- Сделано чемпионами для чемпионов -
MIDNIGHTMIDNIGHT
EVENINGEVENING
DAWNDAWN

Спецификации

  XS S M L
Коэффициент линейного масштабирования 1 1.04 1.08 1.12
Проекционная площадь (m²) 17.4 18.9 20.3 21.9
Площадь (m²) 21 22.7 24.5 26.3
Вес крыла (kg) 5 5.4 5.8 6.2
Общая длина строп (m) 205 212 222 231
Высота (m) 7.1 7.4 7.6 7.9
Количество основных рядов (A/B/C) 3/3
Воздухозаборники 74
Удлинение 7.5
Проекционное удлинение 5.4
Хорда (m) 2 2.1 2.3 2.5
Длина крыла 12.6 13 14.1 15.8
Проекционная длина крыла 9.7 10.1 10.9 12.2
Триммерная скорость (km/h) 40
Максимальная скорость (km/h) 75 75 74 74
Минимальная скорость снижения (m/s) 1
Качество 12
Полетная весовая вилка (kg) 70-90 80-100 90-112 100-125
Сертификация CCC

Описание

Брюс, имея за плечами 25-летний опыт участия в соревнованиях, хорошо понимает требования для конкурентного крыла. DIVA - самый быстрый и самый совершенный параплан, который он когда-либо создавал. Сертифицированный в классе CCC, он изготовлен из смеси стандартных D30 и легких 27 г тканей Porcher. Он выигрывает от новой стропной системы с минимальным сопротивлением, CCB, акульего носа, прогрессивной стабильности и оптимизирующего скорость профиля. Все это делает DIVA очень конкурентоспособной и в то же время легкой в управлении в воздухе и на земле, обеспечивая максимальную безопасность для своего класса.

+ + + + + + + + + +

Элементы Дизайна

Сильный “акулий нос”

Ультра агрессивный “акулий нос” оптимизирует стабильность на всех скоростях. Не все “акулии носы” одинаковы, BGD профили очень агрессивны, максимизируя эффект технологии.

Жесткие вставки по передней кромке

Расположенные вдоль всей передней кромки усиленные мини-рёбра, спроектированы помочь стабилизировать профиль на акселераторе.

Eyes Wide-Open Safety

Информативные крылья более безопасны. Более безопасные крылья улучшают пилотирование. Лучшее пилотирование позволяет летать дальше. Далеко-летающие пилоты - это более счастливые пилоты. Eyes Wide-open Safety создает более счастливых пилотов.

Максимальное количество неподдерживаемых воздухозаборников

Оптимизированные неподдерживаемые группы воздухозаборников спроектированы так, чтобы соответствовать распределению нагрузки идущей от воздухозаборников со стропами. В сочетании с прочной внутренней структурой - воздухозаборники с креплением строп могут поддерживать больше свободных воздухозаборников. Это позволяет минимизировать количество строп, снижая сопротивление и увеличивая качество.

Оптимизированная система стропления

За прошлые годы мы оптимизировали нашу систему оптимизации стропления крыльев. Мы используем многочисленные уравнения, программы и простой старый метод “предположи и проверь” для построения системы стропления прототипов. Результат прост: меньше линий позволяют сделать более прочное и быстрое крыло.

Post C-band(косообразная нервюра)

Мы добавили ленту Post-C, проходящую вдоль верхней поверхности, которая плавно идет к нижней поверхности и непосредственно соединяется со стропами верхнего яруса. Вместо того чтобы ставить тяжелые пластиковые усиления по ряду С мы используем эту нервюру для уменьшения движения крыла при использовании клевант. Проблема заключается в том, что при небольшом использовании клевант поверхность задней кромки создаёт подъемную силу рядом с рядом С . Мы решили эту проблему с Post-C Band, с уменьшением объема и веса.

Прогрессивная стабильность

Прогрессивная стабильность была разработана для всех наших крыльев чтобы помочь пилотам в турбулентных условиях и избежать сложений. Это делает полет безопаснее и комфортнее.

Snap locks

Snap Locks - это лёгкие, компактные крепления клевант к свободным концам. Небольшой магнит внутри защёлки и внутренняя система блокировки отпускает клеванту, только если потянуть вниз в направлении пилота. Эта конструкция позволяет клевантам оставаться на месте крепления во время наземки, упаковки или выполнения маневров. Система Snap Lock решает многие проблемы с заклепками и магнитами..

Triple finger диагонали

По всей хорде профиля мы разработали трех-секционные диагональные усиления, которые проходят через отверстия в других рёбрах. Они обеспечивают структурную целостность, избегая смещения ткани от рёбер жесткости, создавая более прочное и стабильное крыло, даже при использовании клевант. Это особенно важно вблизи задней кромки, поскольку профиль тонкий и диагональные усиления короче, но при этом выдерживают большие нагрузки.

Оптимизированные по весу рёбра

Мы сохранили прочность и жесткость рёбер, и избавились от ненужного материала. Это означает меньший вес без увеличения стоимости и снижения прочности крыла. Расположение и размер отверстия зависит от нагрузки на крыло и благодаря последним разработкам нашего программного обеспечения это возможно очень точно рассчитать.

Цель

Разработанный чемпионом мира для следующего чемпиона, DIVA предназначен для пилотов, которые хотят чувствовать с 3х-рядное крыло, летая и получая выгоду от глайда с 2мя рядами. Это крыло с очень высокими характеристиками, предназначенное только для высококвалифицированных пилотов соревновательного уровня.


Заметки Брюса

Поскольку мой сын Тир будет летать чемпионате мира, я разработал DIVA, чтобы быть быстрым, но с идеальным балансом настоящего качества и прогрессивной безопасности. DIVA предназначена для предупреждения опытных пилотов о слабой и умеренной турбулентности, а не о полном сложении.

Статья Брюса в журнале «Cross Country» «Изменение наших взглядов на безопасность» объясняет, как крыло, которое очень устойчиво и почти никогда не складывается, может привести к большему количеству ЛП, потому что у пилота мало опыта, как бороться со сложениями. Любое крыло сложится, если будет достаточно турбулентности в воздухе. Таким образом, если крыло собирается сложится, то небольшое сложение в средней турбулентности лучше, чем большое сложение в сильной турбулентности. Характер сложения, также как степень турбулентности, в которой крыло может противостоять сложениям, - это то, что помогает справиться со сложением и делает крыло более безопасным.

Полетный Уровень / Стиль

Доставка содержит

параплан / Pюкзак / Ремонтный набор / Мешок для крыла / Мешок для свободных концов / Cтяжка / BGD T-shirt / USB stick with manuals / BGD stickers

Материалы

Bottom surface Porcher Skytex 27g/m²
Risers 13mm Kevlar/Nylon webbing
Top lines Edelrid 8000U
Middle lines Edelrid 8000U
Lower lines Edelrid 8000U
Brakes Liros DC
Internal structure Porcher Skytex Hard 40g/m²
Nose reinforcing Plastic wire 2,3mm and 2,7mm
Pulleys Ronstan/Harken
Top surface Dominico D30 42g/m²

Загрузки

Похожие видео

Weightless - BGD's Serial Competition

18-07-2018

Pilots from all over the world competed in this one of a kind competition. Ещё

Kossen - 2017

20-05-2017

Bruce Goldsmith Designs view of the 2017 Super Paragliding Testival in Kossen, Austria. The event was a huge success, with four flyable days and gliders colouring the sky from dawn until dusk every day. BGD’s team were there with the whole range... Ещё