛ぶことになるので、私はディーバを高速かつ本来の性能と高い安全性のバランスが完璧になるように設計しました。ディーバは完全に潰れるのではなく、経験豊かなパイロットに軽度から中程度の乱気流を警告するように設計されています。クロスカントリー誌の「安全の考え方を変える」というブルースの記事では、「超安定して殆んど潰れることのない翼が、どうして多くの事故につながる可能性があるのか」を説明しています。これは、翼が潰れることがほとんどない為、コラップスするとパイロットに準備ができておらず、状況に対処する経験も少ないからです。相応な乱気流であれば、どんな翼も潰れます。もし翼が潰れるとしたら、強い乱気流の大きな潰れではなく、中程度の乱気流で小さな潰れを起こす方が良いのです。乱気流に翼が抵抗できる剛性もさながら、潰れた場合は簡単かつ安全に対処できるようであるべきなのです。”
素材
| Top surface | Dominico D30 42g/m² |
|---|---|
| Bottom surface | Porcher Skytex Classic II 27g/m² |
| Internal structure | Porcher Skytex hard finish 40g/m² |
| Nose reinforcing | Plastic wire 2,3 / 2,7mm |
| Risers | 13mm Kevlar / nylon webbing |
| Pulleys | Harken |
| Top lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Middle lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Lower lines | Edelrid Magix Pro Dry 8001U |
| Brakes | Liros DC |
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